7月，受全体车市大环境晦气和补助大幅退坡的影响，新能源轿车销量团体呈现较大下滑，不少传统车企在阅历了7月低迷的商场体现后挑选了下调本年销量方针。作为新能源轿车中的新兴势力，新创车企更是难以承受大环境的动摇，大部分新创车企7月份的交给量下滑起伏都超越了50％。
从机动车交强险数据能够看出，新创车企在7月份全体交给量都有较大起伏跌落，蔚来、威马和小鹏三家的交给量占了悉数新创车企90％的商场份额，而且在1-7月总交给量上坚持肯定抢先。
蔚来刚刚阅历了大范围召回，为了赶快处理用户召回车辆的问题，蔚来现在的电池产能大部分都用给召回车辆了，所以在新车交给量上有必定影响，信任等召回车辆的电池悉数替换结束，电池产能提高后其交给体现会更好。
小鹏尽管之前遭到交给风云的影响，但从交给量来看应该没受太大影响。不过近期小鹏又曝出异味、订书针、断轴等多起质量问题，对产品口碑造车必定损伤，假如处理不妥可能在未来一段时间会对销量有较大影响。
威马在上半年取得了新创车企的交给冠军，而且EX5的520续航版车型现已上市，EX6也行将推向商场，尽管在7月份销量有所下滑，但估计本年下半年还会有不错的体现。
相对前三家企业，其他新创车企在7月份的交给体现则愈加惨白，悉数都不超越百台，也暴露出新创车企在产品竞争力和出售网络覆盖等环节与传统车企的距离。
现在，有多家新创车企在预备登陆科创板，不过假如以现在的商场体现来看，即使真的进入科创板，每月几十台乃至只要几台的交给量也很难取得本钱喜爱。而关于还没有产品交给的新创车企来说，当下新创车企在商场上的体现也将成为未来他们面临的一道难题，假如没有满足的技术支持，产品竞争力弱，出售网络又不健全，在补助退坡时期想要存活下来有较大难度。或许到下一年补助彻底取消后，将有一批新创车企也会随之推出新能源轿车的商场舞台。
