保时捷呼应了市场对于 SUV 的多元化需求，在 2019 年 3 月时，于原先的 Cayenne 家族中，增列了全新成员的 Cayenne Coupé，以应豪华市场上竞争对手所堆出的跨界休旅战力，同时，也持续不断的推出更多元的动力选择；近日，保时捷正式发布了 Cayenne 最新世代的全新动力选择，也是现行动力数据最强的版本，拥有高达 680 匹最大综效马力的 Cayenne S E-Hybrid，以及 Cayenne S E-Hybrid Coupé。
在 2017 年登场的第 3 代 Cayenne，现行共计推出有 Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S、Cayenne Turbo，马力数据依序为 340 匹、462 匹 (综效)、440 匹、以及 550 匹，而 S E-Hybtid 的现身，一举成为 Cayenne 车系现行动力最强的选择。Cayenne S E-Hybrid 搭载的动力单元，乃是一具 4.0 升双涡轮增压引擎，搭配电动马达所组成的插电式油电混合动力系统。
4.0 升双涡轮汽油引擎的动力数据分别为 550 匹最大马力，以及 770N.m最大扭矩，而电动马达则可供输 136 匹与 40.8 公斤米的动力演出，这样的组合让这款现行 Cayenne 家族最强的车型，拥有着综效 680 匹最大马力、91.8 公斤米最大扭矩的强悍数据；不过，毕竟其搭载了 14.1 kWh 的锂电池组，搭配丰富的配备，让 Cayenne S E-Hybrid 的车重来到了 2,490 公斤 (Coupé车重来到 2,535 公斤)，因此从静止到时速 100 公里的加速时间，乃是并非特别出色的 3.8 秒，极速皆设定在时速 295 公里之谱。
插电式油电混合动力配置的最大特点，就在于藉由电动马达来降低汽油引擎的耗能，根据原厂资料显示，Cayenne S E-Hybrid 与 Cayenne S E-Hybrid Coupé的平均油耗，可以落在每公升 25.6~27 公里之间，如果以纯电模式来行驶，则其续航里程为 40 公里；原厂同时也公布了纯电模式下的加速表现，Cayenne S E-Hybrid 所搭载的电动马达，从静止加速到时速 60 公里可在 6.6 秒完成 (纯电模式、Coupé需时 6.8 秒)。
针对车重较重的 Cayenne S E-Hybrid Coupé，保时捷也推出了 Lightweight Sport Package 套件组，也就是以轻量化为主的全车套件，包含了碳纤维车顶、碳纤维外观套件、22 吋胎圈组，车室内则是有 Alcantara 包覆之方向盘、碳纤维饰材套件、Two-Tone 双色座椅组等，最重要的不同之处，就在于 Lightweight Sport Package 能让 Cayenne S E-Hybrid Coupé减重约莫 22 公斤，让其纯电模式的加速也能从 6.8 秒缩减至 6.6 秒 (静止到时速 60 公里加速)。
除了 Cayenne S E-Hybrid 与 Cayenne S E-Hybrid Coupé之外，保时捷 同步也公布，Cayenne Coupé车系在原本的 Cayenne Coupé、S Coupé、Turbo Coupé车型之外，追加推出了 Cayenne E-Hybrid Coupé车型选择，也就是让 Cayenne 以及 Cayenne Coupé两车系，拥有相同的战力配置。
根据原厂信息显示，北美市场预计会在 2020 年第一季发表 Cayenne S E-Hybrid 以及 Cayenne S E-Hybrid Coupé，国内市场推估应当同样有待 2020 年，甚至可能要到 2020 下半年度才有机会同步于 Cayenne、Cayenne Coupé两车系中导入。
