潮水退去后，“裸泳”的人总算闪现了实在状况。
间隔众泰轿车股份有限公司（以下简称“众泰轿车”）2019年度第五次暂时股东大会还有不到8个小时，但出资者早已等得不耐烦。
依照方案，此次股东大会将投票经过榜首大股东铁牛集团的成绩许诺补偿。这场联系不计其数中小出资者切身利益的投票，早已成为众泰轿车股民热议的焦点。
投票的由来，源于一纸4年期的对赌协议。
2016年3月，众泰轿车借壳金马股份上市时，众泰轿车榜首大股东铁牛集团签署了一份成绩对赌协议。
依据铁牛集团与众泰轿车的成绩对赌协议，作为补偿义务人的铁牛集团许诺众泰轿车2016 年、2017 年、2018 年、2019 年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净赢利别离不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
但是，众泰轿车仅在2016年完结盈余方针。2017年归母净赢利为12.3亿，完结率为95.15%；2018年亏本4.9亿元；2016年~2018年累计完结缺乏50%。所以，铁牛集团需进行成绩补偿，依照约好当期补偿41.7亿元，当期补偿股份数量4.68亿股。
现在，众泰轿车董事会现已过将以1.00元总价回购铁牛集团持有众泰轿车4.68亿股股份并予以刊出的方案。
几个小时后，假如股东大会赞成票取胜，众泰轿车将用1块钱收回并刊出铁牛集团持有的4.68亿股众泰轿车股票；假如反对票取胜，铁牛集团持有众泰轿车的4.68亿股股票则将分给除自己外的其它股东。
关于铁牛集团和众泰轿车掌权者而言，这仅仅一场本钱游戏，但其实这场游戏现已响起了“GAME OVER”的声响。
君马“乱局”
众泰轿车没有料到，多米诺骨牌的倒下会从旗下品牌君马轿车开端。
近来，君马轿车被媒体曝出遭受百余经销商维权。因为变速箱供应、备件供应等相继呈现问题，君马轿车的经销商们到众泰轿车总部进行维权。
据维权经销商向媒体标明，2019年以来君马轿车的问题频频迸发。3月，因变速箱供应呈现问题，厂家曾断供自动挡轿车；4月，厂家开端断供配件，导致部分售后根本处于瘫痪状。
现在君马轿车坐落长沙的工厂因资金问题已停产。在君马停产后，部分经销商不知情，仍向厂家打款进货，至今却未提到车。此外，因车市遇冷，君马轿车库存高企，导致经销商继续亏本。
为此，君马轿车维权经销商们向众泰提出的首要诉求是，首要，众泰需求确保君马轿车售后的问题，确保配件供应；其次，交还账户余额，实现向经销商许诺的补助及确保金等。包含建店补助、建店确保金、厂家金融贴息、出售返利、途径返利等。据悉，现在已进行榜首轮商洽，众泰方面许诺会对君马轿车担任。两周后，两边将进行第二轮商洽。
君马轿车是众泰轿车2017年6月推出的“高端品牌”，也是其时众泰企图甩掉“低端”、“山寨”等标签的重要落子。但放眼近年来，君马轿车在商场下行、品牌竞赛空前剧烈的布景下，其许多产品方案都堕入阻滞。
至今君马轿车仅推出了君马S70(参数|图片)、君马MEET 3(参数|图片)，君马SEEK 5(参数|图片)三款车型，但此前在2017年的发布会上，君马轿车高管标明，在未来三年内将会推出9款产品，首款车型2017年发布，年内将别离推出一款7座和5座SUV，2018年将推出中型、紧凑型7座SUV和轿跑SUV，2019年则将推出3款SUV和一款轿跑。
从现在来看，君马轿车的全部方案都成为了空想。而君马轿车的“乱局”仅仅众泰轿车运营现状的一个缩影。众泰轿车本年因为新品推出缓慢、没有生产国六排放规范车型等原因，现已堕入运营窘境。
