我国车市有句名言，叫"得B级车者得全国"。可以说，B级车算是各车企品牌力和产品力会集展示的最佳舞台。虽然B级车不一定会是所有车企中最走量的车型，但毫无疑问的是，B级车商场的竞赛一定是十分剧烈的。
此前，合资B级车榜首阵营一向被德系、日系车占据。特别是德系双雄，"迈腾"和"帕萨特"的存在一向牢牢压着底下的"日系三剑客"。但是，本年的路程已曩昔三分之二，合资B级车的全国却早已翻了天！
德系被日系占领，迈腾最早"落马"
事实上，近几年的合资B级车一向都是"德系双雄"在称雄。上一年一整年，"德系双雄"成功夺下了合资B级车的前二名，帕萨特以17多万辆的成果成为亚军，而迈腾更是以超越20万辆的成果远远抢先，成为名副其实的销冠。
而从本年的走势来看，"德系双雄"迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)一骑绝尘的局势早已被打破，而最让人留意的便是中级车霸主宝座现已易主。在本年7月，雅阁以卖出18392辆的成果再一次荣登榜首，而在前7个月的累计中，雅阁反超了上一年的销冠得主"迈腾"，以累计出售130360辆的成果暂列合资B级车的榜首名。
一起比较亮眼的，也有丰田的凯美瑞(参数|图片)。在本年前7个月，凯美瑞的累计销量已超越10万辆。与此前的成果比较，这个销量数据十分亮眼，乃至与帕萨特也仅有3千多辆的距离。
比较起日系车的强烈，"德系双雄"就没那么好过了，降得最显着的便是从前的霸主"迈腾"。
从前不愁卖的迈腾，现在从它的体现来看好像有些无能为力，从上一年的第四季度开端就出现下滑，虽然最近两个月的销量又有回暖，但从整体数据来看，它和雅阁还有着比较大的距离。数据显现，迈腾7月销量14326辆，1-7月累计销量93047辆，月销现已介于凯美瑞和帕萨特之间了。
靠大降价维系的帕萨特，日系反超不是梦
迈腾的日子不好过，帕萨特其实也不像我们想得那么风景。虽然帕萨特前7个月的累计销量排在了第二名，但后边的凯美瑞正在紧追。而在接下来的5个月里，凯美瑞完成反超也是有或许的。
一方面来看，便是最近一向都媒体爆料帕萨特有着很大的优惠。随意查阅各大轿车网站的经销商报价，可以看到帕萨特在商场上遍及存在着2-3万元的商场优惠，而归纳全国报价来看乃至有区域的网上报价现已低至12.02万起。这样看来，帕萨特现在看上去不错的销量好像也是靠以价换量而来的。
其实，这一代帕萨特其实在2018年10月份才上市，现在上市不到1年就有如此大的优惠，看来现在帕萨特和迈腾相同在国人心里也早已不是从前的香饽饽。
相反，近往日系车销量气势猛涨，其间凯美瑞和雅阁最为"急进"。比如说第八代凯美瑞。
作为丰田首款进军国内商场的TNGA车型，在换代之后，越来越遭到广阔顾客的喜爱。不只在外观内饰进步行了"天翻地覆"的改变，它的动力也是亮点之一。丰田凯美瑞具有燃油版和混动版，燃油版车型搭载2.0L和2.5L天然吸气发动机，最大功率别离为178马力和209马力；传动体系别离匹配CVT无级变速箱和8速主动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力体系，体系归纳最大功率为218马力。众所周知，丰田的混动一向都是我们十分认可的技能，而混动既省油、动力还强，这等功德，谁又不愿意买呢？
小编语
B级车的商场向来是十分剧烈的。从现在的销量状况来看，雅阁早就遥遥抢先于其他合资B级车，虽然最近雅阁爆出了负面新闻，但依照雅阁现在的商场体现来看，能否对销量形成严重影响还姑且不知道。而凯美瑞现在的冲力也很十足，7月以月销量16213辆的成果排在第二名，比帕萨特多出了将近3000辆。若是依照这个趋势走下去，那么凯美瑞完成反超其实并不是什么难事了。而若是真的可以成功将迈腾和帕萨特挤下宝座，这也将是4年来，日系初次夺得冠军。
