不知咱们发现没有，通过这几年的开展，现在自主品牌在7万元以下的A0级轿车商场简直现已全面击溃海外品牌，并且A级紧凑车型也逐步被国产品牌一步步抢占着商场份额，可谓气势微弱。
但令人绝望的是10万元出面的国产B级车却没有一点点起色，中级轿车商场仍然是合资品牌的全国，要知道在SUV范畴的这个价位自主品牌也现已站稳脚跟了。莫非中高端轿车就只能挑选合资车型吗？当然不是。今日我就找来几位真实有实力PK同价位合资车的国产B级车，看看它们是否能成为顾客在中级车中的别的挑选。
广汽传祺GA6（预售11.68-16.98万元）
近来传祺(参数|图片)GA6正式换代，产品力当属是最新的，咱们就从它开端说起。说实话，传祺在外观规划上从来就没输过，这次换代更上一层楼。
采用了光影雕塑3.0规划理念的全新GA6(参数|图片)在颜值方面再次跃升，不要说自主品牌，放到合资车里恐怕也没几个敢和它一较高下的吧。进气格栅增大了不少，车头横向镀铬条赋予了GA6中级车该有的气场，内部集成184颗LED发光元件的车尾贯穿式尾灯紧跟当下潮流，点亮效果较为拔尖。
上代车型略带溜背的造型在全新GA6上取消了，换来的是更超卓的后排空间。车侧平直的线条拉伸了视觉效果，当然车辆自身的尺度也不小，特别是挨近4米9的车长在同等级根本无出其右。
内饰方面比较上一代相同是划年代的革新，不过在布局和规划上没什么新意，不像外观那么具有冲击力和新鲜感。和GM6(参数|图片)相同，两块12.3英寸的屏幕成为了中控的主旋律，尺度够大，功能够全，但外表盘显现时的廉价感和内饰营建的高档气氛不符，其实这也是现在许多国产厂商一起存在的问题。
动力总成方面，全新GA6尽管不怎么冷艳，但它知错就改，前进仍是挺大的。1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，在传动体系方面换掉了之前饱尝诟病的7速双聚散，这次搭载的是来自爱信的6AT变速箱，在平顺性和响应速度上有了质的腾跃。这个等级的车型，AT无疑是最好的挑选。
北汽智道U7（7.99-12.29万元）
看到这个姓名，许多朋友或许慢慢打出一串问号：U7是什么鬼？其实它便是代替绅宝D70的智道，只不过近来换了新的logo和命名方法。说来我也挺纳闷儿，也不知道北汽怎么想的，这两年沉迷于改姓名无法自拔，都快淡出顾客视野了，老老实实的叫全新D70多好。好了，咱仍是说回今日的智道U7。
根据SAAB-93渠道晋级打造而来的智道U7采用了宗族化“Offspace”前脸，车头logo换成英文字母“BEIJING”后使得前脸愈加简练。上扬的腰线增加了动感，车尾双方单出的圆筒真排气给予好评，但尾灯面积太小让尾部看起来显着不行丰满。
进入车内，能够发现智道U7运用了许多木纹饰板来凸显其层次，视觉上尽管满意了，但在用料上却不那么考究，或许是介于本钱原因吧，横竖硬塑料的感觉着实不行上层次。
比较12.3英寸的悬浮式中控屏幕，相同尺度的液晶外表更值得说道，它能够像奥迪相同将导航和地图全屏显现在外表盘上，并且供给的信息量十分丰厚。别的还能将两边的圆形表盘自定义设置为自己想看到的界面，乃至能够把它变成一个时钟，可玩性极强。
智道U7供给两款不同动力水平的1.5T发动机，低功率版最大功率为150马力，匹配6速手动或CVT变速箱；高功率版为163马力，与之匹配的是6速主动变速箱，挑选比较照较丰厚一些。
长安睿骋CC（8.49-13.59万元）
如果说智道U7是沉稳中略带动感的话，那么长安睿骋CC(参数|图片)那便是真实的运动中级车了。当然了，我说的外观部分，因为1.5T+6AT的动力组合跟运动可不沾边儿。
一经问世就被称为“最美长安车”的睿骋CC在规划上的确适当成功，灵动和舒展线条将偌大的身段处理的十分和谐，造型时髦的LED头灯和尾灯装备也很高。仅有存在争议的便是硕大的进气格栅了，其造型不免让人想到某日系奢华品牌，不管是否有学习，总归在原创度上不及前两位对手。
