近些年高度的智能化加上环保的因素，催生出不少的新能源车型，这其中不乏合资品牌、自主品牌甚至初创企业。在这些车型中，最为吸引消费者的，无疑还是那些拥有着黑科技傍身的高端新能源车型，比如特斯拉Model S、X或者蔚来的ES8等等。
但是大家有没有发现一个问题，在这些纯电动的车型中，其实豪华品牌的合资车型占比非常之少，甚至可以用微乎其微来形容。不过，这样的窘境或许在今年年底之前就能被打破，因为奔驰旗下的EQC或将在今年年底正式国产下线并上市。
其实对于奔驰或者车圈了解的小伙伴，相信并不会对这辆EQC有陌生感。而我也在今年的上海车展上，一度真容了这辆国内首发亮相的奔驰EQC，着实给了我很强烈的视觉冲击感。
不过，我认为EQC在外观造型的设计上，需要一部分的消费者慢慢习惯。虽然它的整体造型是基于奔驰的GLC衍生而来，但考虑到其新能源车型的身份，因此奔驰也给这辆EQC布局了一个封闭式设计的前进气格栅。
多条幅镀铬横条搭配奔驰惯有的星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前照灯组融为一体，并与LED日间行车灯相连在一起，时尚感非常强烈，就好像是一辆来自未来的SUV一般。
正如我前文所说，这款车型在大致的设计上会和GLC有些相似，所以它在车型尺寸方面自然也和GLC非常接近，长宽高的尺寸分别只比GLC小了10～20mm不等。倒是在轴距的尺寸上，2873mm的数据要比GLC短了100mm，至于最后车内空间的表现如何，还有待考证。
进入这辆EQC的车内之后，能感受到它延续了奔驰家族式最新的内饰设计风格。两块10.25英寸的液晶屏，不仅在视觉效果上将车内的横向空间进一步拉升，同时它也将这辆EQC的内饰科技感给提升了不少。这一点，我认为是当下奔驰做的非常到位的一个地方。
当然，作为一辆纯电动车型，EQC在动力方面度显然才是最高的。根据目前给出的消息，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，并配备一块容量为80kWh的锂电池组。从而实现最大408匹的马力，0-100km/h加速时间为5.2秒的动力表现。
而在整车的续驶里程方面，EQC满电NEDC工况续航里程可达到约450km，其能量回收还有5个级别可选。此外，EQC最高可支持110kW的充电桩，从而在40分钟内，就可以将电量由10%充到80%。
然而，如我开篇所说的，一旦奔驰EQC正式国产之后，其实它在汽车市场中所产生的化学效应应该会挺激烈的。要知道同样在上海车展上亮相的一汽-奥迪Q2L 30 e-tron迟迟都没有正式量产，其本身的定价结合只有265km的续驶里程，确实算不上实力派。
其次，目前在中高端衔接的这一电动车领域，基本还是由蔚来的ES8和特斯拉的Model X以及即将量产的Model Y主导。那么EQC的出现，自然也会给到这些“稳居宝座”的车型或者车企一些刺激。
所以，总的来说，对于这样一个未来的发展趋势，其实我还挺期待奔驰EQC尽快上市的，毕竟它不仅给了消费者多一个选择，同时它也很可能会刺激到ABB的另外两位成员一起加入战斗。
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