自福特中国2.0战略发布以来，“更福特，更中国”的核心指导思想，正逐渐渗透到福特体系的各个方面。
7月12日，福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海在福特Mustang“飘移传奇日”活动当日对“汽扯扒谈”表示：“所谓“更福特、更中国”，就是把福特好的东西，从全球带到中国来，但是要以中国的速度来落地”。
福特的“好东西”
“福特式驾乘体验”始终被视为福特品牌在竞争中的独到优势，如今福特正酝酿着以此为发力点，重新“撬开”中国市场。刘曰海表示：“今天的主题主要是“更福特”，我们希望传递福特“进无止境”的美式先锋精神以及我们的传奇性产品”。
1964年问世的第一代福特Mustang开创了Pony Car的黄金时代。其“百姓能够日常驾驶的跑车”理念使Mustang迅速获得欢迎，日后福特对于极致性能的不断追求，更是令Mustang之后发展成为美式肌肉车传奇代表。
自2015年进入中国市场以来，福特Mustang已连续三年摘得中国跑车销量桂冠。中国消费者对于其喜爱程度，由此可见一般。
刘曰海向“汽扯扒谈”表示，未来的一些新车发布活动，也将会延续“更福特”这样一个主题，“这也是公司为了让产品更加接地气，更加聚焦在中国消费者和市场的需求上，填补全球市场和中国市场之前存在的一个鸿沟，为了生产出更好地满足中国市场的产品”。
不仅在驾驶操控上有优势，福特在智能方面也有独特的优势：“我们是一个美国公司，在自动驾驶软件上有优势，所以我们要把这个优势真正中国化，做到 ‘更中国’”。据“汽扯扒谈”了解，福特汽车计划于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型。届时，中国将成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。
福特希望通过结合中国车市特质，推出中国消费者乐于接受的车型，来兑现其“更福特”的承诺。刘曰海表示：“福特在中国市场将加大对新能源车型的投入，领界是我们第一款新能源车型，Mustang的全球电动车也会很快推出。明年我们还会有一系列的新能源车陆续登陆中国” 。
随着中国的汽车市场的竞争日益激烈，对于身处困境的福特来说，既是挑战也是机遇。刘曰海认为，中国市场发展非常快，所以就现阶段而言最关键的就是要赶上中国速度，提前洞悉这个细分市场里面消费者的需求。“福特中国升级为独立的业务单元，是一个很大的改变，可以加快公司很多决策的速度。对我们来说，要跟上中国速度是非常关键的”。
福特要在中国重新领先
刘曰海认为，福特正处于关键的调整期。“产品不是有就好，而是要给客户带来惊喜的感觉。不是人家有我们有，我们在后面追。现在我们没有时间追，我们需要重新领先。我们现在做的事情就是这样，创新重点就在这里”。
“我们希望在创新上，以消费者为中心。为了做到这一点，必须推进本土研发步伐。”据刘曰海介绍，今年四月，福特中国宣布设立四大中心。“这四个中心目前都在运行中，我本人也主要是在负责这一块的业务，就是南京工程研发中心和中国设计中心。我们正在跟福特总部沟通关于将来如何把这些开发能够逐渐转到中国来，我们也希望将来在设计上尽量能够符合中国市场的需求”。
“我们希望在汽车设计方面，能够更贴近中国消费者的审美。”刘曰海表示，接下来会陆续推出全新或改版车型，“我们明年出来的探险者就是福特的一个旗舰车型。美国已经发布了美版的探险者，但是大家到现在还没有看到我们中国版探险者的官方图片，就是因为我们正在做调整”。
据“汽扯扒谈”了解，福特也正在做智行信息娱乐系统SYNC+。“这方面，我们是领先很多的国际主流合资品牌。除了斑马，我们现在跟百度也有一些合作。SYNC国外的平台已经转成中国的专用平台，所以这方面我们已经走出了第一步”刘曰海介绍到。
如今，中国汽车市场的竞争日益激烈。刘曰海认为，除了要做到产品领先还要提升品牌力，并针对提升品牌影响力做出了进一步规划，“第一步是产品要跟得上，第二步是要跟合资公司，跟我们的合作伙伴加强合作。第三步就是要加快整个品牌力的提升”。
