关于国内许多皮卡车主来说，皮卡这类工具车更多的是存在于工地，给工地机械拉拉油，给工人买买菜什么的，但随着国内皮卡车逐步解禁，咱们有没有想过，未来某一天咱们也能像美国人民那样开着皮卡去超市，开着皮卡去越野，开着皮卡去自驾呢？尽管这一天未到，但皮卡却正在逐步走近咱们的日子，作为轿车厂商必需要提早做好预备，国内老牌皮卡车型锐骐6，在这方面可谓是抢占了先机，无妨咱们来看看？
能巴结女主人的皮卡
已然皮卡要走入往常大众的日子，驾驭感触和内饰做工那当然是有必要提高的，想想前些年那些工地专用皮卡，残次的塑料与粗暴的内饰，只要让家里的女主人坐进去，那必定是让耳朵发烧的故事。
锐骐6的城市化进程里，咱们看到了更多美式皮卡的那份粗暴，机盖上的肌肉线似乎在向世人展现它那颗微弱的心脏，中网的车标配上细长的镀铬线条，点亮大灯后像极了翱翔天空的鹰眼！在国产皮卡走向城市化的道路上，恰当的学习美式皮卡的规划明显不是一件坏事儿。
来到车身旁边面，比较前脸的“野”，旁边面则显得圆润许多，它不是相似甲壳虫的虚胖，而仍旧是充溢力气感的肌肉感，但关于常常上下车的女主人来说，这样的视觉感触明显更简略让他们承受，货箱上的黑色防滚架很奇妙的装点出了车身旁边面的那丝野！
居家化的内饰
比较外观上的“冷艳”，锐骐6的内饰则显得传统了许多，尽管配色上有了几分年青的运动感，但原料仍旧受本钱操控选用了硬塑料。
关于现阶段还归于工具车的锐骐6来说，仪表盘简略明才是最重要的，除了常见的油耗、行进时刻等数据外，也没什么别致的。
7英寸大屏的呈现，关于乘用车来说明显不意外，可是关于皮卡来说则显得比较高档了，除了UI规划有些时代感外，其他的蓝牙、音乐、手机互联等都一应俱全。
主动变速箱体现出色，它来自采埃孚
动力方面，主动档车型搭载的是2.5T柴油涡轮增压发动机，最大140匹马力，最大扭矩305牛·米，全体体现中规中矩，亮点在于与之调配的6AT采埃孚变速箱，其具有默许、经济、运动、雪地四种驾驭形式，该套变速箱以执役在多款国产皮卡中，换挡逻辑明晰平顺，关于常常开皮卡进城的朋友来说，全体体现像极了一般城市SUV的感触。
四驱版车型则选用了电控分时四驱，作为一款工具车来说，选用分时四驱明显更契合其定位，而分动箱来源于博格华纳，质量方面体现值得称赞。
驾驭感触方面，锐骐6留给我最大的印象是轻盈、好开，调校中规中矩，除了液压助力的转向侧重外，全体也挑不出什么缺点，究竟这是一台工具车，咱们还不能把他作为传统的乘用车来评判，日常驾驭将动转速操控在1800-2200转之间，若深踩油门，变速箱敏捷降档反响，动力提高进程有几分城市SUV的滋味，十分讨人喜欢。
悬架方面受限于非承载式车身结构，当然注定了它还不能像传统城市SUV那般给咱们舒适，但关于路面的波动过滤处理仍是十分不错的，发动机噪音操控也十分得当，作为一款柴油车来说，锐骐6的水平现已处于优异水准，若你真实无法承受，则能够考虑下汽油版车型。
最终…
作为一款中端皮卡车型，10万左右的锐骐6最大亮点在于采埃孚的变速箱及纳瓦拉同渠道打造的优势，全体驾驭进程中变速箱的体现给人留下深刻印象，假如你在挑选皮卡车的一起还期望他能给你一些城市道路通勤的舒适，无妨试试锐骐6，11.98万的主动档车型价格，试驾一番必定不会让你绝望的。
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