对于现在的年轻人来说，动力、操控、颜值和配置一直是他们买车时十分看重的因素，因此各家厂商也是竭尽所能的将车型的性价比一步步提升，以期待能获得年轻人的青睐。今天上市的长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版就将这几点做到了极致，价格区间却锁定在了8.99-10.99万元之间。今天天涯君就从几个细节方面来看看它们到底进化在哪。
动力强劲，1.4T发动机超越同级对手
如果你开过老款长安逸动和CS35 PLUS，那么一定会对它们搭载的1.6L自吸+6AT爱信变速箱这套动力总成印象深刻，动力平顺、换挡积极并且油耗控制的也不错，但激烈驾驶时加速感稍有欠缺。不过此次新增的逸动蓝鲸版和CS35PLUS 蓝鲸版上市之后，这块短板将会被补齐，蓝鲸NE动力平台下的1.4T高压直喷发动机爆发力很强，最大功率可达116Kw，最大可爆发扭矩260N·m，数据超过了宝马的1.5T和大众EA211 1.4T发动机，比起本田的地球梦发动机和福特的EcoBoost系列最大扭矩也更优秀。从实际表现来看，逸动蓝鲸版零百加速时间为7.9s，远快于宝马1系、朗逸和福克斯等对手，对比神车思域的官方数据还要快出半秒多。
发动机调校偏向运动，超控乐趣更多
相信很多人都遇到过参数上高出对手十几匹，起步却比别人慢半个车头的情况。轻踩不走深踩闯动的尴尬局面经常出现在小排量涡轮增压发动机上，所以买车不能光看峰值数据，低扭表现也很重要。以本田、大众和福特的小排量涡轮发动机为例，大多数情况下发动机转速要达到1700rpm后才开始爆发峰值扭矩，低扭表现不佳带来的主观感受就是，起步阶段要深踩油门拉高转速才能获得不错的加速感，驾驶体验并不完美。
而长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS 蓝鲸版上的蓝鲸1.4T发动机进入1400rpm后即可爆发最大扭矩，油门响应会更快，开起来也更爽。还有一点值得注意，蓝鲸1.4T发动机的热效率达到了37.6%，低于丰田TNGA架构下的自吸发动机，但比卡罗拉搭载的1.2T发动机要高，因此在油耗上，逸动蓝鲸版工信部百公里油耗可以达到5.9L，而CS35 PLUS 蓝鲸版也只有6.4L。
全速域ACC自适应巡航+主动刹车安全性更好
在长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版同等的价位上，搭载全速域跟车的ACC自适应巡航系统的车型少之又少，而长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版在此基础上还增加了PAB主动刹车预警系统。两者相互匹配，在市区跟车，特别是早晚高峰堵车时能解放双脚，实用性很强。此外，PAB主动刹车预警系统在遇到行人突然闯入路面等突发情况时可以主动刹车，提高了安全性。
in Call 3.0智能车载系统拓展性领先同级
尽管各家厂商都在宣称自家的中控大屏功能突出，甚至有的车型将所有的按键功能都集成到中控屏内。但长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版上搭载的智能车机系统却让人更加印象深刻。长安汽车与腾讯联合开发的in Call 3.0人机交互系统，不仅可以实现语音识别、远程控制、4G网络以及车载WI-FI等功能还内置了QQ音乐、喜马拉雅电台、手机投影等功能，可以直接将手机的内容投影到中控屏，并支持双向操作。有了腾讯这样一个大数据库做背书，长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版以及在娱乐性以及拓展性上，已经领先同级一个台阶了。
双屏互联功能，易学好用
虽然双屏互联的功能很多车型上都有搭载，但是在长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版同价位的车型上并不多见。并且在操作的便利性上，长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版要更胜一筹，不用在众多的按键里面去找切换开关，也不用在中控屏里面一层层的找设置界面。只需要三只手指同时在中控大屏上滑动便可以实现"飞屏"，完成导航、音乐等内容的同步了，不论是对新手还是在老司机都十分友好。
外观小改，颜值更高
长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版在外观上的变化不大，长安逸动蓝鲸版主要将多条镀铬装饰变为了黑色网格状设计，前脸新增了熏黑的大灯组，车尾部分换装了双边共两出式镀铬排气装，运动感更强。而长安CS35 PLUS蓝鲸版在D柱处更加了长安LOGO、尾灯也换装了时下流行的贯穿式尾灯组设计，更加时尚。
总结
如果单看外表，长安逸动蓝鲸版和长安CS35 PLUS蓝鲸版的变化并不大，但其内在已经发生了翻天覆地的变化。两者在动力上已经升级到了一线水准，对比合资品牌也丝毫不落下风。难得的是，这套动力总成并不是简单的堆砌数据，在实际的驾驶过程中，在保证操控乐趣的前提下还能提供较低的油耗。相信随着它们的上市，长安汽车在紧凑级轿车和小型SUV市场将会有更好的表现。
