电车汇音讯：9年前，邱文渊、徐学海从艾默生网络动力有限公司(原名深圳安圣电气有限公司)变频器开发部离任后，开端专心于变频器的研制与制作，在夹着公文包满世界跑商场时，或许他们未曾想过，9年后的2015年，蓝海华腾成功登陆创业板，成为了新动力轿车职业名列前茅的上市公司……
已做到艾默生网络动力有限公司任副总裁(前身深圳市华为电气技能有限公司)的童永胜，决然离任创建深圳麦格米特电气股份有限公司，十年后，这家公司成功上市，新动力轿车的变频器，亦成为了这家公司的主营事务之一……
同样是十年前，离任比亚迪的李瑶，敏锐的洞悉到了新动力轿车职业的商(参数|图片)业时机，而后期的沃特玛立异联盟，想必不必笔者介绍，职业已无人不晓……
深圳这座城市，一贯都充满了无限的可能性，而就在昨日，发自党中心、国务院的重要方针再次燃爆全职业，中心支撑深圳建造我国特色社会主义先行示范区，从工业视点动身，人工智能、5G、大数据、新动力已然成为了名副其实的要点培养职业，由此能够幻想，关于那些怀揣愿望，仍旧奋战在新动力轿车职业一线的创业者而言，重要的前史机会总算现身……
“华为电气—艾默生”创业系
华为技能于2001年剥离了电源部分（安圣电气），以7.5亿美元出售给了美国的艾默生公司（Emerson)，次年3月，安圣电气更名为艾默生网络动力(下称“艾默生”)。
几年今后，其间一些有愿望的人，又挑选了离任创业，这便是电力电子和工业操控范畴里大名鼎鼎的“华为电气—艾默生”创业系，他们兼具民营企业家绝地求生的拼命精力，也具有外企标准的运作才能，及宽广的世界视界。
华为将华为电气出售给艾默生，童永胜随华为电气一同进入艾默生，并担任艾默生网络动力有限公司副总裁。2005年，童永胜脱离艾默生，挑选智能家电范畴开端创业，并担任麦格米特公司董事长、总经理。除了童永胜，还有9位有华为华为电气-艾默生布景，包含董秘王涛。
2003年，朱兴明脱离艾默生网络动力，创办了汇川技能，汇川技能的19位发起人股东中，16个人有华为的作业布景。高管团队和中心主干大部分是原华为电气的职工。除了董事长朱兴明自己，副总裁姜勇、研制部总监李俊田、董秘宋君恩、供应链办理部总监杨春禄、工业机器人事业部总监刘宇川、研制部总工程师柏子平、监事张卫江，都是从艾默生网络动力离任，参加汇川技能的。
2006年，邱文渊、徐学海、姜仲文、傅颖、时仁帅和黄主明6人一起脱离艾默生网络动力，创办了蓝海华腾。除了黄主明原是艾默生网络动力PE工程师，其他5人都是原华为电气变频器开发部工程师或项目经理，后来跟着华为将华为电气出售给艾默生，并入到艾默生网络动力变频器开发部，仍担任本来的职务。
“华电-艾默生”系是A股上市公司最多的创业集体，2009年创业板敞开，主打铁路信号电源的鼎汉(参数|图片)技能（300011）打响了上市榜首枪，后边主打通用变频器的英威腾（002334）于2010年1月成功上市，以通讯电源和电力电源发家的中恒电气（002364）于2010年3月登陆中小板，以电梯和变频见长的汇川技能（300124）于2010年9月上市，以客车电驱为主的蓝海华腾（300484)于2016年4月成功登陆创业版，以机房精细和定制类空调的英维克(002837)于2016年12月上市。2017年以电源与操控、新动力和智能家电解决方案的麦格米特(002851)、禾望电气(603063)和盛弘股份(300693)也接踵上市。2018年，新动力轿车电气体系中心零部件供货商欣锐科技（300745）上市。
成功转型的代表
有些企业开端并未进入新动力轿车职业，可是在开展过程中，逐渐向新动力轿车方向转型，而且跟着新动力轿车工业的开展把企业做大做强了。
