丰田的混合动力技能是深化民意的，到2019年4月，丰田HEV混动车型在全球的累计销量现已打破1200万辆，而且混合动力车型也现已占有了雷克萨斯超4成的销量了，那么丰田是否只会持续深耕HEV混合动力技能呢？
2019年8月5日，丰田我国在上海举办了第五届丰田技能空间活动，本届活动以PHEV双擎E+为主题，不只展现了最新的雷凌和卡罗拉的双擎E+车型，一起也毫无保留地向外界展现了丰田双擎最新的技能成果以及对未来电气化的战略。
HEV现已很省油了
为什么还要PHEV？
在混合动力范畴，众人皆知丰田的双擎体系是世界上最好的混动体系之一，这套名为THS的混动体系咱们在许多车型上都体会过，无论是燃油经济性仍是行进体现，都让人十分满意。
可是仅靠内燃机与电机进行混合驱动，还不能把燃油经济性最佳化。依据丰田发布的“丰田环境应战2050宣言”，到2050年丰田新车二氧化碳排放比较2010年要削减90%。因而，油耗更低的PHEV车型将扮演非常重要的人物。
PHEV（plug in hybrid electric vehicle），是特指经过插电进行充电的混合动力轿车，现在丰田在华出产出售的两款PHEV车型分别为雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+，在华出售的日系PHEV车型中也只有这两款。它们用的这套插电式混合动力体系根据丰田THS-II混动打造，加入了一套容量为10.5W·h的电池组，纯电续航路程为55km。
双擎E+的驾驭体现
和双擎有哪些不同？
在活动现场，咱们也有体会到两款双擎E+车型，而且进行了节油赛。4个成年人同一辆车，关掉空调，把电量耗尽后，均匀时速在50km/h左右，所测出的最佳油耗数据为3.1L/100km。关于传统轿车而言，这确实是一个简直不可能完成的数据，可是在新能源范畴，它又好像不太拔尖，究竟咱们有在故意开出低油耗。
其实双擎E+车型便是在双擎车型的基础上，满意了近距离通勤更低本钱的需求，由于双擎车型在纯电EV纯电形式下，车辆只能以低于55km/h的时速行进约2公里。
而双擎E+则能够在完成55km的纯电续航，而且只需油门踏板不踩入kick down或时速不超越125km/h，汽油发动机都不会介入。但更长的纯电续航，带来的不方便便是需求充电，运用公共沟通充电桩3小时左右即可充溢，快捷式充电器则需求5小时左右。
在双擎E+不充电的情况下，丰田则表明它和双擎车型的作业形式根本是共同的。但考虑到双擎E+负载的电池更重，对其油耗是否会更高的问题，咱们暂时无从考证。而双擎E+作为插电式混动车型，现阶段还能享受到新能源的优惠政策，而且能够上新能源车牌，这是比较起双擎车型最大的优势。
那为什么不先行
推行PHEV车型？
那已然PHEV有这么多优势，为什么丰田纷歧开端就运用呢？
其实最主要的问题在于技能和本钱，而今日，这些问题现已被丰田逐步处理并不断优化。在活动现场，丰田叙述了车辆电动化3大核心技能的进化，把历代核心部件从日本空运到上海，摆在展台上让咱们直观感触小型、轻量化的理念。从榜首代的电机/PCU/电池组到第四代，体积的不断变小，分量的不断变轻，这都是双擎E+能否量产的要害。
在轻量、小型化上，丰田也应用了不少改造的技能，比方新开发了有用使用升压沟通器（CONVERTER)的体系，经过自在调理电压的功用，完成了逆变器(INVERTER)和电池的小型化。又比方把SiC（碳化硅）功率半导体初次应用在量产车上，然后让PCU的尺度变得愈加紧凑。但丰田的人并不认为这是技能的改造，而是丰田技能开展的必定性。
当然，核心部件的前进也包含更低的损耗和更低的本钱。提到本钱问题，不得不提的是雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的价格即使补助后也让不少顾客觉得太贵。以卡罗拉双擎E+为例，补助后价格为18.98-21.28万元。而丰田的人也表明比较起HEV，PHEV根本仅仅多了一组电池，本钱高在哪里其实清楚明了。
而最近，丰田刚和宁德年代“官宣”完，又和比亚迪签定合约，将与比亚迪共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。尽管协作车型详细功能、参数等各项信息，两边还没有进一步音讯发布。但能够必定的是，电池的本钱将会操控下来。
除了电池本钱问题，丰田对电池的安全问题也非常注重，究竟在国内发作电池意外事件的事例常常可见，但丰田在全球范围内售出的榜首辆新能源轿车至今，电池从来没有呈现过安全隐患。为此丰田也专门在常熟丰田轿车研制中心（我国）建设了电池安全实验楼，将对应用在辆产车上的电池进行揉捏、火烧、下跌、内部短路、过充过热等测验。
丰田将全线开展新能源轿车
在电气化战略中，丰田将会全线开展新能源轿车，除了咱们以上提及的HEV和PHEV外，还有EV（纯电动车）和FCEV（燃料电池电动车）。
咱们下一年将会见到的C-HR和纯电动版的奕泽便是丰田打响EV年代的榜首枪，除了关于我国市场的注重更是其进入EV纪元的标志，之后丰田和雷克萨斯将会在全球范围内扩大新车型，到2025年前要到达10款车型。所以没有意外的话，下一届的丰田技能空间，将以EV为主题。
轮到你说：
假如没有车牌刚需，你会考虑HEV仍是PHEV？
