作者：艾斯帝夫
尽管当前在中国市场的销售状况仍然不容乐观，但以全球范围来看，DS品牌却是踏着小步伐在前进。
作为一个面世不到10年，并且宣称定位于豪华车市场的新品牌，基于数据的判断，可以说DS品牌目前正处于健康的成长之中，只是相比传统豪华品牌其体量仍然显得有些“渺小”。
2018年PSA集团全球销量数据
来自PSA集团提供的销售数据显示，DS品牌在2018年全球范围内总共销售了53,265辆新车，相比2017年（52,860辆）增长0.8%。而2018年的销售数据也表明，DS品牌的主力市场目前已经集中在欧洲地区。
尤其是2018年凭借老款DS 3（Hatchback）和全新SUVDS 7 Crossaback的产品组合，DS品牌在欧洲卖掉了46,013辆车，相比2017年增长6.7%。其成长表现甚至超过了PSA集团的老牌子标致和雪铁龙。
DS 3 Crossback E-Tense
欧洲地区销售数据的增长离不开合理的产品组合和价格策略。在SUV领域，DS品牌目前拥有两款全新产品——紧凑型的DS 7 Crossback和小型的DS 3 Crossback。并且在DS 7 Crossback推出PHEV插电混合动力版之后，DS 3 Crossback也紧随其后推出了续航320公里（WLTP测试法）的E-Tense纯电版。
DS 7 Crossback T-Tense（PHEV）
那么接下来从2019年开始，DS品牌还会有什么新车计划呢？后续新车是否和中国市场存在关联？
DS4和DS5将合二为一
“除了劳动节，几乎每天都加班”，这是PSA集团索肖工厂目前的生产状态。因为第二代标致3008（国内加长轴距后称4008）在欧洲地区持续畅销，再加上5008也有一部分生产任务放在索肖工厂，因此直到雷恩工厂调整完成后，索肖才会解除目前的加班以及延时工作的状态。
2014年DS-Divine概念车，
或许将是第二代DS4设计方向
但事实上，索肖工厂会一直持续紧张状态。因为当DS 5在索肖工厂退役之后，DS品牌的另一款全新车型——第二代DS4还将放在这里——标致汽车总部生产。在DS品牌的车型规划中，第二代DS 4的产品代号为D41，首发车型应该是面向欧洲市场的掀背两厢车。这款车虽然仍旧是紧凑型轿车，但其定位会针对宝马1系、梅赛德斯-奔驰A-Class以及奥迪A3而来，DS品牌宣称为细分市场的优质掀背车。
根据规划，第二代DS4将基于PSA集团的EMP2平台打造，除了有多种车身形式以外，还将包括汽油、柴油和插电混动多种动力组合。而根据销售市场的喜好不同，第二代DS 4还有更加细分的D43和D44两款车，分别对应三厢轿车和SUV，而这两款车很有可能会在深圳的CAPSA（长安标致雪铁龙）工厂投产。
AutoPlus杂志关于第二代DS4的假想图
事实上，在第二代DS4的车型中，SUV——D44最受。根据相关消息显示，D44或许将整合之前的DS 4和DS 5两款车，而其定位和级别将介于目前的DS 3 Crossback和DS 7 Crossback之间。就像奥迪Q3和Q5之间，还会出现一台更具设计风格的Q4一样。
DS8 Berline年底亮相
依照现有产品线来看，DS品牌在小型车市场已有DS 3 Crossback，而在介于紧凑型和中型车市场有DS 7 Crossback，全新第二代DS 4则是主攻高端定位的紧凑型车。那么根据品牌的豪华定位以及车型高端化的路线，DS品牌则需要一辆大尺寸的三厢轿车来支撑品牌溢价。而代号为X83的全新车型正好符合这一需求。
全新X83三厢轿车（DS8 Berline）
目前可以确定的是，X83将引进深圳CAPSA落地生产，并且将返销欧洲市场。而X83除了配备第二代EP6涡轮增压发动机（220Ps）加8速自动变速箱外，还将搭载一套PHEV插电混动系统。
根据2019年初CAPSA透露的消息，X83将在2019年11月广州车展上首发亮相，在2020年初正式上市销售，不过目前DS并未公布这款新车的商品名称。而有消息表明这款车身长度可能达到4.9米的三厢轿车，其车名或将为DS 8 Berline（法语三厢轿车的意思），其目标对手或许将包括林肯MKZ以及凯迪拉克XTS这类准行政级轿车。
中型SUV推出时间未定
在全新第二代DS4推出之后，DS品牌还将推出一款与X83尺寸相仿的中型SUV，有消息表明，这款SUV将成为DS品牌旗下最大的车型。而来自DS设计总监Thierry Metroz的消息证实，这款大尺寸中型SUV的产品代号为X84，原计划于2019年推向市场，但目前受制于标致P94（或为7008）项目的延期，最早面世时间不会在2022年之前。
DS Code X，并非真正意义上的概念车，
更多是设计趋势展示，或许是X84的雏形
根据相关信息表明，X84推向市场的商品名称或为DS 9 Crossback，它的尺寸比奥迪Q5要大，长度将超过4.8米，构建在EMP2平台上。在动力部分，X84将提供带有四轮驱动的PHEV插电混合动力系统，变速箱则是爱信的8AT。而另据接近PSA的消息人士透露，在吕塞尔斯海姆的欧洲研发中心，目前正在开发全新的动力系统，除了延续现有1.6升排量外，可能还有全新的2.0T新发动机。
可以预见的是，不论定位和尺寸如何变化，DS品牌的新车都将建立在PSA集团现有的EMP2平台之上，尤其是第二代DS4将与全新第三代308共享大量零件。而且除了柴油、汽油发动机外，第二代DS 4还将首次使用高性能的动力系统，推出真正的Performance系列，而不是目前车系所使用的Performance Line版本。
DS品牌在欧洲市场的赌注毫无疑问显示出其雄心勃勃的产品和品牌规划，但必须注意的是，这些新车虽然最终都将引入到中国市场，但却并不表明DS品牌会因这些新车的出现而“起死回生”。品牌定位、终端售价、如何购买并且在哪里完成售后服务，都将是DS品牌在中国亟需解决的问题。
但无论怎样，有新车总是充满期待。在第二代DS 4发布前，也就是在2020年，CAPSA将引入DS 3 Crossback E-Tense纯电和DS 7 Crossback PHEV两款“新车”，要等等看吗？