其间最具代表性的便是比亚迪。比亚迪是我国最早一批最电池的企业，靠着电池事务发家，现在的比亚迪现已成为了全球抢先的新动力轿车企业，新动力产品掩盖动力电池、乘用车、商用车。
在电池范畴，比亚迪具有100%自主研制、规划和生产才能，凭仗20多年的不断立异，产品现已掩盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元(参数|图片)电池）、太阳能电池，以及储能电池等范畴，并构成了完好的电池工业链。
在轿车范畴，凭仗技能研制和立异实力，比亚迪现已把握电池、电机、电控等新动力车中心技能。现在，比亚迪新动力车现已构成乘用车和商用车两大产品系列，包括七大常标准畴和四大特别范畴（即“7+4”战略，其间“7”为私家车、出租车、城市公交、路途客运、城市产品物流、城市修建物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），完成全范畴掩盖。
2018年，比亚迪完成经营收入1300.55亿元，同比增加到达22.79%，而占有比亚迪营收重要位置的新动力轿车事务收入约为人民币524.22亿元，同比增加34.21%，占集团收入份额进一步提升至40.31%。2018年比亚迪新动力轿车年销227152辆，同比劲增108%，新动力轿车销量接连四年全球榜首。
与比亚迪开端的事务相似，欣旺达也是靠着3C数码类电池事务发家，2008 年，欣旺达开端转型晋级，逐渐从手机数码类事务拓宽至新动力轿车动力电池事务；2011年拓宽动力pack事务，2015年开端动力电芯研制，敏捷成为国内新动力工业的领军企业之一。2011年欣旺达创业板成功上市（300207），成为创业板榜首家锂电池模组上市公司。
现在，欣旺达已构成了 3C 消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能体系及归纳动力、自动化与智能制作、实验室检测服务等六大工业群，转型新动力轿车动力电池后，欣旺达得以快速开展。
从前的枭雄
尽管新动力轿车职业的开展成果了一批人，可是也有一部分企业在阅历光辉之后开端走下坡路了。
从前无限风光的沃特玛在2016年借坚瑞沃能成功上市，在2017年国内动力电池装机量排行榜中，沃特玛排名位列第三，仅次于宁德年代、比亚迪两大企业，稳坐动力电池职业第三把交椅。最光辉的时分，一度有103亿元的订单。
可是坍塌也只在一会儿，2018年6月份，沃特玛宣布放假告诉，而且一放便是半年。原因是，公司没钱了，现在沃特玛生产经营根本堕入阻滞状况，最新音讯显现，沃特玛创始人李瑶因其个人原因，请求辞去公司董事、公司全资子公司沃特玛法人、沃特玛董事长职务。
科陆电子成立于1996年，首要从事智能电网、新动力及归纳动力服务三大事务，并于2007年3月在深圳中小板上市。上市以来，科陆电子经营收入曾完成接连10年增加。到2017年末，公司经营收入到达43.76亿元，较2007年上市时的3.45亿元，增加了近11.68倍。
而科陆电子2019年半年度年报显现，科陆电子完成经营收入15.16亿元，同比下降23.09%；净利润亏本7752.98万元，较上年同期下降219.97%。现在，现在，科陆电子实控人股份已被大份额质押。
到2019年5月6日，科陆电子实控人饶陆华持有公司股份3.42亿股，占总股本的24.26%，其间的3.39亿股已处于质押状况，占其持有的公司股份总数的99.09%，占公司总股本的24.04%。
深圳用四十年的岁月从一个边境小镇敏捷蜕变成一座蒸蒸日上的现代化大城市，跟着中心支撑深圳建造我国特色社会主义先行示范区，也让深圳市有了愈加清晰的战略定位，未来的开展愈加值得等待。
