假如将2013年中旬引进国内的进口马自达ATENZA(参数|图片)看做是阿特兹车型在华首秀的话，6年的韶光关于一款车型而言也到了需求换代的时刻。在这样的布景之下，全新一代阿特兹应运而生，价格17.58万—23.98万元。
作为颜值担任，阿特兹的外形历来都不会让人绝望，熠熠生辉的全新款式前格栅，造型更为深邃的前后灯组让新车看起来比现款愈加精美时髦，一起也可以让人一眼就察觉到它与现款车型的差异。可是关于马自达而言，在外观规划上做加法只能算得上是如虎添翼，究竟马自达历代车型都拥有着远超同行的规划水准，要想在颜值上完成自我逾越无异于拔丁抽楔，不过这样的规划未必是一件坏事。
就拿2003年上市的马自达6(参数|图片)来说，运动化的规划使得它在其时就掀起了运动B级车的新风潮，这台诞生至今超越16年的车型即使是以当下的审美眼光来看，仍然不会有太强的年代感，拔尖的颜值也使得马自达6成为了B级车市场经久不衰的时髦弄潮儿，或许这便是马自达超前规划的魅力最佳的表现。
毫无疑问，阿特兹天然可以承继前代车型的衣钵，依托魂动的规划言语，将颜值优势再度发扬光大，究竟马自达永久年青。
新款车型在外观上与现款车型有着必定的差异，但从与现款千篇一律的全体造型概括以及2.0L+6AT及2.5L+6AT两套总成就能看出，尽管新车被官方冠以全新一代阿特兹(参数|图片)，实则只算得上是中期改款，而这也是阿特兹迎来的第2次中期改款。
信任看到这儿，有不少人要打击厂家的不宽厚。究竟关于惯例车型而言，5年换代根本都归于惯例操作，但别忘了鹤立鸡群的阿特兹并不惯例。关于满足优异的车型而言，换代的必要性好像也就不那么激烈，与其画蛇添足，倒不如持续坚持抢先。
比方当时国内涵售的丰田中巴车——柯斯达(参数|图片)（考斯特），它前次换代的时刻要追溯到上世纪90年代，奔跑G级(参数|图片)历经30余年才迎来了榜首次真实意义上的换代。就像马云爸爸再怎样尽力也不会在我国富豪榜的排名上有所提高相同，这些经典车型长时间不换代的原因也大略相同，那便是臻于完美。
其实阿特兹也是一台这样臻于完美的车，除了抢先的规划实力外，仅凭首创的水晶魂动红车漆就能展现出更高档的活动之美。试问除了马自达以外，有哪个品牌有勇气在历届车展中悉数以赤色车型参展？
动力与控制作为一台车的根源，则更是阿特兹的中心优势地点。呼应敏捷的6AT变速箱与出力线性的天然吸气发动机调配，让驾车变得愈加愉悦和朴实，在这个小排量涡轮增压及双聚散当道的年代，可以坚持深挖天然吸气发动机及传统主动变速箱的厂商凤毛菱角，可以将其打造成自家招牌的厂商更是只要马自达一家。GVC加速度矢量控制系统的引进更是让阿特兹的控制极限有所提高，让驾驶者更好地领会人马合一的极致控制趣味。在运动这件事上，马自达历来不怕谁，也历来不服谁。
不管是以颜值为榜首诉求的女孩，仍是崇尚控制趣味的男孩，阿特兹都是他们购车时绕不开的一款车，不信你问问身边的马自达车主，他们挑选马自达的理由不外乎颜值和运动。在曩昔，仅凭这两点优势，阿特兹就足以在运动型中级车的圈子中吃得开，但为难的是也仅限于这个圈子中。究竟只要这个圈子中的人才会将阿特兹视为瑰宝，而干流中型车市场的潜在用户只会对运动化的阿特兹嗤之以鼻。
但随着年代的改动，中型车市场的格式好像也发生了改动，不知不觉间，凯美瑞、雅阁、天籁换代后也开端变得急进、运动起来，乃至很难将它们与原先油腻的大叔形象联络在一起。莫非运动型中级车的春天真的来了？
其实这都是假象，当你开过上述车型后就会发现，它们骨子里舒适、中庸的基因从未改动，这好像也为阿特兹指明晰改善大方向，由于大都顾客要的不是一台真实运动的车，而是看起来运动的车。已然阿特兹运动性现已满足拔尖，那么在质感上做出提高，好像就可以成为爆款车该有的容貌——说得再直白一些，阿特兹需求的是高档感的提高。
关于一台车而言，所谓的高档感不外乎来自视觉、触觉、听觉三方面。从视觉上讲，马自达的外观已无需多言，就算不能成为同级最美，也肯定算得上是独占鳌头，所以内饰的提高才是重头戏。棕色的配色、北海道栓木原料内饰板、NAPPA真皮座椅调配在一起营造出的气氛比较现款车型确实要高档不少，奥司维软质内饰原料的引进使得车内充满了软性的包裹，让触觉感触也出现出了满满的高档感，究竟高档不只要看得见，更要摸得着。
听觉则就要涉及到两个层面，榜首个是动听的声响，阿特兹有来自闻名音响品牌Bose打造的音响，天然可以杰出的天籁之音，而在噪音层面则一直是运动型车的短板。
但从官方的描绘来看，NVH的提高成为阿特兹改动最为明显的当地，经过选用马自达全新“衰减节点”和“衰减带”等高效结构技能，完成了对路噪、机噪、风噪以及来自路面轰动的有用按捺与传递。
尽管还未能进行试驾体会，但从新款车型愈加扎实的车门密封圈上，咱们现已看得到阿特兹的改动，信任这种充沛尊重而且投合市场需求的改动，终究都会表现在销量之上。
