全面导入全新动力总成的别克威朗立刻要来了，而这款车型在8月22日迎来了规划层面的初次曝光。
从产品定位来看，威朗车型是别克布局在英朗和君威之间的一款重要家轿产品。在顾客眼中，比英朗“空间更大”是威朗重要的产品标签。可是，自全新英朗在2018年上市后，动力总成的不同则替代空间不同成为威朗和英朗的最主要不同——英朗首要改造切换了1.0T、1.3T动力总成，而威朗则持续沿用了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种动力总成，这样的差异性坚持了超越1年半时刻。
在本年国五国六转轨之际，别克旗下车型迎来一轮动力总成切换。首要是搭载了全新一代1.0T、1.3T发动机的笔直换代车型昂科拉及全新车型昂科拉GX上市，然后，全新威朗将接力来到。
而全新威朗实际上是威朗车型的中期改款车型，底盘改动不大，中心改变在于外观规划和全新动力总成。今日咱们第一时刻来解读刚刚曝光的新车外观、内饰规划。
首要，新的前脸初次选用三维展翼立体美学，别克标志性规划言语的“上展翼”比此前车型延展得更宽，直接外延至全新LED大灯下方，提高了车头的视觉张力。新的隔栅资料含有暗色波纹，是一种太阳下能够发生光影活动作用的规划，与全新一代昂科拉车型的隔栅光影规划附近。
下围住则选用了以鲶鱼须为创意的规划，下隔栅的方位更低更宽，导流槽向两边外扩，和上展翼的造型构成照应，明显提高了车头的视觉宽度。
旁边面规划仍然以开裂式的双段腰线为中心特征，顶部线条暗含快背式造型，和构成完好环状的银色镀铬窗边结合，视觉作用动感而高雅。
威朗旁边面的风格更偏时髦气味，而不是选用一些夸大肌肉线条和尖利线条来刻画单纯的年青感或力气感。可是威朗的旁边面也绝不好“中年感”沾边，气质仍是很年青的，这也和其短前悬、长车头、宽车身的规划，以及收紧的尾部与干净利落的轮廓线有关。
简练时髦的风格定位让新威朗满足耐看，不易和三两年一变的“快餐化肌肉风”混杂。相同的道理也体现在一些细节之处，如威朗的轮毂在阳光下呈现出天然的铝合金切削色泽，比一些追逐潮流的镜面轮毂或熏黑轮毂呈现出更慎重的气质，相对也简单“耐得住”审美的改变。
咱们拍照的车型选用了一套马牌MC5 225/45 R17的薄胎，看上去运动感很强，明显会是高配车型的匹配。估计低配车型将倾向于挑选舒适性轮胎。
全新的灯火系统也是外观较大的提高部分。这次LED大灯将为全系标配，一起供给主动开闭功用。大灯的纵向面积较老款车型大幅减缩，一起全体立体感更强，视觉作用更为尖锐。头尾灯也有展翼式规划，一起选用纤长的三维变截面造型，不管点亮与否，都能营建均匀光幕的作用。
内饰规划方面，全新威朗和2019款车型比较则没有什么改变。但实际上这套内饰仍然够年青，特别360度环抱式规划布局很耐看，车机、空调的实体按键操控也非常便当。车机将切换为更新的eConnect智能互联系统版别，支撑Apple CarPlay和OTA云端晋级，并享有上汽通用最新的100G免费流量方针。
据了解，全新威朗内饰的供货商系统几乎没有调整，老款车型的皮质和注塑件等都呈现出较高的质量，比方T型台顶部掩盖的双缝线真皮就有着温润的色泽和超卓的手感。外表盘虽然不是全液晶这样的流行货，但“两个大圈圈+两个小圈圈”的造型是很漂亮的，新车能顺延下来也算不错，比一些因为本钱操控而规划得比较“粗暴”的全液晶外表反而要更让人承受一些。
装备方面，由所以中期改款，威朗仍然没能参加autohold功用，所幸有电子手刹。不过现在新车的详细装备状况还没有发布。
相同，新车的车身数据也没有发布。仅有知晓的是，因为底盘没有中心层面的改变，所以2700mm的轴距得以保存。而咱们估计长宽高尺度也不会有太大调整，如有微调主要是因规划差异而发生。实际上，车身尺度即使坚持不变，威朗的空间也仍然是可观的，我在现场进入车内进行了体会，以我173mm身高、腿偏长、上半身偏短，坐在后排仍然是腿部空间让人形象深入，膝前有两拳的间隔，反而是头部空间相对没有腿部空间那么富余，这主要和椅垫较高有关。
后排中心地台的鼓包比德系车要底不少，放脚相对舒畅，但没有中心头枕，坐垫也偏硬，中心方位体会感一般。然后排两边座椅还算舒适，资料为两种皮质的拼接，臀着点是相对摩擦力大的资料。
尾箱空间非常不错，纵深远，左右也没有大轮包侵吞空间，所以整个尾箱空间非常规整。
驾仕结语：
实际上老款威朗亟需改造的便是外观，而全新规划加持的全新威朗让我觉得“卖相”比老款好多了。空间上威朗比英朗更有优势，将有助于威朗斩获家用车市场上对空间需求相对更高的那部分顾客。别的，新的动力总成主打功能和燃油经济性，因为有英朗这一年多的“铺路”，以及国六排放规范全体大布景下的小型发动机涡轮增压化，其承受度比去年会更高。一起，规划年青化符合了客户集体的年青化，高功能和低油耗也符合这部分人的需求，所以全新威朗获得比老款车型更好的销量是可期的。
文｜密斯特张
图｜作者及网络
