自长安CS75 PLUS露脸以来，不管是车迷、顾客仍是媒体朋友们都对它十分重视，光是它的外观就足以让人感到振奋。近来，长安CS75 PLUS举办试驾会，通过400多公里的“密切触摸”，笔者发现它可不是一个“花瓶”，从各方面都能感触到这台车在诠释“明日座驾”时所作的尽力。（试驾车型：2.0T+8AT）
文章最初就说到，CS75 PLUS之所以能收成极大重视度，首要是因为其颜值。CS75 PLUS的外观源于“御岳(参数|图片)”生命动感的规划概念，前脸部分，参加“S”标志的巨大进气格栅精美且霸气，两边夸大的“大口”中又参加一条赤色饰条，整个视觉效果十分夸大。而冰裂纹规划的灯组合作上贯穿式灯带规划，点亮后具有极高辨识度，整个前脸部分攻击力十足中又能感触到精美。
车身旁边面，长安CS75 PLUS用大尺度、多幅式轮毂造型招引眼球；一起又在流通的车身中参加了赤色饰条营建视觉精美感，翼子板处的“S”铭牌与前脸照应，大程度提高了该车的视觉运动感。
车尾部分，最显眼的应该便是双方共四出的排气布局，视觉效果十分夸大。一起，CS75 PLUS在车尾顶部还参加了两竖条的高位刹车灯，合作上凤凰火焰尾灯，夜晚点亮后让它的车尾十分显眼。
长安CS75 PLUS(参数|图片)的外观规划十分具有“未来感”，这套规划不只契合当下审美，即便是几年后也不会“过期”。关于顾客来说，一款车的外观是最根底的“敲门砖”，而CS75 PLUS的外观肯定能激起顾客了解它的愿望。
当然，CS75 PLUS并不只仅只管外观，其内饰的晋级相同巨大。进入车内，沉溺式三联屏的规划十分吸睛。液晶外表和中控屏呈像细腻，中控屏的触屏也适当活络。第三块屏幕在方向盘左边，用于操控操控陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调理等功能。
该车的空调操控区域也选用触屏规划，增加了车内科技感，一键发动键越也“躲藏”在操控操控区域最左边，不熟悉的朋友真的很难找到，不过这样的规划也让中控部分各个板块更有一体感。
该车的内饰部分整个用料、配色很显质感，车内大面积运用软质资料包裹。档把邻近有用不少金属规划增加质感，而NAPPA皮纹原料的座椅不只看起来高档，又确保了乘坐舒适度。就同等级车型来看，CS75 PLUS的内饰肯定能位居前列，高档感、舒适感、有用性各个方面都现已到达较高水准。
下面咱们讲讲400km的试驾感触，此次试驾的车型搭载的2.0T+8AT的动力组合，它曾当选“中国芯”十佳发动机，最大功率171Kw、最大扭矩360N·m。这台发动机在城市道路、国道以及高速上都表现出挥洒自如的感觉，动力输出、储藏都很不错；它的这台8AT变速箱的匹配程度也十分高，依据驾驭者的给油力度，它的升、降档速度够快，能清楚捕捉驾驭员目的，这一点关于驾驭感触的提高十分显着。
除开动力，CS75 PLUS的底盘调校在同等级中也属上乘，行进中能感觉到底盘十分厚实，这也是它前进显着的当地。一起，因为悬架调校偏软，通过细碎时能显着感觉悬架正在作业，传入车内的路感虽然有，可是全体仍是在一个可控的范围内，并不会让舒适感大打折扣。
在此次试驾中，笔者特别感触了它的智能辅佐驾驭体系——IACC自适应巡航。高速行进中，基本上一向敞开该体系，在车道坚持、单车道主动辅佐驾驭、主动过弯减速等功能合作下，CS75 PLUS能到达L2主动驾驭等级。这套体系仍是十分好用的，主动跟车、刹车进程都比较平稳，不会呈现忽然跟进就一脚急刹的状况，前方车辆提速后也是较为平稳地将车速提起来。可是这套体系关于驾驭员监控好像不行活络，就算笔者将手搭在方向盘上，体系也会宣布提示，这一点还需要改善。不过总的来说，这套体系的有用、易用程度都挺高的。
结语：
“明日座驾”意思是不只能满意当下，相同能满意未来用车需求；从CS75 PLUS的全体实力来看，它现已能算得上一台合格的“明日座驾”，招引人的颜值、满足强壮的硬实力，都让CS75 PLUS的归纳实力轻松到达在同等级车型前列。长安CS75 PLUS共供给4款车型（1.5T/2.0T），从12.79-15.79万预价格来看，它真的算不上贵。
