自从本田开始换装全新的1.5T发动机之后，似乎就没怎么消停过，强大的动力数据令对手不寒而栗，同时本身的问题却也层出不穷，之前以思域和CR-V为代表的1.5T发动机机油增多一度让本田陷入了销量低迷的状态，如今本田在中国市场整体低迷中强势崛起的时候，雅阁又出事儿了！
之前一段时间，雅阁在各个投诉网站和相关平台不断爆出高速行驶中突然失速的问题，这在汽车产品中是非常少见的，一般情况下，我们会说飞机失速，也就是推动力、速度不足，飞机有可能在非常大的自重力驱使下向下坠落，但是汽车高速行驶中，突然时速，却是很多年没有听过了！
雅阁高速时速门的主要问题，梳理一下，基本的脉络大概是这样的：在高速行驶的情况下，发动机机故障灯亮，不踩刹车的情况下，车速慢慢的降下来，踩油门提不了速，转速表却有提升，重新启动后正常。
其实这样的高速突然失速对于驾驶员的惊吓程度大家想可想而知，正开着车呢，突然油门踩了没反应，车速不断往下掉，而且更加重要的是，车辆失去动力的同时，某些需要发动机提供液压动力的部件也会失灵，比如刹车，刹车泵本质上也是靠发动机驱动液压泵提供主力的，否则为什么，车辆一熄火，刹车踩起来就特别的硬呢？当然，幸亏1.5T的雅阁用的是电子助力方向盘，否则一旦方向盘因为车辆失去动力而阻力突然加大，危险性更大。
当然失速问题虽然在雅阁(参数|图片)上出现的比较多，但是大家上网查询一下，会发现，其实本田搭载全新1.5T发动机的车型都有在高速上失速的案例，只不过没有雅阁这么集中罢了，在车质网的投诉页面上，雅阁目前的失去动力一项，投诉量特别大，而UR-V(参数|图片)、CR-V(参数|图片)等搭载同款发动机的投诉也有一些。
那么基本上就可以确定了，雅阁高速失去动力并非这款车的偶发事件，而是1.5T发动机的共有缺陷，而我们翻阅了相关的资料以及咨询了一些厂商的工程师，大家几乎都将矛头指向了本田全新1.5T发动机的高压油泵上，具体的原理就不细说了，作为结果，本田1.5T发动机失速的一个非常大的可能是：高压油泵失效，供油便停止了，于是发动机不再工作，亮起故障灯进入保护模式，如果断油则直接熄火，高速突然失去动力也就这样发生了。这可能是目前唯一能解释得通的一个重要的原因。
那么根据业内人士的说法，对于本田这类发动机来说，尤其是1.5T高功率发动机，接近200匹的最大马力，看上去的确恐怖，但是它对于发动机的很多部件都提出了更高的要求，比如高压油泵、活塞、活塞环的密闭性，以及其他小部件的精细化，甚至可以这样说，要想使本田的1.5T发动机在保证这样的动力，还能不出问题，那么在发动机的制造成本上就要翻倍，也就是说在发动机的精细化方面要做的非常非常好，但是很显然，对于本田在中国售卖的这些车型，价格和之前的自然吸气车型相差不大，那么成本自然也就没有多大的提高，如此看开，这些1.5T发动机出现这样的问题也就难免了！
今年上半年，本田曾在美国召回了43.7万辆车，分别是：2016年至2018年款的本田讴歌MDX(参数|图片)；2015年至2019年款本田讴歌TLX(参数|图片) V6；2015至2017年款本田雅阁V6。给出的召回原因是，美国一些汽油之中的钠颗粒，会依附在燃油泵的某些内部零件上，从而把燃油泵的性能降低非常多，在炎热的天气之中，可能会影响汽车的加速度，或者另一个方面会影响汽车的发动机，导致熄火的状况发生，以及撞车情况的发生。
那么其实从本田在美国的召回也能看出，和现在雅阁的失速门出奇的一致，只不过是自然吸气发动机变成了涡轮增压发动机，但是原理都差不多，都是高压油泵出了问题。导致的结果也是一样：失速！
所以，其实对于当下的本田来说，在发动机技术上还是太急于求成了，经历了机油门、失速门，本田涡轮增压发动机的名声正在一点点倍消耗，重要的是，高速失速还是一件非常危险的事，如果一旦刹车失灵，后果将是惨痛的。所以我们也希望本田能够拿出日系品牌在技术层面的实力和追求，尽快的解决这个问题，毕竟雅阁此时在市场上风头正劲，因为发动机问题倍市场抛弃，就太可惜了！
