百公里1.8L的油耗，带来1000公里续航里程，蔚揽GTE可谓是大众旅行车中最...最省油的“瓦罐”，对，没错！旅行车轿车，它虽然没有SUV那样高通过性能，但它却能带你去看不一样的风景，它也没有家用轿车般的娇小身材，但它也能让年轻奶爸带上全家人去郊外享受悠然自得。
旅行车，通常我们称之为Wagon，也就是“瓦罐”（谐音），它有着媲美于MPV宽大的行李厢空间，以及轿车般的舒适性。虽然风靡了整个欧洲市场，但面对国内汽车消费市场却很容易被SUV车型所挤压，不过这个大“瓦罐”在部分喜爱旅行的消费者心中还是具有一定独特魅力。
在众多“瓦罐”中，大众蔚揽在国内旅行车市场中算得上最亲民的一款车型，30万的售价的确在近几年收获不少的粉丝，而去年广州车展上，大众汽车推出插电式混动版本的蔚揽GTE车型又让我们多了一种选择。作为蔚揽的新动力车型，毫无疑问它有着燃油版车型的整体外观设计。
中网独特的“GTE”标识和发动机舱盖下方的蓝色饰条，以及下进气格栅两侧的C型日间行车灯，成为蔚揽GTE与燃油版在前脸部分最明显的区别。充电口位于LOGO旁边，配备一块可纯电续航50公里的9.9kWh锂电池。
如果说旅行车最吸引人的地方在哪？我会毫不迟疑的告诉你，是它的车身侧面，而蔚揽GTE流畅的线条一直被延伸到了车尾。贯穿一侧车门的锋利腰线，再加上行李架、车窗框、底裙的银色装饰，让这款旅行车既年轻又时尚。
造型更加独特的Montpellier轮辋，同样成为区别燃油版车型最大的特征。全封闭式构造的设计，在车辆行驶中减小风阻，一定程度上降低能量损耗，增加续航里程。
坐进车内，该车的整体内饰依旧是我们熟悉的大众风格，大面积软性材质包裹的中控台尽显大众品质。为突出混动车型特性，蔚揽GTE在黑色的主色调基础上增加了蓝色缝线和蓝色氛围灯进行装饰。
12.3英寸全液晶仪表，在颜色上也加入些许蓝色，使其不仅在科技感的营造上尽显奢华，同时内容上也变得丰富全面，不过近乎垂直的仪表显示在行驶时难免有些看不清楚，如果稍微倾斜一点也未尝不可。虽然液晶仪表很大，但8英寸的内嵌式中控屏对于时下流行的悬浮式中控大屏来说，就显得有些“保守”。不过，我很喜欢实体旋钮、按键配合触控的操作方式，可以在行驶中减少低头次数，保证行车安全。
对于外出旅行，舒适性至关重要。蔚揽GTE配备了ergoComfort人体工学座椅，柔软的真皮座椅带来轻松的驾乘体验。同时，主驾驶座椅带有记忆和座椅按摩功能，而主/副驾驶座椅都带有电动调节和加热功能，让日常使用也更加方便。
调整到舒适的驾驶坐姿，有着1.8米身高的驾驶员坐在前排，头顶有着近乎一拳的空间距离，而坐在后排头顶也有着4指的高度和两拳的腿部空间，我个人认为这样的表现在其他“瓦罐”中具有很强的优势。不过，这里还是要吐槽两点，其一是副驾驶地板右前受到轮拱的挤压，显得有些局促。其二是后排地板隆起略高且距离较短，如果乘坐3人舒适性必然会不大大折扣。
不知你是否有“低电量焦虑症”，反正我有，可蔚揽GTE却只是在前排中央扶手箱中配备1个USB插口，后排乘客想要充电那只能用12V点烟器转换了，这对于当下喜爱旅行的新青年来说是多么残酷的事情。
打开尾门，不得不说“瓦罐”的强悍存储能力和空间拓展的灵活性。在座椅放倒前蔚揽GTE有着483L的容积，而当座椅4/2/4放倒后可扩充这1613L。从账面数据上看，最大深度可达2040mm，最小宽度1000mm，这样的表现绝对满足“小两口”户外旅行过夜的需求。
作为一款混动车型，蔚揽GTE除了搭载一台最大功率115千瓦（156马力）峰值扭矩250牛米的1.4TSI汽油发动机外，还搭载一台最大功率为85千瓦电动机，使得该车的综合最大功率达到了160千瓦，峰值扭矩400牛米。另外，之前也介绍过了，该车采用9.9kWh的锂电池，用家用的220V电源充满约为2小时45分钟左右，同时该车还配备预约充电按钮以及手机APP，其目的很简单——“省钱”。
经过短暂的接触，蔚揽GTE在启动后系统默认纯电驾驶模式，安静的声音让你很容易误认为车辆并未启动。得益于代号DQ400e的6挡双离合变速器独特结构，在起步阶段的线性表现让该车不会有纯电车型那般来势汹汹。另外，该车还独特设有B挡强动能回收功能，挂入B挡后松开油门会有较明显的拖拽感，不过好在这个挡位下，不仅可以将动能高效转换为电能回收到电池当中以延长续航里程，还能通过油门踏板控制车速，减少制动系统的使用，降低用车成本。
包含了纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电的四种驱动模式，可通过挡把的左边“E-MODE”按键切换。在混动模式下，可以通过油门踏板来控制仪表盘上蓝色进度条，当超过后发动机会立即启动提供动力需求。值得表扬的是在发动机介入的一瞬间，我并未有明显的突兀感。
如果你想让这台车变得更加奔放，也可以通过切换键上方的GTE按键唤醒激情。当按下GTE按键那一刻该车动力有了很大的改变，我认为其动力表现明显不输于部分2.0T车型，而且还有模拟的排气声浪，让你享受一款来自旅行车所带来的运动气息。
悬架方面，蔚揽GTE配备了DCC动态底盘控制系统，系统可根据路况自行改变悬架软硬程度。在经济模式下，对于轻微的振动能够有效过滤，而在过减速带时也能有着不错的回弹抑制，乘坐舒适性有了很大提升。当然，在运动模式下，悬架会偏硬朗一些，以至于略微大的颠簸都能传递给驾驶者，总体来说，还是偏向家用舒适性。
写到最后：
虽然接触时间有限，但大众蔚揽GTE这款车着实让我这个向往越野的硬派SUV迷有所松动，尤其它那舒适的驾乘感受和宽敞的空间，再加上混动系统带来的低油耗，着实令人着迷。如果你是位“瓦罐迷”而且想带着家人一同去旅行，我相信这款混动车会燃油版车型更具性价比。
