新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（充电时间）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。
不管你承认与否，谈及电动汽车，续航里程绝对是个不可忽视的核心问题。
资深的电动汽车用户深有感触，每当车辆亏电时，他们都需要将找充电站、找车位，扫码/插卡启动，插充电枪，等待，拔电枪，支付电费这一系列动作重复一遍。如遇到严寒酷暑，这整个流程所付出的体力劳动更将成倍上涨，如此反复之下，汽车不仅不能为用户提供便捷的出行服务，甚至还会成为生活的严重负累。
一直以来，多数行业/技术专家们都在倡导，发展电动车万不可遵循“唯续航论”，虽然言语中充斥着书文戏理，但站在消费者的立场上，究竟多少续航里程才能够满足一般的通勤需求？
不妨简单计算一下：以都市上班族每天60km的通勤距离（单程30公里）计算，周中五天总共会消耗300km纯电续航，再加上周末两天的短程室内通勤，约合一周通勤距离400km。再加上空调损耗，过度驾驶或者气温变化等不定因素在内，致使消费者对电动汽车的续航需求至少在400km以上，这就是帝豪GSe“长长长续航版”的意义。
NEDC工况下，450km 的纯电续航着实是个不低调的数据，纵观国内在售的电动车产品中，同价位且能与其较量的竞品车型寥寥，除去特斯拉、蔚来等豪门新贵，我们在本次竞争力分析中几乎选取了所有同价位区间的“适配车型”（括号中均为补贴后售价）：
帝豪GSe 600尊尚型（15.98万）
传祺GE3 530互联网悦享版（13.98万）
小鹏G3 520长续航悦享版（15.98万）
北汽新能源EX3 R600劲风版（13.39万）
比亚迪元EV535 智联领创型（10.28万）
一、颜值
外观好评：
帝豪GSe长续航版A柱、顶棚、部分C柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装，Cross车身加上白黑、红黑双色车身设计，更显年轻个性。
2. EV专属家族回纹封闭一体式前格栅，风阻更低，且造型更加前卫。
3. 尾部造型与前脸呼应，舒展并具有张力，型面错落有致，搭配黑色喷涂的车身护板更显精致。
外观差评：
侧面线条舒缓，但过长的前悬破坏了整体的美感，削减了设计造型上的野性表达。
内饰好评：内饰设计上，帝豪GSe也在尽力像年轻用户的需求靠拢，例如运用了缤越上搭载的运动式方向盘，双炮筒指针式仪表以及金属拉丝面板，都是传承了高颜值的年轻设计方案。
内饰差评：暂无。
竞品车型内饰：
小鹏G3
北汽新能源EX3
比亚迪元EV535
广汽新能源GE3
颜值得分：外观—32分 内饰—36分 综合：34分（满分40分）
二、动力
新款帝豪GSe的输出功率没有任何改变，前桥单电机的最大输出功率为120kW，峰值扭矩达到了250Nm。
在续航方面，新款帝豪GSe的NEDC工况续航达到了450km，同时电池组容量升级为61.9kWh，能量密度是182.44Wh/kg。由此可以断定，新车大致已经换装了宁德时代出产的NCM811电芯，因此才能在能量密度上取得更大突破。
动力得分：18（满分25分）
三、配置
虽然新款帝豪GSe并没有对车辆配置进行全面优化，但参考今年3月份上市的2019款帝豪GSe车型就会发现，帝豪GS车系的配置水平始终处于同级中的上游。新车除了配备胎压监测、倒车雷达、倒车影像以外，还配备了颇为实用的“LIM主动限速功能”以及“定速巡航”功能。
此外，2019款帝豪GSe提升续航里程的秘诀是具备轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱以及智能高效精敏电控所组成“效能金三角”，可以实现更为高效的“能效正向高效循环”。但唯一的遗憾是，最新的 GKUI 19车载智联系统还并未搭载在这款电动车上。
配置得分：22分（满分25分）
四、电耗
充电能力得分：8分（满分10分）
五、总评
最终得分=总分/价格系数=82/1.15=71分（取整数）
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
头条说：
毋庸置疑，续航长、充电快永远是电动车用户的刚需，这需要车企不断运用新技术在产品性能上取得突破。但与此同时，用车安全更是电动汽车研发过程中不可忽视的关键点。
随着NCM811在新能源车领域的普及率日渐提升，安全问题势必将重新成为悬挂在电动汽车头顶的达摩克利斯之剑，也唯有时间和市场表现，才能最终判定一项新技术的成功与否。
