汽车品牌宗族试驾体会机遇不多，可以一次过试驾完一切车型机遇更少。所以收到林肯这次品牌试驾活动，心中暗暗窃喜，全尺度SUV、30向调理座椅和REVEL音响正在向我招手。
改款似换代--帆海家
试驾当天，试驾的首款车型是宗族最年青的车型--帆海家。说是最年青，其实帆海家是中大型SUV-MKX的中期改款车型。
帆海家有个很好听的英文名叫Nautilus，直译过来是鹦鹉螺，可是在拉丁语中，Nautilus还有水手的意思。为了与大哥Navigator领航员相照应，林肯将Nautilus中文名定为帆海家。
作为中大型奢华SUV，帆海家(参数|图片)的气势天然够强，对比起领航员(参数|图片)也不显差劲。车身尺度为4849*1936*1681mm，轴距为2849mm。
更换了宗族式规划之后，帆海家的层次感得到大大提高。宗族式星辉前格栅合作星钻式LED头灯与冰球棍式LED日行灯，让帆海家的奢华感与精美感在同级中无出其右。
作为一款奢华车，帆海家的装备丰厚程度显而易见，膝部气囊、座椅通风加热、ACC自适应巡航等均有装备。CCD接连可变阻尼减震器，关于路面波动过滤愈加到位。
优异的静寂性是帆海家给我最大的惊喜，无论是省道仍是高速，帆海家在NVH体现都能交出令人满意的答卷。并且还有哈曼集团最尖端的REVEL锐威音响，让驾乘人员感触听觉的洗礼。
肥而不腻--领航员
领航员是一款简单望而生畏的全尺度SUV，回头率绝不亚于法拉利、劳斯莱斯等超跑豪车。车身尺度为5355*2073*1937mm，轴距为3112mm。
领航员这类车型自带气场，星辉中网以及头灯都是超大尺度。车身多处选用镀铬饰条装点，散发着奢华气味。作为一款非承载式全尺度SUV，领航员的车身高度天然不是一般城市SUV所能比较的，依托主动伸出的电动踏板才干沉着上车。
车外车内都有一起的特色，那便是大！大尺度中控台、大尺度扶手箱，连座椅都有种家里沙发的感觉，最重要的是30向电动调理座椅，靠背腿托等均能调出最贴合自己体型的坐姿。
领航员供给多种驾驭形式可供挑选，3.5T V6增压发动机匹配10速手自一体变速箱，驱动这台大怪兽没有一点点的犹疑。高坐姿加上大马力，让领航员可谓巡航利器。
随传随到的动力加上“粘手”的转向手感，使得领航员在村庄路途也能称心如意。仅有缺陷便是车宽太大，走较为狭隘的盘山公路遇到仇人车，在错车时需求留意一点。
闷骚文科男—MKZ(参数|图片)
从领航员换到MKZ，视觉效果落差必定有的，毕竟是旗舰SUV到入门轿车这道距离是法跨过的。沉着在叫我镇定，回到开始去知道这辆MKZ。
虽然是宗族的入门级轿车，但MKZ作为一款中级轿车，它的尺度却不小，长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm。
选用全新宗族规划的新款MKZ，放弃了其时惊为天人的飞翼式中网格栅的一起，多了几分文质彬彬的即视感。但车尾的小鸭翼和细长式贯穿尾灯又让其运动了不少。
或许是刚从领航员上下来，MKZ在山路中驾驭尖锐了许多，能紧跟教练的头车，乃至上演了山路追逐战。这些都得益于2.0T+6AT动力体系匹配的成熟度，降档机遇掌握妥当。
加上全系标配CCD电磁悬架，能依据驾驭形式主动调理悬架软硬，使得MKZ能在每次入弯出弯给予驾驭员更足够的决心，让其发现这文质彬彬的表面下竟然藏着躁动不安的“心”。
宠辱不惊—大陆
在跟从教练驾驭的大陆时，发现头车总能在高雅地驶过每一个S弯或许回头弯，在MKZ响胎之时它却能沉着应对。
林肯大陆(参数|图片)的车身尺度长宽高为5115*1912*1492mm，轴距到达2994mm。前脸与MKZ较为类似，这是宗族式规划的体现。不过窗沿精美的镀铬饰条以及融入其间的车门把手让大陆在规划奇妙上抢先对手。
虽然大陆试驾车仅为2.0T前驱版别，并不是心心念念的3.0T全时四驱版别，但这台2.0T发动机的动力输出不会令你绝望。再加上优异的NVH优化，4缸发动机高转输出平稳程度不输V6。
虽然MKZ和大陆相同选用2.0T发动机，但依据车型差异，动力输出也有所不同，动力迸发也有所不同。相同全系标配CCD电磁悬架，只需操控油门开合和转向视点，车身姿势就交给大陆去展现旗舰轿车应有的体现。
中规中矩—MKC(参数|图片)
最终试驾的是中型SUV-MKC，与领航员和帆海家比较，虽然有着宗族式规划加持，但MKC在气场上却没有展露出林肯的美式奢华霸气，反而略带秀气。车身尺度为4552*1864*1654mm，轴距为2690mm。
虽然MKC是一台中型SUV，可是乘坐空间却没比常见的紧凑型SUV大多少，车内乘坐空间需求进一步优化。幸亏MKC的舒适安全装备较为丰厚，为其追回不少分数。山路驾驭中，MKC的高重心并未为其带来多少费事，反而全系标配的CCD电子悬架以及四驱体系为其增加了不少趣味。在下山过程中，全程敞开运动形式，感触四驱体系在弯道中对动力输出切换的敏捷与精准。
与山路的灵敏比较，MKC在高速上体现十分沉稳，路面接缝的波动更多是转化为听觉去感知。中后段加快也不含糊，从80km/h巡航状况，略微踩深点油门踏板，变速箱继续降档，随同发动机略微嘶吼一下速度就逼近了高速限速的120km/h。
一天内试驾体会5款车型，本便是蜻蜓点水，但全尺度SUV试驾到了，REVEL 音响也听过了，30向电动调理座椅也调到最适合自己的坐姿了，这次试驾体会就到达初期意图。惋惜的是，试驾体会不行丰厚，对车型的细节了解仍不行深化，但正是留有惋惜，后边才有想对其更进一步了解的愿望，所以茶哥后续将会找机遇借到林肯宗族品牌车型，为我们带来更具体的评测陈述。