与此同时，受主营业务疲软的影响，众泰轿车也呈现了拖欠员工工资、拖欠供货商货款等连锁反应。3月以来，众泰轿车屡次被卷进欠薪风云，被曝“多区域存在欠薪状况”；我国裁判文书网的数据则闪现，本年已稀有家上游供货商企业对众泰轿车申请了不同金额的产业保全。
这全部痕迹都在标明，众泰轿车正逐渐堕入窘境。
继续恶化的成绩
因为状况继续恶化，众泰轿车也在寻求脱困的途径。
这就包含此前与福特轿车的合资项目。不过近来有音讯传出，众泰福特项目现已“停摆”。“现在众泰和福特的协作，就只有众泰方面的工程师在做，福特方面没人管了，合资的研究院现已根本成为了铺排。”
众泰福特是由众泰轿车与福特轿车在2017年11月签署建立的合资项目。依据其时两边的协议，合资公司的首款新车将会在本年9月投产，而现在间隔投产只剩不多时日，却仍难见实质性开展。
据媒体采访众泰福特相关人士得到的回应是“若有开展，咱们会及时对外布告”。据了解现在这家公司的称号仍然为“众泰福特轿车有限公司（筹）”，也就是提到现在，这家新合资企业还未经过发改委的正式批阅。
不只众泰福特，包含江淮群众、长城宝马等新合资项目都传出了“遇冷”的音讯，业界以为，这首要是因为各大跨国车企在开展新能源车方面的情绪在近年有了巨大改变，它们纷繁拟定了齐备的新能源战略，而这让此前建立的合资公司看起来更像是一种“暂时对策”。
“暂时对策”并没能在实质上对众泰轿车有所协助。所以在潮水退去后，“裸泳”的人也总算闪现了实在状况。
8月19日晚，众泰轿车发表半年度成绩预告称，本年上半年，众泰轿车估计亏本约2.7~3.2亿元，同比下滑188.67%~205.09%。相关于去年同期盈余3.05亿的体现而言，众泰轿车亏本的状况也预示着其落入了快速跌落的轨迹傍边。
关于这样的体现，众泰轿车在布告中仍以为下滑的原因是受微观经济形势的影响，轿车行业全体景气量不高公司轿车销量下降，导致公司半年度成绩同比有较大起伏下降。据数据闪现，本年上半年，众泰轿车销量为6.49万辆，同比下降55.3%。
不过无论是销量下滑仍是盈余受损，只需铁牛集团对众泰轿车的控制权不变，众泰轿车仍然是铁牛集团的财富收割机。
据媒体报道，2016年，借壳金马股份上市时，金马股份布告将以116(参数|图片)亿收买永康众泰轿车100%股份。证监会对高达116亿元的高估值提出质疑。终究，经过一系列“操作”，终究以资产重组的方法，仍作价116亿元。在外界看来，铁牛集团董事长应建仁用金马股份将众泰轿车面向本钱商场，仅仅一场“左手倒右手”的买卖。
但在上市公司众泰轿车成绩下滑时，应建仁也没停下套利的脚步。例如，大比例质押众泰股票套现。铁牛集团持有众泰轿车7.86亿股股份，质押股数高达6.52亿股，质押率为82.87%。
再如，经过相关买卖获利。2018年6月15日，众泰轿车子公司众泰新能源与铁牛集团完结一项土地买卖，花了近2.68亿购买铁牛集团在永康市经开区的一块土地使用权。而该地块是铁牛集团在5个月前仅用1.13亿元购得，短短几个月铁牛集团易手就轻松赚了1.6亿。
现在铁牛集团持有众泰轿车超越7.86亿股股份，占比为38.78%。第二大股东长城（德阳）长富出资基金合伙企业持有1.4亿股，占比为7.03%。
不过当下铁牛集团面对的最大问题除了前面提到的成绩许诺补偿之外，依照约好，2019年度结束时众泰轿车将进行减值测验，假如未能完结2019年成绩许诺，到时众泰轿车或将面对巨额商誉减值。
清楚明了，众泰轿车难以完结此前上市时关于2019年16.1亿元赢利的对赌许诺，而能够预见，下一年其母公司铁牛集团还将面对巨大的偿债压力，众泰轿车也因而将面对巨额的商誉减值，进一步连累上市公司赢利。
值得一提的是，2019年8月初，众泰轿车发布布告称，董事会收到公司财务总监方茂军递送的书面辞职报告。方茂军因作业变化，辞去公司财务总监职务。据了解，众泰轿车半年报将于8月27日发布。
文/子不语
