技术和品质，这是一个汽车品牌能够取得市场成功的基本要素。众所周知，领克的技术品质来源于沃尔沃与吉利汽车共同打造的CMA架构，那么它的品质如何？
7月29日，《出行财经》参观了领克张家口工厂的焊装和总装两大车间，在领克学院体验了用于培训新员工的模拟工作环境课堂——SWE道场。
每2分钟下线一辆车的高效汽车工厂
领克张家口工厂不仅是一座全球顶尖工厂，更以领先的“旅游工厂”概念树立起“工业旅游”的新样本，成为吸引游客到张家口旅游竞相“打卡”之地。
作为工厂多项旅游景点之一，焊接车间设置了“高空玻璃栈道”，在这条玻璃栈道上，不仅能够观看这个自动化车程度达100%的车间全貌，还能俯视多台KUKA机器人相互配合焊接车身地盘的工艺流程，感受汽车工业4.0的未来感。
根据介绍，领克张家口工厂拥有冲压、焊接、喷漆和总装四大工艺车间，设计年产能为20万辆，生产节拍为30JPH，也就是每小时生产30台车，每两分钟就有一台车下线。
总装车间采用欧美企业通用的整体合装工艺，装配过程在参考了沃尔沃工厂的同时，进行了优化，在满足质量、节奏需求的同时，利用人机工程学原理，最大程度的注重一线员工的身体健康。为最大程度上提高人机效率，降低员工的工作强度，还采取轮岗方式，要求员工做到一专多能。
而要做到一专多能，就必须要关注领克的GET三级人才培训体系。
人是保证生产效率和品质的关键
尽管各大车企加强了各生产线的自动化程度，但熟练工和高级产业工人仍是汽车行业的稀缺资源，特别是相对年轻的中国汽车市场，对于一些机器无法完全替代的总装线，一个稳定、成熟的生产团队是任何车企无法迅速获得的，它需以时间和流程去磨合。
领克学院副院长赵洪羽介绍，张家口工厂的工人70%左右是中专学历。根据岗位不同，通常需要15天-3年（如编程等岗位）不等的培训时间。
根据介绍，在员工培训方面，领克张家口工厂领克学院采用GET三级培训提高员工的操作技能。GET是领克学院主导开发的汽车制造人才培训体系，代表新人在能完全独立完成其岗位工作之前所接受的G、E、T三个阶段的培训简称。GET人才培训体系要求员工上岗前必须达到L3（独立操作）水平，并在持续的GET课程和实践中，向一专多能的高级产业工人提升。
SWE（Simulated Working Environment）模拟工作环境培训区是领克学院面积最大的GET培训区域，也被称为“SWE道场”。 在这里，不仅能够学习和运用精益系统知识和工具完成SWE学习目标、达到岗位技能要求，还可以通过模拟工作环境、整装检查、机器人训练以及涂装、焊装训练等课程亲身动手实操，全方位感受汽车制造全过程和智能化工厂的魅力，并切身感受汽车制造的温度和乐趣。
在中国，“道场”具有特定的意义，它代表着“神圣”，在领克生产体系中，它也是整个工厂维持每2分钟下线一辆高品质车的生产效率和品质保证。
一个可长期看好的品牌
从上半年的销售业绩来看，领克的发展也可圈可点，《出行财经》希望市场能持续对这个中国高端品牌保持乐观，因为它或许是中国品牌冲高唯一可能成功的品牌。
数据显示，领克在上半年完成的销量达5.5万辆、同比增长21%。比销量更值得注意的是，领克并没有打价格战，仍坚持“诚意定价、一步到位”的定价原则，自首款车型领克01(参数|图片)于2017年底上市以来，领克各车型的终端价格始终保持相对稳定。
目前领克体系已运营经销商网络为269家，覆盖全国230个主要城市，库存深度在1.8个月左右。领克内部人士则告诉中商汽车，由于领克经销商采用区域投资人模式，避免了同一区域内经销商“自相残杀”，这也是价格保持稳定的一个原因。
