世界银行发布的一则全球首要国家千人轿车具有量数据，引起了世人评论。
数据显现，其间我国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人轿车具有量达837辆，是我国的近5倍。无疑，与发达国家比较，我国的轿车消费潜力其实是非常大的，但从近一年的轿车开展走向来看，我国轿车市场继续发力，乃至连连跌落。
看似没有进入"饱满"情况的我国轿车，为啥就卖不动了？
"负"载累累的年青人
在了解这个原因之前，首要咱们要搞理解现在的购车主体到底是谁？
其实很明显，现在的车企推出的车型底子都是往"年青"方向走，这在旁边面印证着年青人是当下购车的首要人群，而有关数据也显现，26-35岁的人群在轿车消费人群占比中高达49.3%。问题好像就刚好出在了更年青一代的顾客身上。
关于现在的年青人而言，日子压力的最大来历就是房子，而收入的最大去向也是房子。究竟车能够不要，但却不能没有住的当地。而要具有房子，要么就是家里帮助拿出大几十万、上百万的首付买房，收入都要给银行还房贷；要么是底子买不起房，租房住，再加上加上中介费、水电费、网费等，收入的一大部分交给了房东。
单单每月还房贷或是还房租的钱就直接紧缩了原本用于消费的开销，更不要说还要出门吃喝、玩乐、旅行等，这也使得年青人底子没有更多的钱拿来买轿车。
"超前消费"难存钱
买不起车或许说不急着买车，也和年青人的消费观的改变有关。
在曩昔，我们挣了钱都会拼命地省起来，当今时早就不同往日了，现在的年青人更重视自我，首要要先满意自己的物质与精力需求后，剩余的钱才会被拿去储蓄。
可关于大部分的年青人而言，收入原本就不高，又有一大部分要还贷或许交房租，为了满意消费需求，"超前消费"便成为了他们挑选的首要途径。而"超前消费"就是指为寻求日子品质，他们宁肯将收入花费在高房租、化妆品以及数码产品等方面，乃至不吝经过信用卡、花呗等途径提早透支自己。
但是，信用卡刷起来很爽快，还起来也很苦楚。这样的消费需求承当更大的危险，而且意味着这些超前消费的年青人几乎没有存款的行为。在这种大环境下，年青人的消费跟收入底子相等，乃至部分人的消费早已超出收入而堕入捉襟见肘的地步，许多年青人被信用卡压得喘不过气来，原本严重的资金情况更是难以保持，而买车关于他们来说，的确是有点"奢华"了。
"轿车"现已不再是刚需
关于一二线城市，日子节奏和工作压力让许多年青人并没有时刻和精力打理自己的日子，因而衍生出越来越多"懒需求"消费，比方送餐上门、上门保洁、上门美妆、快递到家、叮咚送菜等等。这些衍生需求的呈现，在必定程度上"扼杀"了我们关于轿车的有必要程度。
与此同时，城市的限行和限购方针让人望而生畏。特别是在北上广深，许多人都是有才干买车的，但到了给轿车上车牌的时分就苦不堪言。而摇到了号，遇上限行的日子轿车仍是要放在家里不能开。这样的限行方针无疑让不少顾客打消了买轿车的心。
原本买车就要限行限购，而城市也越来越拥堵，出门乘坐地铁现已成为了年青人上班或许外出游玩的最快捷途径。而跟着网约车、分时租借的越来越遍及，年青人现已有越来越多的方法来处理私家车能处理的代步问题。比方说滴滴、首汽、曹操、神州等同享出行服务，能够很大程度上满意我们出门的需求。再加上稀缺的停车位，以及用车时刻、费用等本钱添加的情况下，一些年青人正在抛弃买车。
小编语
轿车下行的原因与顾客购买志愿的逐步下降不无关系，而考虑到用车本钱，更多的年青人挑选了其他可替代的出行形式。但虽然这样，这些年青的消费群里也蕴藏着巨大的机会与需求，而车企们更应该掌握90后、00后消费市场的未来开展趋势，重拾顾客尤其是年青顾客的轿车消费决心，捉住新机遇才干破局。
