德系车、美系车、日系车，我们总爱将汽车品牌按国系进行简单的分类，并认为它们做出来的产品总是相似的，是可以以品牌系别来统一量化，但其实，不同品牌之间的差距也可以如系别一样。而有些品牌车型，更是带有其他系别、品牌车型的含义，并且很荣幸的是，这些还不少是褒义而非贬义。 今天，我们就来看一下有哪些车型是这样的。
日本劳斯莱斯——丰田世纪
在日本，丰田世纪地位甚至要比起劳斯莱斯还要重要，堪比国内的红旗L5。作为一国汽车的精神领袖以及巅峰，它则是由丰田这一民营品牌推出，丰田也为它配备了专属的凤凰车标，起售价为1960万日元，折合人民币116万。作为参考，雷克萨斯LS500h 高配车型也不过是99.4万人民币。
丰田世纪采用了经典的雪茄型车身，以及方型前脸设计元素，这些都是如劳斯莱斯以及红旗一样的设计风格。它的尊贵表现在细节中，多达7层的车漆最后是由经验丰富的匠人进行手工抛光、金凤凰车标也同样是手工雕刻而来，更别说还有精细的笼形尾灯、进气格栅。
车厢内部则是日系味浓郁，采用了羊毛丝绒座椅以及织物材质包裹，这在日本可是比起真皮座椅还要高级。3090mm的轴距虽然不算得耀眼，但后排乘客也能获得相当尊贵的体验，能触摸到的真皮以及木纹装饰件均是手工打造而来，前排座椅带有的腿托以及后排座椅所带有的角度调整，使得它也颇有头等舱意味。另外一点是，后排扶手抬起后可以容纳后排第三人，这一“颇为实用”的特点非常“日系”。不过，这辆车后排真的会满满当当地坐上三个人吗？动力方面，它则是采用了5.0L V8混动总成，系统综合能够输出431马力的最大功率，这与雷克萨斯LS以及LC上的3.5L V6 混动总成系出同源，但就体量而言无疑比它更有震慑感。
SUV中的劳斯莱斯——路虎揽胜
在劳斯莱斯推出库里南之前，路虎揽胜一直占据了顶尖奢华SUV的宝座，让路虎有着“SUV中的劳斯莱斯”之称。而路虎，也是和劳斯莱斯一样是英国品牌，有着其他品牌所不具备的英伦气质。
路虎揽胜在体态上首先就给让人一种下马威，车身尺寸达到了5000*2073*1869mm，轴距也是达到2922mm，若是选择加长版更是可以实现5.2m的车身长度以及3120mm的轴距。虽然它看着震慑感十足，但其设计却相当优美，颇有陆地游艇的视觉感受，这都有赖于其悬浮式车顶以及修长的车身线条。
内饰方面更是将奢华发挥淋漓尽致，大量采用真皮材质以及木质装饰件，从内到外有一种奢华气息，它还在科技感上达到了“豪华”，搭载了强大的全地形系统，轻松并且优雅地一拧就可以实现车辆驱动方式的转换，没有传统越野车那种粗犷感。
半价奥迪——大众Polo
从历史层面来说，大众Polo就是当时高标准打造的奥迪50“大众版”，它直接采用了奥迪50的车身，但削减了诸多配置，并且采用40马力的0.9L发动机。如今它已经更新到第六代车型，它与最新的奥迪A1也有一些藕断丝连的意味——同样采用MQB A0平台打造。
如今的大众POLO Plus车型就是如此，大胆地取消了低配，宣扬“入门即中高配”，全系标配ESP车身稳定系统、定速巡航、电动天窗等配置。但比较恼人的是，其起售价相比上代车型的7.79万提升到9.99万，这让不少消费者无法接受。另外是动力总成，POLO Plus搭载113马力的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱以及6AT变速箱，虽说是比较无趣，但总归是一套备受市场认可的可靠动力总成。
欧洲别克——赛欧
一直以来，来自于美国通用汽车集团的别克都是给人一种“美系”品牌的印象。但其实，通用企业下的车型并不是那么的“美系味”浓郁。在全球化视野下，通用总爱收购当地品牌，随后换标推出自己品牌车型，也就是以A市场B车型直接“换标”C市场D车型。
以前的赛欧，就是这样的车型。其最初来源于德国品牌欧宝的Corsa B车型，在进入中国以后则被换标成“别克 赛欧”，后来又因为产品规划以及品牌发展方向原因，将其换标成“雪佛兰 赛欧”，从此它就成了雪佛兰品牌的一员。如今它作为雪佛兰旗下的小型车，承担了6万级入门市场的销量重任，但无可否认的是如今的它更需要换代更新。
一直以来，“东瀛宝马”、“半价奥迪”等等称呼其实不是一种贬义词，反而是一种肯定，这意味这些售价更为亲民的车型，有着更高级别品牌车型的调性。不过回归到中国汽车市场，部分中国品牌的操作则相当的“迷”，仅仅学到了皮毛，直白一点就是“抄袭”了外观，其内涵则是没能做到10%的相似，诸如“中国保时捷”、“中国路虎”等等，这些才是真正的贬义词。
