16.2万辆，是北汽新能源2018年累计总销量，其间，北汽EC系列奉献了55.9%的比例。
22万辆，是北汽新能源2019年的销量方针，现在1-7月累计销量为7.8万辆，其间，北汽EU系列奉献了74.2%。
从这两款车型的销量走势上也能显着看出，EU系列从2019年开端顶替EC系列(参数|图片)成为北汽新能源的出售主力。
在完结销量方针的路上，北汽新能源前7个月走了35.5%，北汽集团董事长徐和谊曾揭露表明，北汽新能源仍旧坚持年销22万辆的方针，不会对年销量方针进行下调。
那么在现在严峻的景象下，北汽都有哪些牌能支撑它在下半年新能源职业发力的时期，实现量上的打破呢？
明星车型EU5
依据交强险数据，北汽EU系列(参数|图片)本年1-6月累计上险41,106辆，其间租借租借运用数量为21,843辆，占比超越一半。而北汽新能源1-6月租借租借总上牌量是21,875辆，能够说EU系列简直承包了北汽整个租借租借商场。
为什么北汽EU系列能在该商场获得如此优异的成果？
放下北汽自身的途径才能，北汽EU5自身的确是一款不错的产品。
一款网约车，续航才能是取胜要害，EU5网约版选用的三元锂电池能量密度到达151Wh/kg，电池容量达53.6kWh，归纳工况续航到达416公里，这个方针无论是对网约车司机仍是租借车司机都是可接受的。
在近期榜首电动对EU5进行的续航测验中，不管在城市工况仍是高速工况下，EU5的体现都令人满意。尤其在城市工况下，均匀12.3kwh/百公里的均匀耗电量让EU5在网约车运用需求里肯定是一个高性价比的挑选。
据了解，某网约车客户在看到这篇续航测验文章之后，立马抛弃了本来的收购方案转而收购EU5。而近期在和长沙一北汽新能源经销商沟通时也了解到，现在卖得最好的车型是北汽EU5，其间大客户占到了80%。
不难看出，这款脱胎于北汽股份平台上的产品，在技能层面的确可圈可点。
对公商场是完结方针的主力军
毫无疑问，对公商场撑起了北汽新能源的大半壁河山。
依据交强险数据显现，2019年1-6月，北汽新能源累计上险51,506辆，其间租借租借运用占比为42.5%。
而在非经营性质运用者中，单位用户又占有了53.9%。
整个上半年，北汽新能源的大客户占有了其73.5%的比例。
下个月成都车展预备上市的两款新车——EU5 R600和EU7(参数|图片)，前者是面向网约车商场的升级版车型，后者则是面向政府及单位团体收购用车。
不难看出，北汽新能源在自己的两块强项上持续投入“强将”，是期望借此助力下半年的对公商场，翻开更多2B途径。
据音讯人士泄漏，现在北汽新能源手中还有大约6万辆网约车订单，假如下个月上市的两款新车能带来更多订单的话，北汽新能源销量方针的压力会小不少。
当然，具有华夏出行这个杀手锏，或许能够让北汽新能源少一些后顾之虑。但在接连几年吸收很多车辆之后，华夏出行处理“尾款”的才能也会逐步阑珊，久远来看并不能一了百了。
电动租借车能否带来新增量？
在徐和谊泄漏“北京市的租借车将在未来2～3年内悉数更换为具有快速换电池和快速充电功用的电动车”音讯后不久，北京市财务局、市交通委就发布了《关于对租借轿车更新为纯电动车资金奖赏方针的告知》，对契合本市纯电动租借轿车更新要求的租借轿车经营者将给予一次性政府资金奖赏。在奖赏金额方面，依据纯电动租借轿车出产环节电池收购价格，每辆车奖赏上限为7.38万元。
在该文件的车辆技能条件里有一条：车辆电池与充换电站技能相匹配，落实到车企层面，该奖赏方针最大的受益者便是北汽新能源。
那么这块蛋糕又能给北汽新能源奉献多少比例呢？
依据中信轿车对北京某租借车公司的调研笔记信息显现，北京将于2020年11月30日之前更新7000辆租借车，由于规则必定要挑选可换电车型，因而确定的方针车型便是北汽新能源。
据北汽新能源音讯人士泄漏，本年北汽租借车方案交给6000辆。
揭露数据显现，现在北京市内燃油巡游租借车保有量约为6.7万辆，均匀每年有1万辆车作废，而政府也会依据财务状况进行补助状况测算。因而即便满打满算，租借车商场上也很难呈现大的增量，关于整体销量方针最多只能算是如虎添翼。
靠什么完结22万销量方针？
从北汽历年的销量走势来看，其季度性和方针性变化非常显着，经常呈现大幅度的上涨和跌落，预估后期走势难度较大。
尽管现在北汽新能源的主力商场现已搬运到了2B商场，但仍然不能疏忽其在2C商场的影响力。要知道，2018年北汽新能源14万的上险量中，个人用户上险量占到了48.7%。
本年1-6月北汽新能源的个人用户上险也到达了13,670辆，占比26.5%，其间EU系列上险7,405辆，排名榜首，可谓是万能选手。
2C商场的持续增长，一方面可来源于EU系列在2B商场的活泼体现带来的宣扬效应，让更多私家用户挑选EU系列，另一方面则是来自于北汽新能源从前的“神车”——EC系列。
这款在2018年销量达9万辆的“国民神车”，尽管现在的量大不如前，但在山东、河南等省市仍然具有一席之地，之前分时租借商场和个人商场累计的品牌影响力让北汽新能源在四五线城市占有必定先机。假如新推出的EC系列能精准定位，重返这块商场，将会带来一波较大增量。
还有一点，跟着近期北汽新能源和北汽股份的兼并，两家的4S店途径也将整合。
某相关人士告知榜首电动：“北汽绅宝尽管燃油车没有做成功，可是它的4S店战斗力惊人，和新能源出售途径打通之后，信任关于C端销量会起到显着提高效果。”
小结：
北汽新能源单一的车型和开展途径一直以来遭到不少诟病，但在现在仍然靠对公商场撑起来的新能源范畴，这样的挑选也无可厚非。当然，这并不意味着就能削减对私商场的注重程度，不然，商场一旦老练，假如没有优异产品满意私家用户需求，将很快失掉竞赛资历。
现在来看，北汽新能源手里的牌尽管不多，但要完结22万辆的使命也并非不可能。据音讯人士泄漏，在与北汽股份兼并之后，北汽内部已将销量方针提高至24万辆，如此看来，北汽对销量应战仍是充满信心，至于成果怎么，咱们唯有拭目而待。
