7月24号，春风轿车集团股份有限公司发布了2019年上半年成果。数据显现，旗下神龙轿车上半年销量为6.3万辆，同比下降60.05%，亏本将近25亿。
春风轿车集团发布公告称，神龙轿车以及神龙轿车出售公司上半年盈余由正转负，这是神龙轿车初次盈余由正转负。到本年6月份，神龙轿车销量现已接连12个月处于下降状况。
尽管车市最近的局势不是很好，可是像神龙轿车这样的暴降也应该说是一种十分不正常的现象。并且以美丽和雪铁龙为代表的法系车好像现在的销量也是越来越少。那么到底是什么原因导致了法系车销量的继续走低呢？
法系车的代表应该是PSA和雷诺了，所谓PSA或许有的听众感觉生疏，可是实际上它便是美丽雪铁龙集团的英文的缩写。它在国内的合资企业是神龙轿车，当年是由春风轿车集团和的法国的PSA集团合资兴办的。凭仗春风雪铁龙和春风美丽，很早便是国内十分闻名的法系车企了。可是整体来说，这几年法系车在我国的销量十分的欠好。
拿2019年来说，神龙轿车上半年卖的欠好，并且同比下降的许多，只完结了出售方针不到30%。其间春风雪铁龙上半年卖了29000辆，也是同比下降了将近60%。春风美丽卖了33000辆，同比下降了60%多。
神龙轿车的销量欠好到什么程度呢，乃至前一阵传出了把神龙的工厂租给其他轿车厂家的音讯。由于神龙轿车它一共有四个整车厂，规划的产能是一年99万辆。依照现在的销量来看，一个工厂现已捉襟见肘了，所以其他的三个工厂基本上都处于搁置状况。并且很不幸的这种下降的趋势并不是从这两年才开端的。
由于咱们都知道这两年我国轿车商场的确不太好，假如下降还算是有情可原。可是神龙轿车的出售的走低是从2015年就开端了。当年神龙轿车的销量达到了70万辆，这也应该算是前史最好的一个成果了，然后就开端往下掉。每年的跌幅都超过了30%，这个应该说仍是十分罕见的。
咱们再从商场占有率来看，PSA集团在我国卖的车只占了它全球销量的不到10%。说实话，这个份额在我国全球最大的商场有点少的不幸了。由于群众和通用的全球销量之中，有一半左右都是在我国卖出去的。
法系车在我国商场的出售状况欠好是什么原因形成的？
首要从产品层面上看，它新车型的导入，神龙总是慢半拍。春风美丽从2015年的4月起，乃至在长达一年多的时间里都没有新车型推出，其他品牌几个月就推一款新车，所以他们丧失了大好的机遇。并且技术引入也比较慢，美丽SUV全系是没有四驱，坚持用扭力梁的悬挂，形成了他们在国内的产品短少应有的优势。
现在最火的新能源车，依据PSA未来五年的战略规划，在2019年年末才会正式投进新能源车型。可是实际上这个进展跟其他轿车企业比较仍是落后的。
不光产品引入我国商场比较慢，其他便是为我国商场改动的也是比较小。其他的世界轿车企业都会去极力的研讨我国顾客的喜爱，想尽一切办法去满意。可是法系车的产品换代晋级却很少投合国内环境做出改动，过于着重法系车的原汁原味。
除了产品便是品牌的建造，也不算特别成功。神龙轿车的老总就从前揭露表明，他们的过错在于没有正确的和咱们交流，PSA在卖什么产品，没有好好的讲他自己的品牌故事。
当然了，在营销上神龙也是跟老牌的企业位置是不太契合的。不管是春风雪铁龙仍是春风美丽，可以让人眼前一亮的营销策划少之又少，可以让人记住的更是不多。
实际上作为我国最早的合资车企之一，神龙轿车现已走进了挨近30个年初，可是好像法方和中方之间还没有达到满足的默契，这个是最丧命的。从前有业内人士揭露表明，PSA在交流决议计划的过程中短少对中方的信赖，在不行了解我国商场改动的状况之下，坚持他们在欧洲的商场的战略。没有跟上我国商场开展的速度，也是法系车在我国逐步脱离干流赛场的原因之一。
再来看看合资的另一方PSA，尽管它在我国卖的欠好，可是实际上在国外并没有那么差，乃至2018年还卖的挺好的。尤其在欧洲商场的体现十分的优异。但便是这样两个看起来都不错的企业，组成合资企业之后却没能强强联合。
原因，首要仍是两边的磨合和信赖的问题。首要便是确认谁来主导合资企业的问题。中方或许会觉得外方导入的产品不多，并且不契合我国的顾客的食欲。而外方却以为它本身的产品过硬，所以产品定位会呈现误差，定价过高也一直是在神龙中法两边难以谐和的对立。
那么再回到方才说的到底是什么原因，我觉得一方面便是神龙公司的管理水平的确是有待进步。比如说在营销立异、质量确保上距离仍是比较大的。其他一方面便是外方的确应该为我国的顾客做出一些必要的改动。
法系车需求认清我国商场的特色，不论你在其他商场卖的多好，可是必定要为我国商场做出一些改动。我国作为最大的商场，不依照我国顾客的需求来规划车型，肯定是要吃亏的。像上汽群众的朗逸(参数|图片)，它的研制其实是由中方来主导完结的，所以获得了巨大的商场成功。还有一个便是商场的改动十分快，像神龙轿车这样老牌的轿车企业，不管你从前多么光辉，可是假如不思进取的话，仍是很快就会被顾客和商场扔掉。
作者：修宇
