8月12日，我国轿车工业协会发布了最新一期产销数据。相较而言，7月全体销量降幅持续收窄，不过职业下行态势仍旧。而此次数据傍边值得重视的一点是，受新动力补助退坡过渡期完毕的影响，7月新动力乘用车销量呈现大幅下滑，直接影响新动力车全体增速。数据显现，当月新动力轿车产销完结8.4万辆和8.0万辆，同比下降6.9%和4.7%。
轿车销量降幅持续收窄
7月进入传统轿车出售冷季，本月仅SUV和客车同比呈现增加，其他车型均呈下降。从全体出售数据来看，当月轿车产销同比降幅持续收窄，产销量别离完结180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。
1-7月，轿车产销别离完结1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期别离下降13.5%和11.4%。 由此来看，全体仍处于低位运转。中汽协指出，跟着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，顾客张望心情有望得到改进。
乘用车产销量降幅小于轿车全体
7月，乘用车产销别离完结152.3万辆和152.8万辆，，环比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。，产销量降幅略小于轿车全体。
1-7月，乘用车产销别离完结1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比别离下降15.3%和12.8%。销量降幅比1-6月持续收窄。傍边，轿车产销比上年同期别离下降13.4%和12.4%；SUV产销比上年同期别离下降16.2%和11.1%；MPV产销比上年同期别离下降24.7%和23.5%；穿插型乘用车产销量比上年同期别离下降9.8%和16.5%。
商用车全体下降 客车呈较快增加
7月，商用车产销27.7万辆和28.1万辆，环比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用车首要种类中，与上年同期相比，客车产销均呈较快增加，傍边大型和中型客车增加显着，销量别离同比增加79%和86.7%，而轻型客车体现不太给力，销量同比下滑11.5%。卡车就没有客车这么好的运势了，仍然呈下降走势，特别微型卡车降幅更为显着，降幅达17.5%。
1-7月，商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下降3.5%和4.4%。且与上年同期相比，卡车和客车产销均呈下降。
新动力轿车呈现初次负增加
受乘用车降幅影响，7月的新动力轿车全体产销体现显着不如上月，当月产销完结8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而乘用车的产销量同比降幅较大，别离下降11.2%和9.4%。
1-7月，新动力轿车累计产销70.1万辆和69.9万辆，同比增加39.1%和40.9%，增速同比大幅回落。而从头动力轿车销量构成来看，纯电动乘用车仍然占有较大比例，占比70%，插电混动乘用车占有20.5%。纯电动客车占比9.1%，插电式混动商用车占比0.4%。
销量前十车企占轿车出售总量的90.8%
7月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售164.1万辆，占轿车出售总量的90.8%。而1-7月，排名前十位的企业（集团）共出售1263.9万辆，占轿车出售总量的89.4%。傍边，与上年同期相比，长城和华晨销量坚持小幅增加，其他企业均呈下降。
而从细分车型排名前十企业状况来看，1-7月，销量排名前十位的轿车出产企业共出售421.2万辆，占轿车出售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车出产企业中，与上年同期相比，广汽本田、北京奔跑和广汽丰田销量持续坚持较快增加，春风有限和一汽丰田小幅下降，其他企业均呈显着下降。
销量排名前十位的SUV出产企业共出售278.1万辆，占SUV出售总量的55.9%。在销量排名前十位的SUV出产企业中，与上年同期相比，一汽群众销量增速仍然最为显着，上汽群众、春风本田和奇瑞轿车相同坚持较快增加，长城轿车和春风有限略增，其他企业均呈显着下降。
销量排名前十位的MPV出产企业共出售66万辆，占MPV出售总量的87.3%。在销量排名前十位的MPV出产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车和上汽大通销量增速均超越70%，上汽通用略增，广汽本田微降，其他六家企业降幅仍然显着。
我国品牌乘用车商场比例下降
7月，我国品牌乘用车商场共出售55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车出售总量的36.2%，占有率环比下降2.2个百分点，同比下降3.9个百分点。而德系、日系和韩系乘用车销量各有增加，美系和法系下降显着。从细分车型上看，7月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降趋势。
1-7月，我国品牌乘用车共出售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车出售总量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。日系品牌乘用车销量持续坚持小幅增加，德系略有下降，其他外国品牌降幅仍然显着，其间法系降幅挨近60%。1-7月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。
到2019年7月，我国轿车商场已接连13个月下滑，尽管职业全体降幅有所收窄，但全年出售仍然面对较大压力，一起国五、国六规范切换，以及新动力轿车补助退坡等要素，顾客张望心情比较显着，自主品牌、新动力轿车仍有较大压力。
为此，中汽协之前下调了年头对2019年轿车销量的预判。通过从头评价，中汽协估计2019年全年轿车销量为2668万辆左右，同比下滑5％，而之前的预判是2800万辆。而新动力轿车也由此前猜测的160万下调至150万辆。
（注：以上数据及图片均来自于我国轿车工业协会）
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