保时捷最新发布的两款车，被称为“有史以来功用最强的卡宴”，它们是保时捷选用插电式混合动力技能进步功用的最新成果。
文丨AutoR智驾 李东南
保时捷刚刚发布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，动力微弱是这两款车最耀眼的标签。
“Turbo S”在保时捷车系中代表着旗舰定位，此次保时捷为Cayenne Turbo S搭载了E-Hybrid插电式混动体系，意味着其电气化进程又向前迈进了一步，完结了从入门到旗舰的全等级掩盖。
Cayenne(参数|图片) Turbo S E-Hybrid的动力体系由一台4.0L双涡轮增压V8发动机和电动机组成，其间，发动机的最大功率为404kW，电动机的最大功率为100kW，整套动力体系的可发生550kW的总输出功率，最大扭矩高达900Nm。
电动机坐落汽油发动机和八挡Tiptronic S主动变速器之间，让这两种驱动源可以独立或许一起运转，详细运转方法取决于所选的驱动形式。 电动机由14.1 kWh的锂离子电池供电，电池容量比上一代插电式混合动力Cayenne车型进步了30％。 此外，保时捷牵引力操控办理体系（PTM）四驱体系也是这一车系的规范装备。
在这套动力体系的驱动下，新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe可以在3.6秒内完结0-96km/h加快，最高速度为295km/h。
这一功用，现已达到了超级跑车的规范。 因而，将这两款新车称为“超跑SUV”也不为过。
Cayenne Turbo S E-Hybrid的制动卡钳带有共同的荧光绿色，保时捷还在Coupe车型的后窗上方安装了一个固定扰流板，并在其下方安装了一个新的自适应后扰流板。 自适应扰流板在90km/h的速度下会延伸135mm，以进步空气动力学稳定性。
作为卡宴系列尖端车型，新款Cayenne Turbo S E-Hybrid标配了一系列高档装备，包含保时捷陶瓷复合制动体系（PCCB）、保时捷动态底盘操控体系（PDCC）、保时捷扭矩引导体系（PTV +）和Sport Chrono组件。
此外，还有一个7.2kW的车载充电器和21英寸的AeroDesign车轮。 可选装运动排气和后轮转向。 晋级后的充电器运用240V电源、电流可达50A。 可在2.4小时内完结14.1kWh电池的彻底充电。 除了PTV +之外的所有这些功用，都可选配在V6动力的Cayenne E-Hybrid(参数|图片) Coupe上。
标配的舒适功用还包含18向可调自适应运动座椅。 规范座椅布局是带三个座椅方位的后排长座椅。 而Coupe车型的后排是独自两个桶形座椅方位，可是不必忧虑，规范的后排长座椅可作为免费选装。 Coupe车型的后排座椅高度也较低，以抵消Coupe车型下降的车顶线，其高度比规范车型低20mm。
除了新的尖端型号外，保时捷还供给装备3.0L单涡轮增压V6发动机和电动机的Cayenne E-Hybrid车型，总体系输出功率为334kW，最大扭矩为700Nm。 得益于标配的Sport Chrono套件，该车型0-96km/h的加快时刻为4.7s，最高速度为253km/h。
估计保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid，Turbo S E-Hybrid Coupe和E-Hybrid Coupe将于2020年第一季度抵达美国保时捷经销商，现在没有发布EPA燃油经济性预算。
依据官方发布的价格，2020款保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid的开始厂商主张零售价为161,900美元，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe为164,400美元，Cayenne E-Hybrid Coupe为86,400美元。
