本年以来国内车市的主基调仍是显着下滑。受国六施行，国五清库存的影响，6月份国内车市稍有反弹，但7月份又敏捷回落。依据乘联会数据，7月份国内狭义乘用车商场销量达148.5万辆，同比下降5.0%。可是，豪车商场7月份依然是逆势增加，豪车商场7月份总销量达18.4万辆，同比增加24.3%。尤其是BBA一线奢华品牌，在7月份都获得不错的成果。
其间奔跑轿车（包括smart）7月份在华销量打破6万辆，同比增加11%。7月份奔跑从宝马手中夺回了奢华品牌销量冠军的宝座。而奔跑轿车（含smart）本年1-7月份在华累计销量打破41万辆，同比增加2%。
依据乘联会数据，奔跑C级(参数|图片)7月份销量达到了1.41万辆，同比增加14.5%，位居轿车销量排行榜的第十五位。奔跑GLC7月份销量为1.23万辆，同比增加19.3%，位居SUV销量排行榜的第十位。此外奔跑E级、S级(参数|图片)在7月份也获得了不错的销量。
奔跑销量的上涨，国内顾客的“健忘”可谓是起到了关键性的效果。发作在本年4月份的西安奔跑女车主维权事情，可谓是在其时刷爆了朋友圈，并且引起了各大媒体的重视。新买的进口奔跑还未开出4S店就发作了漏油事情，而4S店的不合理的处理方式，让女车主简直溃散，才有了众所周知的奔跑女坐引擎盖的上泣诉的一幕。
西安奔跑女事情让顾客一度质疑“百年奔跑”的质量，而4S店使用“国家三包法”方针缝隙又有逃避责任的嫌疑。奔跑的质量及售后一时刻成为了顾客的热议的焦点。跟着事情的发酵，乃至母公司戴姆勒的赢利也因而受到了影响。
而跟着时刻的推移，西安奔跑女事情风云已曩昔，顾客对此事情也就逐步淡忘。奔跑也从此事情的暗影中走出，销量完成大涨。但奔跑旗下的一些车型存在质量问题仍是抹不掉的现实。
奔跑E级(参数|图片)因频频发作爆胎事情而遭顾客很多投诉，迫于压力，本年5月份梅赛德斯-奔跑（我国）轿车出售有限公司、北京奔跑轿车有限公司宣告召回部分进口及国产装配了19寸轮胎的奔跑E级轿车，召回时刻为2019年10月25日起，合计44900辆。
而奔跑E级爆胎问题还未处理，又因减震器开裂问题而被推到了风口浪尖上。奔跑E级、进口及国产C级因存在减震器开裂的危险，国家商场监督总局于5月份下发了《关于召回召回部分进口C级和国产C级、E级两驱轿车》的告诉，将于2019年10月25日召回奔跑E级近30万辆、将于2019年12月20日召回奔跑C级27万多辆。
此外，奔跑GLC(参数|图片)因制动异响、奔跑C级因断轴，而在近年来也遭到顾客很多投诉。可是从销量上来看，对这两款车型好像一点点没有太多的影响，其间奔跑C级再度称雄了7月份高端奢华轿车的销量榜首的方位。
写在最终
奔跑作为奢华品牌的领头羊，多年来在国内商场的确获得不错的出售成果，但近年来频频发作的质量问题，现已让顾客对“百年奔跑”的质量一度发生质疑。尽管说现在奔跑在销量上并没有受到影响，但不扫除会对其品牌构成深远的影响。奔跑作为德系品牌，虽一向因谨慎而出名，但从现在在华体现来看，其更应该在产品品控上多下功夫，不然也会让顾客对它失掉决心。
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