国六施行才一个多月，就现已把很多车企和经销商逼得喘不过气。但不要认为这是完毕，由于国七现已在酝酿的路上了！
8月8～9日，在我国内燃机工业协会六届三次理事会（扩展）会议上，我国环境科学研究院研究员倪红宣布主题为《移动源排放法规开展状况和趋势》的陈述，她表明温室气体协同减排是未来监管需求考虑的问题，国六规范之后还会有国七，排放监管会越来越严。
闻"国六"色变
本年的6、7月，于车市而言是"震动"的，由于在此期间"国六"开端正式施行了。
众所周知，才施行的国六被声称史上最严厉的排放规范，国六A规范根本等同于欧洲现在施行的欧6规范，而国六B乃至还逾越了欧6规范。
越来越严厉的排放规范"杀"得咱们措手不及，可以说是闻"国六"色变。
从车企方面来讲，"国六"的施行务必会让它们在动力上进行晋级，而动力的晋级天然也带动了价格的进步，这让本就不怎样景气的车市越发难熬。再加上很多车企还有"国五"车需求清库，也使得在6月发生了"骨折大促销"的现象，乃至"国五"车的降价促销还使得才入市的国六车滞销了。
而顾客也发生了不少"暗影"。从时刻上来看，国一到国六改变的时刻也不算长，而国五到国六的改变时刻更是只是只要两年，这意味着买国五车的顾客最多用车才用了两年，但现在国六的施行，肯定会让国五车受到限制。依照现在的音讯来看，国七也在准备之中，那么关于顾客而言又是一次挣扎：若是此刻下手了国六车，那两年或是三年之后的国七又该怎样应对呢？
施行国七是必定
不论咱们关于"国六"是什么主意， 但国七的降临是不可避免的。
据报道，现在我国74个城市空气质量大幅改进，但合格状况尚不达观，颗粒物超支问题没有处理，NO2指标有反弹、存在超支危险，O3升高、未来存在很大超支危险，燃油（特别是移动源的运用）发生的NOX排放远高于美国和欧盟……其间移动源污染物排放占比较高，表现为柴油卡车超支排放问题杰出，燃油和车用尿素不合格状况严重。
那再来看看轿车的污染物排量：2009年以来，我国轿车产量位居世界第一；在2015年的时分，我国轿车保有量就现已打破1.7亿，机动车四项污染物排放总量达4532.2万吨。至于2019年的污染物排放总量怎样，咱们可以幻想一下。
在全世界都在倡议"减排"的趋势下，国七只会愈加严厉，究竟轿车尾气产出的有害气体太多，若是不严加操控的话，只会让环境越来越糟糕。所以关于未来排放规范的开展趋势，倪红表明国六之后还会有国七，排放监管会越来越严。眼下排放操控技能的潜力现已可以支撑超低、近零排放的操控要求，但排放操控技能的开展也会带来全新的应战，如N2O、NH3的排放及混合动力的排放问题等。
国七究竟什么时分来？
说了这么多，咱们也对国七什么时分到来十分关怀，那在如此苛刻的国六之下，国七又会于什么时分与咱们"碰头"呢？
从现在已知的音讯来看，在全国范围，国六a将于2020年7月1日开端施行，国六b将于2023年7月1日施行。那么依照之前国五规范在2017年全面施行，国六规范在2023年全面施行，这意味着国七规范或许会在6年后也便是2029年全面施行。
但是咱们也都知道，现在现已有很多城市在本年的7月1日就首先施行起了国六排放规范，这也在旁边面印证着国七或许还会比上述计算的时刻来得更快。究竟依据国五排放规范施行的时刻来看，它才只是过了两年就迎来了新的排放规范。而在咱们关于轿车排放的监管正在加快化、严厉化推动的大布景下，"令人丧魂落魄"的国七只会快不会慢，只会严不会松。
小编语
毫无疑问，改进环境质量是世界一致，咱们不能只想着开展轿车产业而置环境于不论不顾，那样的话未免太自私了，我国想要成为轿车强国，在技能上不能落后，在环保上更不能掉队。所以，不论咱们怎样吐槽，也应该多想想地球生态环境，多想想这个自己赖以生存的家乡，这是咱们都必须要共同努力的工作。
