您当前的位置:华夏汽车网 > 资讯> 正文

这台15万的SUV或许能帮你逃离城市…

放大字体  缩小字体 2019-08-14 16:46:27  阅读:7847

你是否常常感到空无?

你是否常常萎靡不振,且每天如此?

你是否感觉注意力在逐步下降?且常常忘事?

日子中的一切都如枯黄落叶般不受控地下坠着,唯有体重秤上的数字仍然坚硬且不懈地向上寻求着打破…

以上,是我的日常日子症状,直到我跟从广汽丰田C-HR当机立断逃离了城市,参加到了这场“不受限”的玩遍百城之旅!

我是小郭,萝卜陈述中最年青、潮酷的95后,日常日子中的最大喜好是搜集车模!我常常揄扬,不管什么尺度的车模,在我的保藏柜里你都能找到!直到我看到了这台“C-HR”…

我之前保藏的车模都是比如1:18、1:43、1:64这种1比多少多少的,广汽丰田C-HR到好,直接给干到了2:1你受的了吗?矗立在眼前跟台坦克似的!这种新潮的车模玩法真是改写了我的三观!

潮品对跨界这件事总是乐此不疲,我男神李晨兴办的潮牌NPC此次还和C-HR跨界合作了一把,发布了卫衣、帽子、T恤等联名款,引来了大批潮人的抢购!

提到C-HR的潮品周边,最会玩的肯定要属这个暗藏着玄机的TF表达口红礼盒了,每个礼盒上都设有一个现在最火的“表达情话”问题,赋有内在的你,快来试着答复一下这些撩人的问题吧!

“我是C区玩家,偏心C-HR”这句话,作为广汽丰田C-HR推出的C区玩家专属icon,不只道出了每一位C区玩家的实在心声、为我们带来了剧烈的归属感,一起这款icon现在现已用在了C区玩家的勋章上,未来还将运用于C-HR的各式潮流活动,陪同C区玩家去解锁更多兴趣日子。

其实在此次百城试驾活动中,除了像我这样的媒体人,更多的仍是作为C-HR具有者的车主们。要想深化了解这台车究竟在日常运用中感触怎么,问问他们最合适不过了。在试驾活动空隙与他们闲谈,我发现这些车主从外观、操控、油耗等多个视点都对C-HR给出了极高的口碑。排除去“我爱我车”的片面加成后,我来客观地总结一下这些车主都说了啥。

“这SUV可真美观啊!”

作为活动中最高频呈现的声响,C-HR的造型规划有必要没的说。尽管他们的朋友中也总有些人觉得与市面上大多SUV比较冲击力太强而不能承受,但要是不行酷、够拽、潮感十足又怎能算得上是新潮座驾?这款车要是用北京话来说便是“ge帅ge帅”的(ge读三声,描述各色)。

上至夕阳红大妈,下至出世的太阳小学生,不论我们认不认识丰田的牛头标,只需你摇下窗户,穿行在城市之中,便能收获到不绝于耳的夸奖声以及许多逗留在你身上的目光。

C-HR真的是太吸睛了!如概念车般前卫的紧凑造型规划配合着车身上许多条遥遥相对的、斗胆的、多变的、在光影下将力气感勾勒反常剧烈的车身折痕,以及各种能突显车主潮流建议的配色计划,毫不夸大地说,C-HR在城市中想坚持低沉都是一件不可能完结的使命。

遛背式的车身姿势、外抛的轮拱、挺拔的车尾视觉重心、回旋镖款式的尾灯款式以及双尾翼规划,即使是跟在C-HR的后方,都能够垂手可得地发现它是那么的异乎寻常以及特立独行。

“打破又抑制。”

在内饰规划上,丰田在C-HR上自动打破了惯例的对称方法,像驾驭者歪斜的中控台充满了流动感。

有用性至上永远是丰田产品极其坚定的中心,在C-HR前卫的表面下也仍然坚持了有用至上的规划逻辑。像是空调这种常用的操控区域,有必要以实体按键的方法存在,不管你是想调整温度、风量,仍是切换表里循环、开闭双区温控,它都在那里静候着你,触手可及。

除了LED日间行车灯、电调外后视镜、四门车窗一键升降等全系标配外,乃至连松下Nanoe纳米负离子发生器也相同,既能除菌、除臭、除花粉、除PM2.5,还能坚持空气湿度,长途旅行也能够定心。

“越级安全,质量牢靠。”

安全装备这边就更夸大了,简直你能想到的一切车身体系,像是ABS防抱死制动体系、VSC车身安稳操控体系、TRC牵引力操控体系、HAC坡路起步辅佐操控体系、BA制动辅佐体系、EBD电子制动分配体系、TPWS胎压监测都是全系标配。

而在气囊方面C-HR更是做到了全方位掩盖,主副驾驭正气囊、主驾驭膝部气囊、前排侧气囊、侧气帘、后排侧气帘、乃至是副驾座垫气囊都是全系标配,我就问你受的了吗?

