目前，市面在售的皮卡动力形式主要分为柴油发动机和汽油发动机，当然也有纯电动皮卡和两用燃料皮卡，但占比很少。在国内皮卡市场，柴油车一直是市场重头，从上半年皮卡终端销量可以发现，柴油皮卡的市场份额接近70%，明显高于汽油皮卡的数量。此前，有用户提出疑问，据说柴油皮卡的维修费用更贵，确实是这样吗？今天，小编便和大家分析一下汽柴油发动机有哪些不同之处，在售后维修方面谁更经济。
柴油机和汽油机的差别
在结构上，柴油发动机和汽油发动机有很多相同的地方，每个工作循环都要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但在特性方面两者还是有区分的。
柴油发动机动力强、油耗低、寿命长，且经济耐用，因此被广泛用于包含皮卡在内的货车上，但体积大、噪音大、燃点低以及冒黑烟等标签，让部分消费者对柴油皮卡有所误解，在排放升级的过程中，柴油车也屡屡进入“黑名单”。汽油发动机具有转速高、工作平稳、质量轻且易启动等优势，被广泛用于家庭用车当中。
汽柴油发动机各有各的优势与不足，不过在整体结构及工作原理上大同小异，都包含了发动机装配的曲柄连杆机构和气缸适时换气的配器机构，还有点火、润滑、冷却和供给所组成的发动机四大系统。在工作形式上唯一不同的是，汽油发动机比柴油发动机多了一个点火系统。
那么，两者维修谁更复杂？
柴油发动机是靠气缸中的混合气压燃产生动力，发动机的转速较低，零部件的磨损相比汽油发动机也较小，因此使用寿命会更长一些。此外，柴油发动机没有点火系统，辅助电器相对较少，也没有复杂的电路系统，所以故障率要远低于汽油发动机，即便是偶发性故障或判断起来也相对容易，并且成本付出也不会太高。
当然，柴油发动机也有比较麻烦的地方，比如对燃油品质要求很高，这点不同于汽油。因为柴油机是靠压燃式点燃，对喷油器的喷射装置有所要求，劣质柴油会影响喷油器的正常工作，影响发动机的工作效率，严重时会导致发动机工作缺缸、抖动等现象。就拿维修发动机重要部位来说，若未能正常维护导致某机位出现故障，如高压油泵无法供给、增压器损坏、高压油管断裂以及发动机拉缸等等问题，致使发动机无法正常工作，会给用户增加更多费用支出。
另外，柴油不易挥发、燃点低，在冬季寒冷地区启动时不如汽油机，对机油也有相应要求。此外，最新上市的国六柴油皮卡需要加入尿素来降低尾气排放，这让许多消费者有所迟疑。但考虑到皮卡装载货物出行时，柴油机的动力占据绝对优势，且油耗更低，许多行业用车、工程用车以及云南/贵州/广西等山区，都将柴油皮卡列为买车首选，这也是为什么柴油皮卡始终更受欢迎的原因。
对于汽油发动机而言，现在已经不再是简而易之的化油器发动机时代，随着时代进步和科技水平的不断提高，汽油发动机已逐渐发展至电控时代，无论是在线束和各个控制单元的布局上都表现得更加先进，还提高了用户的用车质量，也是大家渴望看到的结果。
不过，在这种良好现象的背后，皮卡车主要面对的是维修费用可能更高的情况，为什么会这样呢？
其一，汽油发动机的燃烧效率基本不如柴油发动机。汽油发动机理论状态下的空燃比是14.7：1，但在实际工作中，国内汽油的抗爆性偏低，以至于缸内燃烧无法达到标定值，长时间工作之后便会导致气缸室燃烧不充分、易积碳等现象，也就是平时大家所遇到的油耗高、尾气排放不达标等症状。严重时还会导致气缸内气门卡滞、顶气门以及拉缸等突发情况，此时，解决办法就是去看“医生”，当然，如果用户能维护得当，也不至于让发动机“做手术”。
其二，现在汽油发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当汽油机出现故障，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。
汽油发动机以电控为主，核心是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如车博士）的辅助下可以降低排故，但在时间上需要磨掉很多，维修费用也相当昂贵。
总结
总体而言，从构成上，柴油机维修相对简单，但维修费用的高低主要取决于自身的故障原因。需要说明的是，国产皮卡基本都是非承载式车身，发动机一旦大修可以说是“伤筋动骨”，小编曾在现实中遇到过此场景，大修汽柴油发动机需将车身跟底盘分离，进行故障维修或换置，后期维修的人力、物力以及财力都是无法预估的。
需要指出的是，汽柴油发动机无论谁好谁坏，或维修成本谁高谁低，都不能单方面地以件论物，考虑到皮卡用车和出行种种因素，两者都是“功臣”。要想延长发动机的寿命，首先要注意对发动机的日常定期保养，才能让发动机保持良好的工作状态。总而言之，发动机在养不在修，以养代修，不仅能延长发动机寿命，还会降低不必要维修费用的产生。
今天，小编着重论述了维修发动机核心，如有未能表达的，或您有什么观点。欢迎在下方评论区留言，我们共同探讨。