除了外观，乃至包含在内饰布局方面也能发现睿骋CC有些国外品牌的影子，但好的当地在于它的确有着这个价位杰出的奢华感，用料也毫不含糊，中控台所见之处简直满是皮革包裹，这点很可贵。
别的睿骋(参数|图片)在装备上也很舍得下功夫，除了惯例的舒适性装备外，许多雷达和摄像探头为车辆供给了越级的行车安全保证。不过有得必有失，潇洒的车顶线条注定后排头部会受限，并且2770mm的轴距比照竞品并没有什么优势，因而睿骋CC在乘坐空间方面做的的确不行完善。
吉祥博瑞GE（13.68-17.98万元）
要是觉得睿骋CC不行有中级车的沉稳，那么下面这位您就值得看一看了。因为四年前的吉祥博瑞太久没有更新，各方面有些跟不上年代，所以今日的压轴产品我请来了博瑞的轻混版别——博瑞GE。
一眼望去，博瑞GE的车身概括和博瑞相差并不大，但在细节上的润饰让它更为精美，并且4986/1861/1513mm的尺度使得气场进一步增强，一起溜背车身和花瓣款式的轮毂也在正经中交融了年青的气味。
博瑞GE在内饰方面和长辈博瑞就没有一丝关系了，完满是青出于蓝而胜于蓝。钢琴烤漆、皮革和金属的调配适可而止，高档而不杂乱，层次感没话说。
别的在装备上相同是越级的存在，尤其是后排座椅，顶配车型不只有座椅通风和加热，还供给独立的空调体系以及电动调理的座椅，这待遇直逼行政级轿车。
作为我国首款搭载48V轻混体系的车型，博瑞GE必定少不了谴责。1.5T发动机和轻混体系的归纳动力体现能够到达180马力和300牛·米，尽管数据上能够把对手踩在脚下，但三缸发动机是最大的硬伤，并且与之匹配的变速箱也是7速双聚散，让人不免忧虑颤动和平顺性的问题。即使有48V轻混体系的参加，我信任顾客心里不免会有些顾忌。
不难发现，尽管这几款自主品牌中级车在销量上不尽善尽美，不过他们仍然有值得必定的当地。首先是车身尺度，究竟把车做大这件事儿自主品牌如同就没输过。
在内部乘坐空间上比较合资品牌的车型也是有过之而无不及，这就很好的抓住了顾客的痛点。别的不只是大，这几款车型颜值也是颇高。能够说它们各个都是宗族最美观的车型之一，份额也十分和谐。
其次是装备，众所周知堆装备也是国产车一向的杀手锏，这些定位中高端的B级车更是如此。除了炫技的液晶屏幕外，舒适性装备更是高的夸大，不要说一般合资品牌的中级车了，它们和那些奢华品牌的行政级轿车乃至也有一拼。
最终是奢华感方面的营建。其实这也是国产车的强项，为了在价格低廉的情况下满意人们的虚荣心，在视觉上往往能给顾客带来极强的满意感，看起来比两倍乃至三倍于它们价格的合资车还要高档。但许多车也仅限于视觉层面，用料和质感仍是诈骗不了观众。
说完了优势，咱们来谈谈它们销量低迷的原因。最主要的仍是机械本质方面，不得不供认，国产车的三大件（发动机、变速箱和底盘）和合资品牌仍然有较大距离，或许新车不那么显着，但在后期使用进程中的耐用性和可靠性方面还有很大的前进空间。究竟那些合资车也是这么过来的，它们通过几十年来的迭代更新开展到现在也不是一件容易事，在这方面想要弯道超车不太实际。
别的一个问题是同质化太严峻。许多自主品牌只会一味的趁波逐浪，咱们做什么我就做什么，所以它们少了自己独有的理念和坚持，没有魂灵的产品是很难延续下去的。关于那些抄袭的行为，尽管这样能够对品牌的生长起到一个协助的效果，但盲目的仿照只会招来人们的恶感。
再有便是商场的竞赛实在太剧烈，即使国产中级车现已将价格压的够低了，但现在某些韩系和美系的B级车通过巨额优惠后也只是只需十万元出面，比照有着几十年乃至上百年前史的世界大厂，顾客不免有些优柔寡断。
总归，已然这些国产车型有它们的强项和独到之处，这便是它们的优势地点，自主品牌中级车从无到有的进程走的不容易，下一步走向精品的路愈加困难。当然咱们也看到了它们的尽力，比方传祺GA6换上了更好的爱信变速箱，亦或是吉祥博瑞GE具有革新性的48V轻混体系，这些都值得称赞，但冰冻三尺非一日之寒，技术上的距离并不是短时间就能追赶上的。因而，革新没有成功，同志仍需尽力！
