“我X！刚收到短信说我的车要召回了！”微信老友忽然给我发来了微信。“这是功德啊，有问题厂家给免费处理还想怎样？”我反问道。朋友这辆车，其实是在我的极力推荐下买的，面临召回，抱着责备的情绪找到了我。的确，国内不少车主会“谈召色变”，每逢看到自己爱车名列召回名单时，榜首反响便是质疑车辆自身的规划和质量。其实这是一个“知道误区”，召回其实并不代表低质。
召回是有担任车企的许诺
厂家在研制每一款车的过程中，会针对各种状况进行路试，以确保车辆在正常运用过程中不会呈现毛病。但事实上，一辆车的零部件有上万个，要确保交给用户后面临各式各样的运用环境而不呈现问题，在计算学上，几乎是不或许发作的事情。因而，轿车召回准则就存在必要性。
轿车召回准则几十年前始创于美国，现在许多国家现已将其写入法令。轿车召回准则是指对现已投放商场的轿车发现因为制作或规划方面的原因存在缺点，不符合有关法规标准，有或许触及安全、环保、耐久等问题，厂家有必要及时向国家有关部门陈述该产品存在的问题及其原因和改造办法，提出召回请求，经同意后，对在用车辆进行改造以消除事故隐患，而且厂家有义务让用户及时了解状况。
在我国，在没有构成专门的法规之前，轿车厂商面临问题缺少自觉性，往往不会自动召回，以为这样会危害企业形象，乃至危害轿车工业，明显，这样的做法与用户的根本利益和工业制作技能的开展是各走各路的。因为只需施行召回准则，才干切实地确保用户的安全，而且促进出产厂家愈加注重轿车的质量问题，一起，对进一步前进轿车的技能和出产质量的前进供给动力，当然，对整个轿车业的开展也是发作非常大的推进效果。
不只如此，实践上，召回不光可以保护顾客权益，还可以使厂商的运营行为愈加标准，然后保护合理的竞赛和商场秩序，一起防止给厂商带来更大的经济赔偿丢失。调查世界闻名轿车厂商的做法，成功的召回不光不会影响到轿车企业的大众诺言，相反还会给人们留下担任任、守信的好形象。
召回在国外习以为常
关于轿车召回，其实关于国外的车企和顾客而言，早已习以为常。美国媒体iSeeCars曾发布了1985年-2015年期间，在美国商场出售的18家车企召回车型的数量，并依据召回状况计算出了各车企每千辆车型的召回数、召回严重问题的比重、以及车企召回的自动性排名等。这30多年来各大车企召回数量、以及依据各大车企新车销量基础上计算出的召回比重，在某种程度上体现了各车企旗下车型的问题毛病率以及车企对问题车型的处理情绪。
2014年美国共召回4600万辆轿车。
从全体数据来看，车企每千辆车的均匀召回数量是1115辆，因为同一批车型会因为不同的问题而被屡次召回，所以就呈现了现在召回数量大于出售数量的成果。依据计算成果，共有11家车企的召回数量逾越了均匀水准。
在美国，轿车召回除了车企自身要求以外，还有些遭到美国高速公路安全管理局（NHTSA）的强制要求。NHTSA可以依据其调查和车主投诉强制车企进行召回，因为许多轿车发作的毛病状况也不能完全由车企自身发现。
iSeeCars这份榜单还指出，特斯拉在发现问题上最为活跃，100%的召回车型都是由其自身发现并建议召回。有剖析以为，其2008年才开端正式售车，商场保有量并不大，和车主们保有一个亲近的良性互动。有些令人意外的是，不少车企是在NHTSA的强制要求下，才建议召回。这是因为在美国，轿车召回除了车企自身要求以外，还有些遭到美国高速公路安全管理局（NHTSA）的强制要求。
在美国，如车企不自动召回问题车辆，还会被美国高速公路安全管理局（NHTSA）强制要求召回。
尽管在国外有苛刻的法令规定车企要对问题车辆施行召回，但事实上，“轿车召回”关于厂商来说，无疑是一剂苦药。一个车型被召回，丢失少则几千万元，多则数百亿元。例如在2002年，日本三菱公司在一次触及52.4万辆轿车的召回举动中，花费了大约4580万美元，而这也便是许多车企并不乐意“召回”的底细。但轿车有别于其他产品，它是安全性榜首的，“召回”不只是车主安全的最大考量，一起，也是对轿车厂商信誉的真实检测和对社会的担任。
再次召回，是勇于直面顾客的体现
日前，北京现代轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例施行办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案，决议自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间出产的搭载1.6T发起机的全新途胜(参数|图片)轿车，合计400377辆。
本次召回范围内部分车辆因为规划原因，车辆继续在低温环境下短距离行进时，发起机机油液面会增高，机油液面增高到必定程度时或许呈现发起机毛病指示灯点亮，如果在这种状态下继续运转车辆或许形成发起机损坏，存在安全隐患。北京现代轿车有限公司将免费为召回范围内的车辆晋级发起机ECU程序，并替换加装节温阀的发起机上水管，然后更好按捺机油液面增高并消除前次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。
当然，针对召回范围内的车辆，在完结修理阶段的修理与晋级后，北京现代也会为对此问题形成的发起机毛病供给终身免费质量保修服务，首要发起机零部件包含缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，连杆，活塞（含活塞环、活塞销），轴瓦（曲轴主轴瓦及连杆轴瓦）和机油泵。
老练的国外轿车商场，用来长达半个多世纪的时刻，才建立起完善的召回准则，相关于仅14年的召回前史的国内轿车商场，更多的要靠车企的自觉。从近两年的召回事例剖析，车企针对产品的召回现已不局限于产品规划、质量缺点，召回原因越来越详细。正如北京现代本次对全新途胜进行再次召回，不只体现的是车企对顾客安全的注重，更是企业有责任心的体现。
尽管每款车都会进行各式各样的适应性测验，但这些作业大多是在人为设定的环境下进行测验的，与实践运用状况必定存在差异，而一辆轿车的构成部件不计其数，只需有一个小部件在用户运用过程中呈现问题，就会形成车辆毛病。因而，关于轿车这样的产品而言，完美的零犯错往往是不太或许完成的，作为顾客，咱们应该理性的看待这一问题，究竟召回总比不召回好吧。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)
