在多年前，合资B级车市场仍然是以商务接待用途为主要取向时，一款运动型B级车是难以在市场分得太大份额的。但毕竟市场不断在改变，在年轻化为大趋势的现时，这种市场局面显然已经不合适了。
因此可以发现，在现时市场中，不少原本主打商务接待市场的B级车都开始变得更加犀利运动，不少原本主打中庸形象的B级车都开始变得更注重运动，而市面上运动型轿车的选择也是越来越丰富。
所以在下面，车神探就为大家推荐几款注重运动、注重操控以及注重年轻化的合资B级车。感兴趣的年轻消费者就千万不要错过了。
广汽丰田凯美瑞
谈起丰田凯美瑞，相信不少消费者想起的都是中庸、大气的风格。但实际上来到全新一代凯美瑞上，中庸大气的标签显然已经并不适用了。因为在全新的TNGA架构加持下，全新凯美瑞的“性格”可谓是有着大幅度转变，整体更加运动也更加对口年轻消费者的口味。
而这种转变，单单是其静态表现就已经十分明显了。像是在更凌厉张扬的前格栅、更锐利锋芒的LED大灯、更明显俯冲感的车身姿态以及更低矮的车身重心加持下，无一不让全新凯美瑞外形更显运动和激进，当然了，若是仍然觉得不足够，2019款凯美瑞还有覆盖率十分高的运动版外观可选。内饰层面，同样年轻化已经成为了主要格调，不对称的中控台配合上内饰复杂的线条，设计感丝毫不比外形设计差。另外值得一提的是，TNGA架构带来的极低乘坐重心让全新凯美瑞坐姿更具运动感，所以虽然这一代凯美瑞相较于老款的动力并没有太大幅度的变化，但其操控也因为低重心而变得更加得心应手。
上汽通用别克君威
在B级车市场中，别克一直都采用了双车战略，一款是定位于舒适、豪华风格的君越，而另一款那就是追求运动、年轻的君威了。实际上要论运动感、要论操控，君威该车系的口碑一直都不差。而来到最新一代君威上，这种特性更是延续下来甚至还得到了加强。
毕竟这一代君威已经上市有一定时间了，所以相信大家对其设计等方面的表现都并不陌生了，但，这并非就意味着君威外形设计有任何过时。在丰富的细节设计下，包括极其复杂运动的保险杠设计，包括极低矮的发动机舱、包括干练紧凑的车身姿态、包括尾部“小鸭尾”等等，都让君威依然保持十足运动感和高颜值。内饰层面，君威则大程度沿用了别克的家族风格，可谓是很好地兼顾了豪华感和运动感。但若是认为运动感仍然不够，君威还提供了GS版本，战斗气息、攻击性都会强上不少。
当然了，动力层面才是君威的一大卖点，要知道其1.5T的百公里加速时间仅是9.5秒，而2.0T动力的百公里加速时间更是仅7.2秒，而若是选择到GS版本，别克君威GS还会在多个操控硬件上改进，整体操控极限、动力表现绝对是君威的一大优势。
一汽-大众CC
说到适合年轻消费者的车型选择，那就当然不能缺少以个性著称的大众CC了。确实如此，从第一代亮相以来，大众CC的热度就始终都是非常高涨的，虽然到第二代因为采用了太浓郁的家族式设计风格稍显平庸，但来到全新的第三代CC上，颜值绝对算得上是再次在线。
所以要说CC，当然要从其外观设计说起了。不可否认，大众家族设计语言并没有缺席全新CC，但CC其实还有着丰富属于自己的设计，例如巨大的前格栅、与前格栅完美相连的LED大灯、采用溜背造型且极具俯冲感的车身姿态、依然扁平圆润的尾部造型、无框车门等等。可以说全新CC离远看就知道是一台大众，但也可以说是一台不那么大众的大众车，并且颜值表现绝对是极高水准。内饰方面则是明显的家族式风格，但胜在实用、好用、上手难度低，而且品质感也是杠杠的。
动力层面，大众CC分别提供了2.0T的高低功率两款发动机可选，其实对于熟悉大众的消费者相信都并不陌生了。出色的口碑让你无需担心其动力表现和使用体验，不论是哪套动力系统都可谓是很好地兼顾了燃油经济性和动力性能。高颜值之余还有均衡产品力，也就不难明白为何全新CC热度能够如此高了。
