其实早在宋Pro初度露脸的时分，Tako就开端重视并看好这款新车，它的各方面实力都适当不俗。归纳来看，不输同级车型中任何一款“人气TOP”，仅有的不确定性只需价格；关于宋Pro燃油版，其时我对其价格的预估与等待是：只需顶配车型的终究报价能控制在13万元以内（销冠哈弗H6的顶配报价为13.6万元），你便是2019年同级SUV中最靓的崽！
现在宋Pro燃油版8.98-11.98万元的官方指导价铁板钉钉，顶配比我所希望的13万心思价位还低了1万元！也便是说比照同级的老牌抢手车型，宋Pro至少有着1.5万元（适当于12%）的价格优势，一上台就占据了性价比的高地。这样一来，在10万元紧凑级SUV阵营中，宋Pro的竞争力肯定是杠杠滴~下面就来细心说说。
炫酷的外观绝无仅有
宋Pro的初度露脸就令人记忆犹新。它的中网犹如一条张开大嘴、时间预备吞噬一切的巨龙，气势感超强，这种十足的猛兽感冷艳到了Tako：本来轿车的前脸“凶”起来能这么美观！后来了解到，这款别出心裁的前脸有一个共同的姓名——Dragon Face（龙脸），而宋Pro则是首款选用Dragon Face2.0规划言语的车型。
看到宋Pro(参数|图片)，谁能想到若干年前比亚迪的颜值仍是这个品牌最大的槽点之一呢~其时的比亚迪在外观上可谓是钢铁直男、有心无力：实在是做不到靠脸吃饭啊，不拼硬实力咋办呢？
但随着前奥迪规划总监Wolfgang Egger的加盟，比亚迪总算也开端“恃靓行凶”了！唐(参数|图片)和宋MAX(参数|图片)是Wolfgang Egger适当成功的著作，宋Pro则是他不再受老规划风格枷锁、新交出的一份盛世美颜答卷。
Wolfgang Egger或许是受了奥迪“灯厂”的感染，来到比亚迪后也开端揣摩车灯。尽管宋Pro没有像奥迪那样，在轿车灯具方面过分较真，但仍是把灯饰玩转得很美丽，全体造型适可而止。比方龙爪一般的“Dragon Beam”大灯就为整车增添了许多光荣，更冷艳的是敞开时三道爪痕逐级点亮，充满了典礼感，十分满意心里那点想耍帅的小兴趣。
其实我们对轿车外观的点评终归是片面观点，没有统一标准，不能说谁的规划感更强、谁颜值更高。不过我自己仍是更偏心宋Pro的“Dragon”，究竟，比较于同级竞品哈弗H6(参数|图片)、长安CS75(参数|图片),宋Pro的确新鲜感更足，风格更时尚，帅的人心肝颤啊！
有料的内饰万里挑一
在品鉴宋Pro的内饰之前，我想先聊聊它的尺度。宋Pro的车身长宽高分别为4650mm*1860mm*1700mm，尺度比照宋，除了高度坚持一致之外，长和宽的数值都有提高，特别是轴距到达惊人的2712mm，比宋增加了56mm。尺度的多重增大带来的是内部空间的全方位打破，翻开车门坐进驾驭舱，一米八几的大个子也能将身体舒展，这一点在紧凑级SUV中是很大的优势，尽管Tako自己身高一般，但保不齐哪天就要搭上大长腿呢，你说是吧？后排座椅更是舒适晋级，最大100°11挡分段可调理，510mm的长度承托腿部，哪怕五座全满，也能够微趟歇息。
其实我们对轿车外观的点评终归是片面观点，没有统一标准，不能说谁的规划感更强、谁颜值更高。不过我自己仍是更偏心宋Pro的“Dragon”，究竟，比较于同级竞品哈弗H6、长安CS75,宋Pro的确新鲜感更足，风格更时尚，帅的人心肝颤啊！
宽广的内部空间给了宋Pro极大的发挥地步，比方，黄金分舱大五座。“黄金分舱”体现在前后排坐席的规划差异上。前排超感智能驾驭席，中控台向驾驭员侧偏斜7°，到达最合理的使用视点，辅以环抱式内饰规划，给驾驭者带来十足的掌控感——坐于驾驭位上则似乎处于国际中心，十分照料驾驭者的心情需求。这一点曾经很少有车注意到，比亚迪宋Pro先一步抓住了这个痛点。
全体上看，宋Pro的内饰风格是比较大气、安静的，感官上或许没有那么生动时尚，但营建的层次感和艺术性很强。最显眼的是中控区域，当物理按键被改置到挡位区之后，中控处一个按键都没有剩余。这种精约极致的后现代风格（我认为是）不一定对得上每个人的口味，但我个人真的十分喜欢。
12.8英寸的中控屏其实是一个悬浮的pad，可横置也可竖立；而比亚迪的Dilink体系能够说是同级最先进的体系之一，改写了Tako对车机的观点——只需坐到车内，就能彻底替代手机。包容全球400万+使用，能辨认8种方言的智能语音体系，娱乐性其高。更多才智驾驭功用这儿就不再赘述了，感兴趣的朋友能够去试驾体会体会。
精准的驾控舒适随心
先说宋Pro燃油版的动力装备：搭载1.5T涡轮增压发动机，型号为BYD476ZQB，最大功率118kW，最大扭矩245N·m；匹配6速DCT双聚散变速箱，具有经济、舒适以及运动三种驾驭形式，全系主动换挡。
宋Pro这个动力功能比起比亚迪宋有着小幅度的提高，也肯定对得起当时的定价了。拿竞品长安CS75的顶配版（官方指导价13.38万元）来做个比较，长安CS75的发动机和变速箱与宋Pro相等，仅仅是扭矩大了20N·m，最大功率提高了13kW。这个溢价空间仁者见仁智者
宋Pro的驾控风格倾向家用通勤，是一款很令人放松的车型。新车全体在平顺性方面做到了极致，驾驭中能显着感受到，不管是低速仍是加快都很少遇到抑扬，而且换挡也十分流通。这种体现大大出乎Tako的预料，与印象中那种传统的双聚散变速箱有着很大的差异，算是意外的惊喜了。
而上面提到宋Pro有三种驾驭形式，按字面含义也能了解不同驾驭形式所对应的动力反应了。在经济形式下，转速会坚持得相对较低，动力输出略显轻柔；切到运动形式，转速升高，加快当即反应，提速体现更好；而舒适形式介于这二者之间。三种形式各有优势，控制了解后依据不同的驾驭场景进行切换，既好用又省油，这一点也十分契合宋Pro“高性价比车型”的标签。
总得来说，宋Pro不管是从外观规划，仍是空间内饰，或是动力驾控上都有着十分不错的体现。外观、内饰的颜值就不说了，那些能落到纸面上去battle的装备，同价位比较宋Pro装备更好，同装备比较宋Pro价格更低，拼性价比真的不会输，让人很难不爱——Tako这不就成为比亚迪宋Pro的一名“自来水”了么~
