如果市场占有率增加，就会出现车型的不断增多，同时会促使品牌向“上”发展。因此，在中国汽车市场里面，随着日系品牌占有率的不断提升，一些更大、更高级以及更豪华的高档车就会慢慢露出水面，其中以丰田和马自达在迈向更高端的战略步伐上表现最为突出。
在2019年上半年里面，相信大家看过最多的就是绝大多数的日系品牌实现了逆势增长的局势。诚然，随着日系品牌在中国市场占有率上的不断扩大，我们可以猜测日系品牌将朝着更加高端的方向发展，况且日系品牌也完全具备这个实力。从丰田到雷克萨斯、从日产到英菲尼迪、从本田到讴歌等等，都是日系品牌向上发展的实力印证。
看到这儿可能有人开始喷了，丰田、本田和日产都属于普通的合资品牌，而雷克萨斯、英菲泥肥和讴歌已经上升到豪华品牌的水准了，这两个不能相提并论。诚然，豪华品牌和普通合资品牌确实不能相提并论，相比于豪华品牌的溢价能力合资品牌就靠谱了很多，这也就造成了普通合资品牌拥有更高的“性价比”可言，而这其中最具代表性的就是丰田汽车。
根据最新消息显示，丰田汽车将与马自达联合开发最新的Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机，另外这台发动机还将采用48V轻混系统，最大输出马力将超过300匹。而这也从侧面印证了马自达未来所推出的后驱平台车型。但是不仅马自达会使用全新的Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机，未来还将装配到丰田和雷克萨斯上。我们也猜想，虽然目前丰田Supra使用的是宝马的直列六缸涡轮增压引擎，但是这台发动机的延续和更新并不会在其车上一直沿用，因此全新的Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机才是丰田最靠谱的选择。
除了全新的Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机之外，这也将会在一定程度上加快丰田和雷克萨斯旗下全新车型的部署。比如已经宣告停产的丰田锐志和雷克萨斯GS等等也都有可能被复产。其次从目前部分雷克萨斯上搭载的2.0T涡轮增压引擎，未来也有可能被其它发动机所取代，或是Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机，或是全新的2.0T涡轮增压发动机等等。
其次随着国际市场大排量发动机的不断减少，3.0升六缸发动机或许是未来发动机的最大排量，丰田除了研究新能源技术之外，传统发动机的技术也不能被丢下，因此与马自达之间的强强联合完全可以最大化的降低成本投入，加快技术研发的同时可以快速的投放市场，在新能源完全到来之前完成品牌技术的最后转型。
最后总结：随着日系品牌市场占有率的不断增加以及排量税的加码，大排量发动机开始普遍萎缩，并且国际主流的豪华品牌也将开始将排量稳定在3.0升的水平，除了可以在市场转型之前维持豪华“名声”之外，还可以继续刺激市场不断完善品牌的竞争水平。
