驾仕指数：70%
现如今的商场指向性是跟着消费需求和趋势进行着改动。就拿紧凑型奢华SUV商场来说，一开端也没谁介意这个细分的重要性，自从寻求独立、精美的85、90后开端“望向”奢华品牌时，这儿就成了奢华品牌们开疆拓土的新领域。在竞品纷繁布局国产之后，沃尔沃也把XC40生产线搬到了国内——国产之后的车型在价格上向BBA看齐，正式参加直接竞赛队伍。
关于XC40来说，林志玲代言而且经过广告传递出来的信息，便是都市一族的精美日子，而且女人客户将会是XC40的要点。他们是都市的白领，有自己独立的品格，遵照自己的小情调，开着车到CBD上班，或许空闲时刻和闺蜜喝下午茶；当然也可所以相夫教子的时髦辣妈，她们还要承当更多接送宝物的使命——沃尔沃XC40这种时髦又有安全感的定位，的确是合适她们的。
而经过这次休闲试驾，咱们还发现一些有关它的故事。
外形上，XC40承继了沃尔沃宗族辨识度很高的特征，比方雷神之锤前大灯、直立式尾灯等，外形的时髦度不错，而且还有些小特性。此外车身许多圆润的线条显得很友爱，再从车身份额和细节来看，它是合适都市女人审美的。
内饰这一块，挺拔的驾驶台营建出一种环抱式的感觉，所以从视觉感官上来讲提升了乘员的安全感——这是来自同车一位女人的点评。至于直男的审美，会比较看好同样是沃尔沃宗族化的内饰布局和风格，简练的北欧风，没有太多花俏的元素。而那块尺度还不错的中控大屏以及液晶显示屏则营建出浓浓的科技气氛。别的，直立式而且有许多饰条装修的出风口，以及水晶挡把无疑是在营建奢华车应该有的精美感，女人对这种娇小玲珑的规划都会抱以好感——女人嘛，对那些BlinBlin的东西遍及没有抵抗力。
然后便是咱们试驾的这台车，智雅版内饰配色是选用淡色风，这也是这个北欧品牌一直在坚持的事。许多其它品牌同级产品要么是浅黄色，要么直接是有很强战役感的全黑内饰，当然为了引起男性客户的目光这样的配色也没错。而XC40显着仍是有自己的风格——这种更偏中性的气氛我们都好承受，不过这样做也有危险，那便是或许谁也没讨好到。还好，沃尔沃有备选计划，内饰的配色也能够挑选深色，各取所需吧。而道道个人比较喜爱浓艳一些的，也便是原木的颜色，比较接近大自然。
从规划和颜色调配的精心，到车内实用性的用心，能够说这部沃尔沃XC40都做到了。
不过轴距方面并不是它的优势，所以在车内储物及乘坐空间可谓是费尽心机，比方在中控台旁边面开槽，大概是为放置手机等薄一点的物件，而主驾座椅下方还能够拉出一个小盒子，放置一些零钱卡包什么的正好；不过从侧门板的情况来看只能说是极力了，其它像扶手箱和手套箱也都是惯例的容貌；后排侧门板有储物槽，但不大，中心扶手放下来后也只要两个杯架，牵强够用。所以沃尔沃只能在后备箱花心思了：首先让后备厢尽量大、尽量规整能够多放置一些东西，然后再“克勤克俭”的让上挡板能够拆开并放在盖板下面，这样一些偏大号的旅行箱也能放得下，运用场景比方送机。
乘坐空间方面，我对XC40的第一印象为：它是独身或许情侣用车，空间分配倾向前排座椅，横竖你能很简单调到舒适的方位。后排空间，以我180cm的身高为例，在前排调整好了今后，后排的腿部空间仍是会有一拳左右，根本满意都市通勤的运用。四个人坐在里边也还算宽松，尤其是地板的下沉处理，能够让后排的乘客有一个比较舒适的坐姿，这是XC40做得比较好的一点。至于说一贯重视安全的沃尔沃给XC40装备了一个全景天窗，能够幻想车顶的高强度钢又多用了多少，照料后排乘员的感触嘛。
关于沃尔沃XC40的动态体现，之前在针对国产版的《百里应战》栏目中道道也讲过，它的底盘回馈是全体感很强的那种，依然是典型的北欧风格。这次国产的沃尔沃亚太XC40也没有抛弃传统，在过减速带的时分，尤其是后悬的寻迹性做得仍是不错的，而且后排乘客不会感触到剩余的弹跳，这一点能够理解为：在尊重驾驶者“片面志愿”的一起，尽量照料后排乘客的舒适性。那么在后排坐垫的柔软程度也都很好的情况下，其实坐在后排去目的地的时分，道道还清闲的睡着了。
已然现已说到操控，那不得不说沃尔沃XC40最大的改动，是方向盘的轻柔程度超乎幻想——即便是单手拨动也能轻轻松松，这一点对女人非常的友爱，而且转向的精准度依然是同级前列的水准，这种独特性不是哪个品牌都能做得出来的。从用车场景来讲，比方在成都最近要去消暑、爬山、漂流什么的，山路上开起来还有点小带感，重要的是男女皆宜，男生开累了换女生开的时分，你也不会在一旁“抠紧脚趾”，调和。
最终要说的仍是“敲黑板”的事——动力。我们也都知道出自CMA渠道的沃尔沃XC40，现在动力系统供给T3、T4、T5三种挑选，而我这次试驾到的T4车型则是其间的主力，最大功率140kW，最大扭矩为300Nm，匹配到的是爱信的8AT变速箱，不管硬件仍是账面数据都挺富丽，让人感触到一种诚心。实践开起来感觉发起时机统筹燃油经济性，所以动力发放初段会给人比较慵懒的感觉——其实是变速箱这么想，也就这么做了，活跃升挡没缺点，很好的平衡了各方面的需求，此外噪音操控也都还不错。
由于回程的时分走高速，小试了一下XC40急加快的才能，比幻想傍边的还好一些，转速拉起来之后会有0.5秒的涡轮迟滞，不算显着；对动力有更高要求的顾客能够“绕道”T5，当然T4车型的动力整体仍是够用、乃至算是充盈的，尤其是对女人车来说加快感什么的更非必要。高速巡航的时分转速操控得很低，70km/h差不多就上到8挡了，略显方正的车身并没有带来太多风噪，轮胎这边的噪音也都操控在合理规模。
驾仕总结：
别人家的车是变着把戏做大，沃尔沃不为所动是有自己的主意。XC40切入商场的时刻尽管靠后，但没有缺席，而且还以特性的方法凸显出自己。实践上看看奥迪Q3都在坚持26xx的轴距，CMA做这么个轴距2707mm的车，内部空间也都够了，关于女人车主的用车，例如泊车也会更便利、友爱一些。
文｜道道
拍摄｜道道
