最近，一家美国公司大开脑洞，重新设计了三座位。中间座位比两边的靠后一点，矮一点，但是更宽一些，预计在2020年投入使用。
前两天，小编值机的时候，只剩了中间座位，后来被挤了三个小时才到上海。这个新设计看着还真不错。
什么样的座椅才舒服？
高端座椅，都被称为航空座席。现在连飞机座椅都在折腾，那和我们关系更密切的汽车座椅，就更需要好好选择。
马力足，操控好，黑科技，造型帅，都是大家伙入坑一款车的理由。但其实，真正和我们关系最紧密的，还是挨得最近、靠的最久的座椅。
"座椅怎么不是皮的？多跌份儿！"
"座椅怎么那么硬？不舒服。"
"皮座椅坐久了热得慌。"
小编经常能听到这些抱怨，那什么样的座椅才舒服呢？
越豪华的汽车，它的座椅往往越舒服。
目前，市面上豪华座椅的配置特别丰富，以宝马7系(参数|图片)为例：加热、通风、记忆功能通通齐备，长时间开车腰酸背疼了，按摩功能及时送上一套舒服的"马杀鸡"。不止全系真皮面套，电动调节功能总共还有十六向，除了常规的前后高低、靠背腰部的调节外，厂家还细心地提供了肩部和腿托的调节，给乘客以最温柔的照顾。
20万元左右的车型，以2019款日产天籁(参数|图片)为例，顶配至尊版配备真皮面套，加热功能，但没有通风、记忆和按摩功能。座椅的调节方式也只配备了常规的前后高低、靠背腰部的调节。
5万左右小车的座椅，就更平平无奇了。以奥托为例，座椅是怎么简单就怎么来。全系织物面套，手动调节，调节方式也只有前后和靠背四向，满足基本需要就成。
改装座椅，简直就操碎了心
这种能在体感上直接感受到的差异，往往就是车主们改装冲动的源动力。
最近，小编的一个奶爸朋友说，为了更好地服务老婆孩子，他改装了家里的MPV。第二排换上了一对更宽大的航空座椅，每个座椅差不多花了一万多软妹币！
"贵是贵了点，但家里人都很喜欢。"奶爸笑嘻嘻的，表示很满意。
他改装的航空座椅不但有一体式腿托，通风加热和按摩功能，还可以前后移动，往后转的话还能和第三排的家人面对面互动。爷爷奶奶，宝妈和宝宝一起聊天、玩游戏，奶爸只需要负责好好开车就可以了。
要说这位奶爸，原来可是开高尔夫，改装recaro赛车座椅的人。
线条优美，逼格满满的桶型座椅，坐上去，包裹性好，自己就像一名整装待发的F1赛车手；开起来，身侧和腰背部的支撑也很棒，能进一步感受爱车的行进姿势，操控爽利，不枉费每一个几千元的价格！
为了进一步满足消费者对舒适性的需求，也为了在科技创新上不落下风，供应商们目前正配合"智能座舱"来开发先进的座椅。
届时，座椅可以自定义排布，无限量的信息能够展现在身边任意位置和材质上。"座椅自适应调节系统"能根据乘客的身高体重，自动调节座椅的硬度和靠背角度。"健康监测智能座椅"，可以通过与微处理器连接的心率传感器、距离传感器、压力传感器等设备，提供精准的心率数据、坐姿状态、工作时长、体重数据的监测和分析功能。
注意，下面这些事儿不能干
不过，座椅改装还是要注意"安全第一"。
产品一定要选有3C标志的，千万不要觉得自己鲁班再世，撸起袖子就DIY。随便在车地板上打个孔，或者随便焊一个连接座椅和车身的支架，用这种不规范方式安装的座椅，往往碰撞刚度达不到设计要求，从而埋下安全隐患。
还有一些司机，一开始买配备织物座椅的车，然后再换真皮面套，以为省了钱，但却非常不安全。且不说购买的真皮面套很有可能产生有害气体，更有甚者，在危急时刻，座椅侧面的气囊在非原装面套下不能顺利爆出，反而炸伤自己，得不偿失。
同样的，也不要因为心疼皮座椅，就给它们穿上美美的衣服，这些椅套也会阻碍气囊小卫士顺利工作。
