现如今车市开展迅猛，国产车飞速兴起，法系车比例逐步走低，以往的五大车系显着不足以归纳当下的干流车型，可是关于五大车系的传统形象仍是根深柢固的存在于顾客脑海中。比方说起日系车便是省油小毛病少，说起德系车便是工艺谨慎，提到美系车自始自终的马力大、油耗高……
车市开展，职业技能前进，许多传统形象确实应该改变了，从前满大街的法系车现如今新车市场比例占比还不到1%，一千辆车里还不到10辆，从前被贱价和质量差困扰的国产车，也经过技能和高端车型一点点撕去标签。对美系车来说，油山君这个称谓也早该进入前史了。
美系车的开展前史也不短，从前首要靠肌肉感的功能车打响名号，可以说在大马力和大排量这一方面，美系车深谙此道。比方年销近百万的福特F150(参数|图片)，微弱的动力是建立在6.2L大排量（2011款）和V8（2011款）发动机的基础上，一脚下去油箱有旋涡并非骇人听闻，油山君名号实至名归。其实首要也和不同时期的消费需求不同，并且不同区域油价本钱不同，在功能范畴美系车有多耀眼，在家用车范畴就多令车主纠结。
前期不少顾客一开始挑选美系车都是被超卓的控制和动力体现招引，美系车关于微弱动力的寻求，确实是相对“放弃”了燃油经济性，前期在油耗体现上要比其他车系产品更费油。所以车主都一边为超卓的功能体现欢喜，一边又为了比他人多花的用车本钱而挂心。
可是年代不同了，在这个发起节能减排的当下车市中，大排量和强马力在家用车范畴早就没那么受欢迎，小排量发动机的推广，节能减排理念盛行，技能的前进，现如今的美系车早就该撕下油山君这一个标签了。
就以卖的最好的美系家用车英朗为例，依据车主实践用车反应来看，就连新车油耗都在百公里6-7L上下，一些手动挡车型或许在驾驭技能更熟练的老司机手下，实践体现或许愈加超卓，至少和同级其他其他车系车型产品比较，美系车的燃油经济性并不在垫底，体现中规中矩，合适家庭用车需求。
美系车在燃油经济性上的提高，首要是和技能开展有不小的相关，比方福特的Ecoboost1.0T发动机，也是沃德十佳发动机之一，统筹燃油经济性和超卓的动力体现。当然有部分美系车的小排量是建立在三缸发动机的基础上，现在顾客承受度或许没有那么高，可是在厂家的超长动力总成质保方针的加持之下，也在逐步消除顾客顾忌，比方英朗，通用的8年/16万公里小排量发动机质保方针上台后，销量有显着的回暖复苏。
还有便是美系车也在不断依据市场需求进行调整，在大排量不流行了之后，结合顾客重视的油耗数据体现，也用车本钱问题，适应节能减排干流趋势，推出更合适家用的小排量车型，进一步提高燃油经济性体现。所以油山君这个称谓和标签，显着不再适用于现下的美系家用车。