广汽丰田C-HR不只诞生于丰田“全球榜样工厂”广汽丰田,保证了C-HR具有国际一流的制作质量,一起最新发布的J.D POWER(君迪)2019我国新车质量研究陈述中,更是荣获了紧凑型SUV桂冠。

“动力微弱又平顺。”

不过提到这台丰田车最大的亮点,其实和那些相同诞生于TNGA架构的车型相同,更多仍是来自于驾驭感触层面。

众所周知,广汽丰田C-HR是国内首款搭载TNGA架构Dynamic Force系列2.0L发动机的车型,这款发动机的热效率高达40%,而且采用了高速焚烧技能、电动接连可变气门、正时组织、可变冷却体系以及D-4S双喷发体系。能够说是现在市场上技能含量非常高的一款天然吸气发动机了,最大功率达到了171马力、最大扭矩达到了203牛·米。

与发动机匹配的是全新的CVT变速箱,可模仿10个挡位。这台CVT变速箱最大的亮点是采用了齿轮+钢带传动的结构,其间齿轮用于起步阶段,这种计划一来处理了CVT变速箱起步无力的问题,二来还扩展了整个变速箱的传动比规模。

而当这款全新的天然吸气发动机搭配上全新的CVT变速箱,终究的全体表现用两个字归纳便是--跟脚。

这种跟脚感不只体现在我们所能想到的那种日常运用工况傍边,一起就连许多CVT变速箱很难处理好的急加快工况,在这个全新的CVT上都能完美Hold住。

在它的身上,不会再有以往许多CVT那种急加快韶光吼不走、需要等2、3秒动力才干衔接上的为难,不管是低速蠕行仍是高速超车,只需你踩下油门,这台全新的CVT变速箱都能为你带来非常及时的动力呼应。

再匹配上全新的2.0L天然吸气发动机,这种收放自如的畅快感可不是当今涡轮车能比的。

动力输出的力道被调教得适可而止,低速行进,一点不蹿且非常顺利,高速再加快,动力也一点点不会有乏力的感觉,越到高转越是有底气。整体点评便是,日常开动力非常够用且跟脚,要是非得找点缺陷的话,那便是在急加快时缺少了一些推背的影响感。

悬架方面,C-HR在现在TNGA架构产品中算是稍稍偏软的选手,这一点很契合其SUV身份的定位,低速行进时假如操作稍微剧烈一些,会稍微感觉车身有点小小的忽悠感。

但或许这正是TNGA架构的功底地点,由于当你开着它剧烈驾驭,乃至是上山大力攻弯时,它的悬架一点点不会有“软脚虾”的感觉,配合着呼应非常灵敏的转向以及包裹性极佳的座椅,此刻脸上弥漫的绚烂笑脸肯定是发自内心的。仅仅,那四条邓禄普ENASAVE EC300+的响胎声的确比幻想中来得早了一些,不过看在这条静音省油胎在日常路途中脚踏实地的工作态度,便也不会再有什么怨言了。

在完毕了试驾后,当我猎奇这台车和奕泽有啥差异时,同车的车主李先生更是非常自傲地告诉我:广汽丰田C-HR赢在了“广汽丰田质量”和“C区玩家的概念”上。假如买了奕泽不只没人带你玩儿,更结交不到这群志趣相投的C区挚友!

Hold on,hold on,hold on...看到这儿,是不是许多像我相同的95后现已动了心?假如作为年青人的你存款不多却又不想错失这样一台风趣好玩的C-HR,你相同也能够挑选更适合年青人的方法--借款购车。

为了让更多年青人以优惠的方针购入这台潮流新物种,成为“C区玩家”,C-HR推出了1万元购车礼遇【首付1万元,新车开回家】和0利率金融方针【最高5成首付2年0利率】两种金融方法。

假如你现已动心想成为一名C-HR车主,又或许你现已C位出道,是一名走在潮流顶级的“C区玩家”,那必定别忘了本年下半年行将敞开的C-HR全新潮流活动,比上半年更潮更劲爆的玩法正在等你来发现!

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!