驾仕指数：65%
捷途X90在推出1.5T 6MT，1.5T 8AT，1.5T 6DCT几种动力组合之后，1.6T 7DCT的装备也进入了最终的调试阶段。搭载这套奇瑞现在最抢手的动力体系后，捷途X90 1.6T 7DCT的体现可以说是位列同级前茅。不过整车在一些装备的安排上，却是有待商讨。
特别阐明：试驾车辆是厂方试装车，还有部分功用仍在调试优化傍边。以下内容仅代表此次试驾体会感触，并不能代表最终量产类型的体现。
动力体现：令人意外的平顺细腻
1.6TGDI发动机可谓奇瑞近年来的得意之作，多款车型都有搭载。最大功率145kW，最大扭矩290N·m，的确也有自傲的本钱。捷途X90(参数|图片) 1.6T版别配套的是一具7速湿式双聚散变速箱，比之前的6速干式更进一步。
需求阐明的是，这套动力体系并不供给启停功用，但有主动驻车。与之前试驾过的捷途X70(参数|图片)比较，捷途X90 1.6T版别的油门、刹车踏板的阻尼和呼应都变得愈加线性。
不管是在ECO，仍是运动形式下，发动机和变速箱都能有一个老练的动力体现。只需乐意给油，就有动力输出，在契合法规的限速之内，动力有着同级前列的体现。正常路途行进，显着的惊喜在于7速湿式双聚散合作得很平顺。即使高速深油门，也未有显着换挡抑扬感。
在城市拥堵路况的起步时，由于没有启停，所以动力的输出更为天然。这点也算意外之喜吧。
总结来说，动力体系的确香，也难怪奇瑞各种推，对提高品牌形象都有直接的优点。
悬挂操控：略慎重的家用风
悬挂方面，在杰出的铺装路面和高速上，不管驾驭仍是乘坐，都能感觉到整车具有杰出的支撑性。一起，细碎的轰动也能进行部分过滤。可在经过减速带时，过火直接的回弹则测验出了悬挂的硬度。
低速下的操控感还不错，指向比较明晰，方向没有什么虚位。并且轻松的驾驭感和整车的紧凑感，不会让人想到这是一辆长4840mm的中型SUV。
不过方向盘的转向助力，与低速时的轻盈可控比较，在高速时会变得十分沉。并且在车辆设置里，还设置的是轻柔形式。这种状况在近些年的新车上都比较少见。
鉴于厂方清晰表明车辆调教还在进行中，所以这一块咱们不宣布谈论，留下下次再体会正式量产版。
6座二、三排：空间和舒适度尚可
此次试驾咱们体会到的是6座版别的车型。第二排两个独立座椅，从中心通道可到第三排。全体乘坐空间较为宽阔，二三排都有独立的空调出风口（后边的空调出风需求独自按键敞开），二排有USB接口。
进入第三排的仅有方法是经过第二排中心的过道，没有放倒第二排座椅的方法。实践乘坐体会，第三排空间在这一车身尺度的SUV中心横向比照，也算较为宽阔的。
智能装备：略过剩
在我看来，捷途车型做好经济适用即可。但捷途X90 1.6T车型还装备了长途操控、实时车况、长途授权、手机发动、手环发动、声纹发动、感应尾门、无线充电、10寸电子流媒体后视镜等装备。
做智能化的标签是欧克的，实践体会中，各项功用也体现得够用。不过，中控大屏已经有一套多媒体体系了，后视镜再来另一套体系，这点我觉得是有点剩余。比方下面地图是百度、上面是高德，真没太大必要。
车身用料仍旧诚实
从最早试驾捷途X70，到现在试驾捷途X90，全车厚实诚实的用料一向没变。
一般人根本不怎么看的隔音棉，捷途用的是纯白的资料，要知道连雅阁都用的是再收回资料。资料用得好，带来的实践感触便是车内根本没有异味。
还有便是中控面板、车门内侧等处的软质、塑料原料，捷途用的都比较好。尽管不是高级感，可是很真实的感觉。
20寸大轮毂，同级车一般都不舍得用。当然，说油耗平衡性也是一方面。不过，谁让顾客便是喜爱大轮毂呢。
遮阳板翻开化妆镜后，还有一个彩蛋。这个款式现在在其他品牌车辆上还未大规模使用。
驾仕总结：
捷途品牌在快速消化吸收奇瑞技能的一起，针对自己潜在定位顾客打造出来的SUV，在三大件方面是较为抱负的。在同等级车型里，捷途X90在动力、内饰等方面，都处于一个高性价比的状况。
最终，我对购买的主张是：捷途X90 1.6T可买，挑选自己够用的装备即可。
注：文中配图，外观部分为捷途X90 1.5T版别，其他均为1.6T版别车型。
文/图｜吴剑
