导语：欧拉汽车似乎找到了一条适合自己的路，但究竟能不能做到真正的“小而美”，决定着产品的真实竞争力，也决定着欧拉这个年轻品牌能走多远。
8月2日，上海新国际博览中心，大批年轻人顶着烈日高温云集在一条狭长的入口上，漫长行进的队伍中时不时走过一些身着奇装异服的人。原来是一年一度的动漫游戏界盛会——第十七届中国国际数码互动娱乐展览会（ChinaJoy）开幕了。
按理说，这是一个玩家的聚会，是游戏、动漫、周边、电子竞技的“饕餮盛宴”。但是，作为2019 年China Joy官方唯一合作的汽车品牌，欧拉汽车却在这里联合China joy跨界展出。
欧拉这场秀属于90、00后的年轻人。展台布置上，充满国潮气息，灰瓦红墙与重檐门楼,又不乏娱乐要素，带来了一场汽车-动漫交织的感官风暴。展会上,欧拉了发布中国电动车行业首个动漫形象IP的“欧拉酱”，中国popping大神冯正从“二次元世界”穿越至现场。
同台亮相的还有欧拉R1(参数|图片)青春版，这款新车“提取”了动漫绘画手法，以圆滑曲线勾勒柔和饱满的型面，与二次元美学相呼应。据了解，欧拉R1青春版将于9月上市。
后起之秀
为什么欧拉会选择跟汽车似乎不搭边的ChinaJoy？其实这并不难理解，欧拉登陆ChinaJoy就是在抢夺线下流量，是一次线下营销活动创新，也是深入年轻人的兴趣圈层方面的大胆尝试。“用户在哪，我们就去哪。”一位欧拉品牌的负责人表示。
虽说如今的跨界营销已不是什么新鲜事，比如主打消费电子的CES已经“沦为”半个车展。但是把汽车与动漫进行结合来做营销还真不多见。欧拉此举就首开了汽车科技与动漫深度互动的先河。
其实，欧拉汽车一直探索一条自己的营销新路子。
2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车——欧拉(参数|图片)ORA，这也是长城汽车旗下独立新能源品牌。彼时，长城汽车还在备受“负积分”诟病。工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，长城汽车以负16万分位列倒数第二。
欧拉这个名字，最早出现是在2008年的北京车展，当初作为长城汽车主打的一款新能源概念车。10年后，欧拉品牌亮相。作为长城汽车旗下首个新能源汽车品牌，具有及其重要的战略意义，需要肩负起长城汽车在新能源市场破局的使命。
魏建军对于新能源汽车一直都秉承一个原则：不靠补贴依然能存活，并且造消费者能够买得起的新能源汽车。
为了达到这个目的，长城汽车在2009年就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”。近10年来，长城汽车投入近100亿来研发吸新能源平台和新车型。
不久前，欧拉正式发布品牌首个技术IP——“ME”，并先后于深圳、西安两地开展欧拉“唯 ME营”。ME平台是100%长城技术DNA,是汇聚长城汽车全球资源打造的中国首个电动车专属平台；唯·ME营是以科技、生活方式交流为核心,聚集来自不同圈层、热爱生活、敢于彰显自我态度的都市青年,用更有趣、更互联网化的形式共同参与欧拉“线上互动专区、多圈层活动、粉丝权益、挑战极致”等生活体验。
无论是与布局多年的比亚迪，还是与蔚来等初创车企相比，欧拉都是个不折不扣的“小学生”。但只用了不足一年的时间，欧拉就发布iQ(参数|图片)和R1两款新车，并且均获得不错的成绩。
今年上半年，欧拉品牌累计销量达27013辆，位居新能源车企排行榜第六位，其中欧拉R1上市不到三个月，跃居细分市场月销量第一，累计销售18081辆，位居A00级电动车市场销量榜首。
“抢占心智”法则
不可否认，欧拉之所以能够不断刷新“欧拉速度”，与拥有长城汽车的品牌背书不无关系，与造车新势力相比，品牌力量就是传统车企最大的财富。然而，除此之外，更是得益于敢于“舍得”的精准定位。
江南春在自己的新书《抢占心智》中说道：“在如今这个多元化的社会中，不存在万能的产品和一网打尽的企业，很多人都将自己定位为小而美，既然定位小，就意味着放弃，意味着有所取舍。要将产品做在一个足够小的点和足够小的客户群上，并且将它做透，做到近乎完美。”
早在创立之初，欧拉汽车便确定了智能发展，科技共享的路线。营销上，一直强调走精准营销的路线，而这个精准定位是建立以下几点法则上的：
(1) 电动车非全能冠军，不适合城际穿越和上高速，只适用于城市内出行。
(2) 城市生活不需要大车，小车好开、好停、好用。
(3) 只有专属平台才是真正的电动车，没平台是忽悠。
(4) 城市出行续航并不是越大越好，200-351km足够用。
(5) 中国的C端电动车只有高端和亲民两条路，欧拉选择后者。
值得肯定的是，欧拉品牌敢于承认:目前阶段的电动汽车并非“全能冠军”，因此，欧拉在有限的资源和有限的能力中，尽可能的去挖掘自己的优势，并且将优势不断放大。
不打超长续航的口号，专攻城市道路；不做高大上的品牌定位，选择走亲民路线；不抢70后、80后“中老年”市场，只迎合90后、00后的新生代消费力量。欧拉汽车就是用这些“舍与得”选择，在夹缝生存下来的。
魏建军曾表示：“晚不晚，要看产品的竞争力”。欧拉汽车似乎找到了一条适合自己的路，但究竟能不能做到真正的“小而美”，决定着产品的真实竞争力，也决定着欧拉这个年轻品牌能走多远。
文/胡琼
