随着近来消费升级，真的是家家户户买豪车。举个例子，奔驰C级就随随便便月销过万，一线城市的大街小巷到处都能看到C180/C200L/C260等尾标，甚至还有C43/C63的。
但是除了尾标不同外，同样是C级，为什么有些是双门，有些是四门，有些是两厢，有些是三厢？甚至还有个别是敞篷的？接下来小编就为大家分析一下，目前市面上的C级大概有那些车型，哪些最多人买，哪些最值得买？
作为中国特工的长轴版车型，其轴距比标轴版长80mm，而这80mm除了让车身侧面看上去更修长外，最大的优势还是在于更大的后排空间，而中国消费者对后排空间的需求也是众所周知的，所以长轴版在中国的受欢迎程度也不言而喻，即便奔驰C级是一款主打运动的中型轿车。
虽然奔驰C级的长轴版也有两款外观可选，分别是“大标”和“立标”，而按市场表现来看，明显是“大标”的外观更受欢迎。但个人认为，作为长轴版车型，拥有修长的车身，立起一个三叉星徽标，再配合中期改款后的全新LED矩阵式大灯，气场仅次于S级，更应该是奔驰该有的形象。
刚提到了奔驰C级是运动取向的中型车，更紧凑的车身尺寸必然会有更好的操控性能，或者说它的车身跟随性会更好，但实际上长轴版车型的驾控体验也不会说落下多少，或者说差距真大不大。但后排空间的差距却一点都不小，标轴版的后排空间也只能算一辆紧凑级轿车的水平，但长轴版就要宽敞得多。
除了空间的差距大，价格也是非常值得的点，同样是C300运动版，配置基本一致，但标轴版车型要比长轴版便宜2.5万左右。如果作为基本不用后排的个人代步工具来说，性价比当然更高，但对于一般家庭用车来说，长轴版的后排还是更具吸引力。
由于目前旅行车在国市场仍然属于小众车型，所以奔驰C级旅行版并未实现国产，只能通过官方进口的渠道购买。虽然说旅行版的轴距就是标准轴距，后排空间也只有一般紧凑级轿车水平，但它的行李箱空间并不是其它C级能比拟的，特别是放倒后排座椅靠背后，整个行李箱容积堪比同级SUV。
除了超大的行李箱外，旅行版车身的外观设计同样是卖点之一，舒展的车身腰线，优美的车身姿态，只不过这些都只有瓦罐迷才懂。至于价格，C级旅行版的门槛也不算高，优惠也算不错，而且进口车型的品控还是会比国产的好一点。
如果说旅行版车型不一定人人都喜欢，那么对于轿跑版，相信就没有人能抵抗了吧。除了双门coupe的车身设计，细节部分也有所不同，比如轿跑版的尾灯更加修长。或许在图片上看比较难体现出它的优雅，但相信所有看过实车的朋友都会被魅惑到。
虽然是双门，但是有四座，只不过后排实在坐不下一般成年人，实用性是无法和以上车型比拟的。动态方面会比以上车型的调校稍微运动一点，但也并非性能车或跑车取向，不应该期望太多。
或许旅行版和轿跑版大家在路上也有很多机会见到，但C级敞篷版相信应该没多少人在国内见过吧，包括笔者也一样，因为官方并没有引进。其实C级敞篷版就是基于轿跑版延伸出来的车型，硬顶变成了软顶，所带给你的驾驶体验也是截然不同的，当然，实用性更不如轿跑版了。
虽然官方没有引进，但是我们依然可以通过平行进口的渠道购买，只不过价格方面，保守估计落地也要60万+了，还不如直接买官方进口的E级敞篷版吧。
内饰部分
由于国产车型的更新换代稍比进口车型要快一点，所以内饰部分，国产的4门长轴版和标轴版都已经做了一定升级，最主要是换上了全液晶仪表，更大的悬浮式中控屏，全新的中控操作机构。而进口版车型暂时还是延续旧款车型的内饰设计。
全文总结
看完以上对比，相信大家都应该知道什么车型最值得买，或什么车型最适合自己吧？而我个人还是认为带立标的长轴版是最值得买的车型，S级的气场应运而生。如果是你，你会怎么选？
