如果说男人对于车的痴迷就如女人对于口红一样,那么jeep牧马人一定是车界的TF
在众多的越野爱好者心中,jeep里唯一让人心动的应该就只有牧马人了吧,这是无法反驳的一种情怀.每每想起他,脑海总会浮现他富有热情,奔放,狂野的充满男性荷尔蒙的浓厚气息.从原型车威利斯MA到第一代(1986-1996)YJ,第二代(1997-2006)TJ,第三代的JK(2007至今)
这是一个老少通吃的"怪物",上到八十岁老人,下到十岁小孩,那副简单而又特点鲜明的模样非常容易让人记住他.他坚固耐用,可以应付各种路况,他拥有超强的适应能力,强悍的性能又更让人对他着迷,充满了传奇色彩,从出生就注定他将拥有不平凡的生命.
相比较与奔驰大G系列,福特F-150猛禽这些土豪大玩具,jeep牧马人可以说是相对于亲民的硬派越野车.而事实也是如此,在路上见到的牧马人几乎都是改装升级过的,尤其是在改装文化浓厚的美国本土,家里拥有一台改装牧马人或许算不上社么.不过,有时候眼见不一定为实,接下来要介绍的的这台看似普普通通的改装版牧马人,却有着一颗不甘平凡的心脏....
经典改件龙版大灯我就不详细说了,大家都知道灯光对于越野有多重要
减震方面的话前面选择的是2.5管径的三通道以及氮气缓冲块,至于为啥选择氮气减震,我也只能说性能决定一切.作为越野车来说,氮气减震可以面对复杂多变的路况,对各种行驶情况进行不同程度的软硬度控制,这也是贵有贵的道理.如果伙伴们只是城市通行外加偶尔越野情况的,那传统减震器加个2寸的升高套件就够了...
轮胎和轮毂的话我自己选择的是20寸防脱轮毂和37*13 5R20的,,,关于这方面的话大家根据自己的喜好就好了
说了那么多我想大家或许会问改了那么多你这辆3.6的卢比肯还能跑多快呢..对于这个问题呢提升动力这方面方法也有很多,现在市面上最常见的不外呼移植发动机和加一套增压套件..其他方法的话要么就是太复杂要么就是砸钱下去强化,,对于我个人是一个比较怕麻烦的人所以还是选择了最省事也是最省钱的..
安装过程的话就不详细地一步步介绍了,技师一切都会安排好,,我个人对这套增压套件比较有好感的是有一套独立的水冷系统保障了行车中的稳定性,对我经常越野来说也是非常的使用..关于电脑的话也是独立的外挂电脑,,原车的不会做改动..
改完过后当天也是带着弟弟出来撒欢撒欢了,越野场地的话选择的是苏州当地的坦克基地,,,有同城或者周边的下次可以相约大家一起切磋切磋..来一波美照
远距离入个镜
改完和原车 对比下来的话比原车猛太多了,尤其是起步爬坡的时候..爆发出来的扭矩还是让轮胎打滑了,,,"假装"挺直腰杆的问一句思域在哪里....就问你信不信牧马人起步居然也会抬头..
也是为了行车安全起见,特意选在半夜做了个零百测速..有没有效果也是一目了然...
