2011年下半年，路虎极光凭借超高颜值成为中国车市中少有的“网红”爆款车型，除它之外似乎只有MINI(参数|图片)和一代大众CC(参数|图片)可以成为“万人迷”般的车型。
2019年下半年，全新一代路虎揽胜极光历经一轮回的蜕变正式上市，新车不仅在平台、技术、配置上做出了诸多升级、颜值方面没有做出丝毫设计上的妥协，售价上也相比之前的国产极光更加亲民，做到了名副其实的“加量还减价”。
不过，全新一代路虎揽胜极光上市车型已达六款（现场公布四款车型售价，官网公布六款车型售价），再加上每款车型丰富且价位不同的选装包，很容易让消费者犯“选择困难症”。那么今天我们就来看看，到底哪款全新极光更适合购买。
由于此次全新极光(参数|图片)上市的六款车型三款为普通款，三款为定制款（专属配置、标识），因此本文将分两大部分来分别分析各个车型的购买指数。
普通版车型
运动科技版（41.78万元）：★★★★★
在普通版车型之中，运动科技版是推荐指数最高的车型。该版本车型相比运动版贵出了4.2万元，价格也到达了40万元区间。但在配置方面的增加十分丰富，其所搭载了并线辅助、腰部四向支撑、双10.2英寸中控屏、后视镜记忆、倒车自动下翻等功能都是运动版、青春版其他两个普通版本所不具备的。
另外，智能驾驶辅助选装包在此车型上是不需要支付额外费用的，该选装包括了360°全景影像、全地形“透视”技术、ACC自适应巡航（带方向盘修正功能）等配置，兼顾了城市、高速、越野的路况的行驶品质，十分实用。而且毕竟三四十万的豪华品牌车型，没有这些配置，难免有些说不过去。
青春版（35.58万元）：★★★★
青春版是全新极光的最低配车型，也是全系车型唯一使用Core套件的车型，在外观上比较容易被人分辨出低配车型的身份。除此之外，这款低配车型可一点都不“低配”。
ATPC全地形进程控制系统、主驾座椅8项，副驾座椅6向调节、外后视镜加热、双区自动空调、胎压监测、感应雨刷、倒车影像等舒适性配置都有配备。
不仅如此，车道保持、驾驶员疲劳监测、360°泊车辅助、交通标识识别等驾驶辅助系统也是配备的相当齐全，全车4个USB接口和三个12V电源接口的设置也让全车人的电子设备有了用电保证，可谓是相当齐备的配置体验。
运动版（37.58万元）：★★
上文也提到过，青春版在外观上与家族中其他车型比较容易被分辨出来。为了弥补消费者的虚荣心，运动版车型便应运而生。
运动版车型相比青春版在价格上要贵出2万元，这2万元换来的是R-dynamic运动套件、金属脚踏板、金属迎宾板、内饰铝合金饰板、前排座椅加热、后视镜电动折叠/自动防眩目等配置。
不难看出，这一版本主要是在外观装饰上做出补强，更能满足国人“好面子”的消费心理，但实用性提升极其有限，因而推荐指数仅为两颗星。
定制版
运动科技定制版（45.58万元）：★★★★
运动科技定制版延续了运动科技版的良好“质价比”，配置上不仅理所应当的“碾压”了低一级的运动定制版，甚至还有不少配置是“超顶配”豪华定制版上不具备或是需要选装的。
其中，悬架软硬调节、方向盘加热、HUD数字抬头显示、矩阵式头灯、随动转向头灯、大灯清洗、10色氛围灯都是在更贵的豪华定制版上仍需要选装的配置，而运动科技定制版却已经标配。不仅如此，LED雾灯、后排隐私玻璃则更是运动科技定制版的独享配置。
不过需要注意的是，该版本车型仅在全新极光上市后的一年时间里进行销售，因此留给消费者考虑的时间是有限的。
首发运动定制版（39.08万元）/豪华定制版（50.58万元）：★★
首先来看首发运动版，该车型在运动版的基础上再次增加了一些定制版专有的身份标识，和运动版作用一样，可以以最低的价格营造出更高B格的品质，比较适合看重“面子”的消费者。
该版本在运动版基础上新增了流媒体后视镜、双10.2英寸触控屏、钥匙手环、氛围灯等配置，主要用于提升科技感和“潮玩”属性，比较容易受到年轻消费者的青睐。
再来看豪华定制版，即使相比比它低一级的科技运动定制版，也贵了整整5万元，也是全车系唯一突破50万元大关的车型。但也正如上文提到的，不少配制仍需要选装，实际性价比并不算高。
360°全景影像、感应后备箱真皮内饰、副驾驶座椅记忆、自适应远近光、是仅有的几个独享配置，想要达到真正的“顶配”，仍需加装3200元的智能手环、3200元的发光迎宾饰板和车内可调氛围灯、15600元的舒适便利包和4000元的耀黑运动套件，合计下来共需26000元，性价比着实不能算高。
头条说：无论是普通版还是定制版，运动科技版车型都是最值得购买的车型版本。并且凭借“前辈”延续下来的超高颜值、全新平台、更加丰富，先进的科技配置，全新一代路虎揽胜极光的上市将为连续两个月环比增长的奇瑞捷豹路虎带来锦上添花的作用。同时，根据现行市场来看，手头预算有限的消费者也不必担心，新车预计上市一段时间之后，价格便会有所松动。届时，全新一代极光便有了成为“街车”的潜质。
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