据外媒The Verge报道，电动滑板车公司经常对外宣传称，他们的产品可以帮助减少碳排放和应对气候变化 - 但事实可能要复杂得多。北卡罗来纳州立大学的一项新研究发现，共享电动滑板车可能比大多数汽车更环保，但与自行车、步行和某些公共交通方式等相比，它们并不那么环保。用户倾向于认为他们可以通过电动滑板车来做出正确的举动。但他们没有看到的是无桩式滑板车的制造、运输、维护和保养等所产生的所有排放。
“如果你只考虑你可以看到其中的一部分，例如站在没有排气管的滑板车上，将很容易做出这样的假设，”该研究的通讯作者、北卡罗来纳州立大学土木，建筑和环境工程副教授Jeremiah Johnson说道，“但是，如果你退后一步，你可以看到在这个过程中隐藏的所有其他东西。”
Johnson和他的团队通过对无桩式滑板车行业进行所谓的“退后一步”的“生命周期分析”。这意味着要查看与踏板车“生命周期”各个方面相关的所有排放：材料的生产，如锂离子电池和铝制零件; 制造过程; 将滑板车从原产国（主要是中国）运送到其使用城市; 作为无桩式服务的一部分，收集、收费和重新分配滑板车。
该研究的结论是明显和令人惊讶的。驾驶汽车是最不环保的选择，但是使用公共汽车 - 尤其是沿着高速公路行驶的柴油动力公交车 - 比使用电动滑板车更环保。步行和骑自行车，甚至是电动自行车，也远远优于使用电动滑板车。
总体而言，电动滑板车每英里平均温室气体排放量为200克以上。相比之下，普通汽车的生命周期排放量为400克以上。问题是只有三分之一的滑板车出行正在取代汽车出行。北卡罗来纳州立大学的团队对乘客进行了一项调查，以了解人们如何使用滑板车以及他们选择乘坐电动两轮车进行什么样的旅行。他们的研究结果 - 其他由滑板车用户的调查支持 - 是49％的用户会骑自行车或走路，34％的人会使用汽车，11％的人会乘坐公共汽车。
研究人员发现，尽管美国约有63％的电力来自化石燃料，但用于给每辆滑板车充电的电力对环境的影响相当小 - 约为总体影响的5％。主要罪魁祸首是用于制造每辆滑板车的材料，主要是铝，以及由独立承包商用来每晚收集和充电滑板车的车辆产生的碳。
电动滑板车公司已经尝试提出解决这些问题的一些简单解决方案。首先是减少工作人员所做的所有驾驶，他们在晚上收集滑板车进行充电。Lime试图通过引入一项新功能来实现这一目标，该功能允许其用户提前预订滑板车，从而减少用户搜索踏板车时不必要的驾驶量。减少对环境影响的另一种方法是制造一种使用寿命更长的滑板车。
“如果滑板车公司能够延长滑板车的使用寿命而不会使材料和制造的影响加倍，那将减少每英里的负担，” Johnson说道。“如果你能够在两年内将这些事情完成，那将会产生非常大的影响。”
踏板车公司也在这样做。最近，Bird推出了其新款的下一代踏板车，配备更耐用的电池和更耐用的部件。Lime还推出了更新的车型，声称它可以提高滑板车业务的单位经济性。
但最终，滑板车骑行是最环保的选择的说法是不正确的。而滑板车公司似乎也意识到了这一点，至少从表面上看。去年，Lime表示，为了使其整个电动自行车和踏板车车队完全“无碳”，这家总部位于旧金山的公司将开始从新项目和现有项目中购买可再生能源信用额度。
