近来，外媒曝光俄罗斯一辆特斯拉Model 3在行进时与一辆拖车相撞，随后Model 3起火并引发爆破。当事司机特列季亚科夫表明，车辆发作事端时正敞开Autopilot自动驾驶辅佐功用，时速约为100km/h，他一向坚持双手抓住方向盘。
俄罗斯警方表明，事端原因疑似正处在Autopilot自动驾驶辅佐形式下的Model 3(参数|图片)体系呈现毛病，未能成功探测到前方停靠的拖车，也未向驾驶员宣布警报，故而发作追尾事端。
事实上，自特斯拉大批量交给以来，因自动驾驶体系与电池安全而起的自燃，像鬼魂相同如影随形、挥之不去。进入2019年，特斯拉先后在上海、旧金山、香港连续发作三起自燃事端，再次引发了顾客关于特斯拉安全方面的隐忧。稀有据统计称，到现在，特斯拉在全球范围内现已发作了超越50起自燃事情。
或许是海外事端，特斯拉此次自燃并没有引起国内媒体的广泛重视。国内新造车企业产品的自燃，在蔚来之后好像也降到重视的“冰点”。近来，国内新造车企业云度旗下产品云度π3发作自燃事端，终究焚毁。随后云度官方发布声明称，正在尽全力查询事端原因。
关于纯电动轿车自燃，大众似有“习以为常”的趋势。要知道，插电混动、纯电动轿车的出售数量并不低。仅以云度为例，揭露数据显现，本年上半年云度新车上牌总量为443辆，位列造车新势力上牌数第六，其中云度π1(参数|图片)为293辆，云度π3(参数|图片)为150辆。
到2018年末，我国新能源轿车保有量到达261万辆，占轿车总量的1.09%，占国际新能源轿车保有量到达50%以上。且还以较高的速度坚持增加，2019年1-7月，新能源乘用车累计批发64.5万辆，同比大增53.7%。在电动车蓬勃发展的大趋势下，电动车的安全性却未能及时跟进，时间触动着顾客灵敏的神经。
面临自家电动车频频的自燃事情，企业有无稳当应对？至少马斯克在竭力为特斯拉摆脱。上海特斯拉自燃事情发作之后，马斯克在推特上连发数条音讯：每年有超越100万辆内燃机轿车起火，并形成数千人逝世。但只要一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，媒体为何如此双标？这真是个问题。”随后，他又发了一条推特弥补道：“和大多数电动轿车相同，特斯拉着火的可能性比内燃机轿车低500%以上。这一点为什么没人说到？”
反观国内，蔚来已针对自燃进行召回，新近发作的云度没有进一步发布声明，而此前连续发作的比亚迪、吉祥等新能源轿车自燃是否已给车主和大众一个合格的告知？面临时有发作的纯电动轿车自燃，大众不该漠视，媒体更应诘问。至于企业，上海特斯拉自燃事情车主的回应或许值得深化考虑：“不论特斯拉总的自燃份额有多低，对我而言便是100%。关于顾客的生命，可以用百分比去搪塞吗？”
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