当长安把CS75(参数|图片)加上“PLUS”的后缀时，咱们应该都意料到了，CS75 PLUS将是一款在各方面优化晋级的新车型；但是在进行了近400公里的全方位试驾之后，咱们好像又都感到了意料之外的惊喜——长安关于“PLUS”的界说过分厚重，就连厂家自己人，都用上了“过剩”这个词语来归纳。

不过，这儿的“过剩”并没有贬义的意思，因为在长安CS75 PLUS的规划团队看来，一台合格的座驾，不仅仅需求满意当下顾客用车习气和需求，还得为未来打好提前量，先一步契合“明日座驾”的要求。

捉住精华，始于颜值！

高颜值便是翻开商场的敲门砖，CS75 PLUS算是参透了其间的真理。本次试驾，咱们拿到的车型是2.0T顶配版别车型，与1.5T版别车型在尾标、轮毂、排气等细节部分，可以轻松区别。前脸部分，CS75 PLUS选用了长安最新的规划言语，面积夸大的进气格栅简直占有了整个车头，与其他车型比较，左右两边雾灯区域也更大，起到一个彼此和谐的作用。

在车头部分，CS75 PLUS(参数|图片)最具辨识度的规划，当属那条衔接左右前大灯的贯穿式灯带。在点亮状态下，这条特别的灯带与左右大灯内的日间行车灯带连为一体，构成一个完好的照明线条图画。

在车身旁边面，CS75 PLUS的规划师，则用了与车身色彩不同的撞色线条，营建车辆的运动姿势。除此之外，为了更好的显现车辆的运动范儿，规划师还在进气格栅和前轮翼子板处，添加了显眼的赤色S标志。

别的，车尾部分的尾翼交融了一组高位刹车灯，与下方的低位刹车灯相照应，加上双方四出排气孔以及尾部下方的扰流板，整个车尾显得丰满有力，就像是一个换上了比赛服，随时预备开跑的短跑运动员。

由全LED组合的凤凰火焰尾灯，单侧有由86颗LED芯片组成，光带与激光雕刻的透光纹路，层次感和立体感杰出。此前咱们在长闲适动XT(参数|图片)上看到过相似的尾灯造型，现在将其延伸至CS75 PLUS上，相同有着画蛇添足的作用。

总的来说，长安CS75 PLUS的整车外观极具未来感与科技感。一起，在对车辆运动功用的视觉作用营建上，2.0T顶配车型的这一组运动套件，也获得了不少的回头率。

关于一款车型而言，内饰规划的改动，需求比外观花费更多心思。作为与老款CS75天壤之别的新车型，长安CS75 PLUS的内饰规划，相同让人感觉到冷艳。

长安CS75 PLUS选用了沉溺式三联屏的规划，由两块12.3英寸全高清视网膜大屏以及左边触控功用屏组成。整个屏幕看面向驾驭者歪斜8.1°，更好地照料主驾的驾驭姿势。最左边的触控功用屏集成了陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调理，替代了以往绝大多数车型选用的实体按键操作，有着较高的原创度。

仪表盘和中控屏幕的显现作用还算不错，触控反响也在正常水准，不过因为试驾时分的气候原因，艳阳照射下仍是存在必定的屏幕反光问题。车辆在挂入倒档或是左右两边有近距离障碍物时，中控屏幕将主动切换至车外画面，此刻的画质明晰度以及360倒车印象下的动画模型，都值得称赞。

中控屏幕下方的空调操控面板，选用了全触控方式。不过面板加入了十分明晰的轰动反应，既兼具了实体按键的有用快捷性，又愈加漂亮。CS75 PLUS的一键发动按键，也躲藏在这条黑黑的空调操控面板中，方形的荫蔽式规划全体感强，但还几位媒体教师上车后，都没能在第一时间找到它。

CS75 PLUS的档把广大扎实，上面的皮质也选用了暗花处理。储物格都配有弹性盖板，在悉数盖板封闭状态下，也能让车内显得更为整齐。一起，在这一区域还集成了车辆形式挑选旋钮、电子手刹、多媒体操控等功用。

总的来说，CS75 PLUS无论是外观仍是内饰部分，都展示出年青生机的一面。新车的呈现，也暗示着咱们，长安这一次是找到了取胜的规则：要想卖得好，颜值有必要高！从试驾的实践反映来看，CS75 PLUS的高颜值现已具有了成功的先决条件了。

2.0T+8AT动力体现过剩

有了高颜值这块敲门砖，长安CS75 PLUS的动态体现，更是值得重视。咱们试驾的车型是2.0T+8AT的顶配版车型，搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171Kw, 峰值扭矩360N•m，但从参数来看现已处于同等级中上水平。

在驾驭过程中，这台2.0T涡轮增压发动机的体现出色，调配爱信8AT变速箱，在高速路段有着较为耐久平顺的动力输出。将车辆切换到运动形式后，车辆的油门踏板和变速箱都变得更为灵敏，关于驾驭者的目的可以作出快速反响。长安CS75 PLUS也是同价位为数不多的可以轻松给到“推背感”的车型。

方向盘的转向力度，在车辆停止和起步时，都十分轻盈灵动。这样的标定，关于女人驾驭者比较照料。但随着车速的添加，方向盘转向力度也逐突变沉，特别是时速在100km/h以上时，不会让驾驭者感觉到车身有飘的感觉。

长安CS75 PLUS选用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，车辆底盘的调教仍是更倾向于城市运用的舒适型。在高速行驶经过一些路面衔接处时，悬挂会将显着的波动过滤掉，留下一个纤细的浮动感。而这个纤细的浮动感被操控在一个让车内人员舒畅的范围内，伴随着轮胎与路面触摸发生的小动静，座垫方位稍稍一过，就立马康复平稳。自己是比较喜爱这样的底盘调教，既保留了路感的真实性，也确保了车内人员的舒适性。

当然，底盘的舒适性调教，也需求车内座椅来做弥补。长安CS75 PLUS座椅选用分区域双硬度发泡工艺，高级NAPPA皮纹原料触感柔软，全车软质包裹面积到达80%。后排座椅的椅背歪斜视点可做较大起伏的调理，加上宽阔平坦的地台，让后排乘客在远程乘坐时，舒适性不打折。

写在最终

长安CS75 PLUS在智能互联以及安全装备方面，相同也有“过剩”的体现，因为涉及到的功用较多，咱们后续在找机会独自为咱们做评测解读。长安CS75 PLUS现在现已发布预售价格，1.5T/2.0T两种动力共4款车型，预售价格区间为12.79～15.79万元，关于这样一款可以带来推背感的高颜值车型，咱们觉得怎么呢？