多年以来，新能源商场的火爆都是依靠于纯电动车，在高额补助之下，让各大国产车企都趋之若鹜。而插电混动车型则一向被以为是过渡产品，销量占比一向不高。可在本年补助大幅退坡的状况下，插电混动车型却迎来了大好局面，补助较少的下风，却意外地确保了价格不会呈现大幅上涨。
但从2019年上半年的销量体现来看，插电混动车型却没有获得应有的成果，前6月销量占比仅为21%，6月更是低至15%。假如翻开每月的新能源车销量排行榜，就会发现这个成果并不让人意外，本来在前10名中能占到四个座位的插电混动车型，现已下降到了两款，一向被以为插电混动技能独步全球的比亚迪，也失去了往日的光辉，旗下许多车型，只剩下一款唐DM在苦苦支撑。纵然如此，销量也是日薄西山，均匀月销量只要上市之初的一半左右。
比亚迪唐DM 下降价格门槛
为了应对此种状况，比亚迪也是做了许多尽力，企图重返巅峰。近来，据比亚迪官方消息泄漏，他们将会给唐DM推出双擎四驱版别下降价格，以求进步竞赛力。
这是怎么做到的呢？其实也很简单，现款在售的唐DM车型，全系都为三擎四驱版别，在削减一个前轴电机之后，便是双擎四驱，能够有用下降整车本钱，到达拉低价格门槛的意图。当然，功能也会相应下降，从当时的4.5秒破百变为5秒多，不过纵然如此，这个成果在同价位车型中，也是无敌的存在。依照笔者的估计，唐DM的新增版别，起价格会比在售车型下降1.5-2万元左右，满意更多顾客的需求。
插电混动车的头号品牌姑且如此，其它车企天然也认识到了这个细分商场的危机，为了进步插混车型的性价比，也是花了不少心思。
名爵6新能源/荣威e i6 换装大马力发动机
上汽集团的“兄弟”新能源轿车，荣威e i6和名爵6新能源，两者在上市之初都搭载了上汽集团自主研制的1.0T三缸发动机，合作电动车单速变速箱。背靠上海商场，前者每月销量都独占鳌头，乃至还压了秦DM一头，但是跟着纯电动轿车续航的进步和造车新势力的冲击，早已大不如前，名爵6新能源则是一向不愠不火，乃至能够用惨白来描述。
面临窘境，名爵6新能源首先换装了上汽集团研制的1.5T四缸发动机，和可模仿10档主动变速箱，把本身运动轿车的形象进一步深化，百公里加快仅需5.9秒，还下降了全体价格，在国家补助和名爵官方的两层优惠下，起价格现已低至14.98万，大大进步了本身的性价比。
尔后，荣威e i6也紧随名爵6新能源的脚步，在替换动力系统的一起也下降了价格区间，还把新车更名为荣威e i6 PLUS，可谓是煞费苦心。并且着重家用舒适性，把加快功能控制在了7.5秒，跟名爵6新能源做了差异化竞赛。
宝马X1新能源 大幅进步续航路程
在奢华品牌里边，宝马是较早运用三缸发动机的车企之一，经过模块化出产，有用的下降了本钱，却一向不被顾客认可，不只燃油车销量欠好，新能源车也不破例。
宝马X1新能源便是一个典型的比如，搭载了1.5T的三缸发动机，和6速手自一体变速箱，虽能享遭到新能源方针的盈利，但高达39.38万的价格，商场可不容许。销量不振之后，宝马也在本年发布了路程升级版车型，把纯电续航从60公里大幅进步到了110公里，价格却一点没变。
依据商场终端的销量反映，X1新能源路程升级版上市之后，销量呈现了显着的上涨，不过跟火爆的530Le仍是存在很大的距离。究竟到了40万元这个价格，虽然没有了奔跑奥迪的新能源车型竞赛，却要面临终端优惠后的X3，奥迪Q5L和奔跑GLC，彻底便是不同等级的对手，也说明晰插电混动车型仍是会遭到传统燃油车的掣肘。
虽然新能源车补助现已大幅退坡，纯电动车更是遭受了极大的冲击，但在各大车企和配套厂商的共同尽力之下，动力电池价格现已下降了不少，能够在进步续航的前提下确保价格相对安稳。而插电混动车型要搭载两套动力系统，不只降价起伏有限，也无法脱节对燃油的依靠，一直只能做为过渡车型而存在，想要再创光辉，恐怕是再无或许了。
