雷诺-日产-三菱联盟在2017年从前演出高光时间，乃至超过了群众轿车闻名全球销量冠军。可跟着这一联盟盟主戈恩的锒铛入狱，风景外表下的暗潮涌动正在剧烈的冲击着这一轿车联盟本就软弱的堤堰。
在哀鸿一片的我国车市，日产近几年高歌猛进，获得了不俗的成果。可是全球商场过火依靠我国，我国商场过度依靠轩逸(参数|图片)。日产轿车的“傲娇”总算令其吞食苦果。2019上半年，日产在我国也难免减速，而其全球堡垒正在崩塌。
内外交困的日产轿车在本年上半年宣告，将在全球规模裁人1.25万人，裁人将在2023年3月前完结，裁人人数约占日产全球职工数的10%。
成果含金量打折
2018年是我国车市28年继续增加的完结，全年车市初次呈现负增加。日产轿车却体现亮眼，完成了全年156.4万辆，同比增加2.9%的出售成果。尽管相比较其在2017年完成的152万辆销量，同比增加12.2%的成果而言增速有所阑珊，可是在全体车市不景气的态势下，日产轿车在我国商场获得的成果已算不俗。
可是跟着我国车市的继续遇冷，2019开年至今的商场环境仍然继续恶化。依据中汽协数据，7月轿车、运动型多用途车（SUV）、小型货车和多用途车的零售额同比下降5.3%，至151万辆。除了6月曾时间短“止跌” ，在曩昔的14个月里，我国轿车商场正在阅历跌跌不休。
日产轿车我国区1-7月我国销量数据显现，1-7月日产轿车在华累计销量为826611辆，同比下降0.1%。对此，日产轿车公司执行委员会成员、高档副总裁，日产我国办理委员会主席，春风轿车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）表明：“尽管职业销量全体下滑和7月商场预期下降，可是日产轿车在7月以及1-7月的销量体现都证明了日产的实力。”
可是尽管日产跑赢大市，但销量降速仍旧凸显，难言独善其身。并且若将日产轿车的出售状况放置于日系车阵营中，其含金量好像也要打折。
据各车企发布的上半年出售数据显现，本年上半年广汽本田完成38万辆的出售成果单，同比增加12.7%；春风本田销量为36万辆，同比增加34.4%；广汽丰田销量为31万辆，同比增加 22%。一汽丰田销量为36万辆，同比增加3.2%；春风日产销量为53万辆，同比增加0.3%。
与丰田、本田动辄2位数的增加，日产的成果只能算“差强人意“；与此同时，盘整日产在华的产品线，三大件（轩逸、奇骏(参数|图片)、逍客(参数|图片)）尽管一夫当关，但日积月累的压力也跟着竞品车型的纷繁迭代增加，群众朗逸(参数|图片)、丰田卡罗拉(参数|图片)的呈现值得日产警觉，在各条细分赛道的竞赛中，日产即使抢先，也难以虎口拔牙，占有更高的商场份额。
依据数据显现，日产头号明星车型轩逸1-6月共出售21万辆，占日产在华出售的29%。与此同时，依据车质网数据显现，2019上半年轿车投诉排行榜中，日产的两大主力车型：奇骏、轩逸排列第四名、第五名。
力不从心？
如果说福特代表了美国轿车工业的噩梦，那么日产在全球的“糟糕”体现可谓尤为过之。
揭露材料显现，2019财年榜首季度，日产轿车全球销量为123万辆，同比削减6%，净赢利更是暴降94.5%。为此，日产宣告将在全球规模内裁人1.25万人，并削减10%的产能和产品线。当季，日产除在我国商场完成销量微增，其在美国、日本、欧洲等其他首要商场销量均跌落。
在2017年的出售数据中，日产在我国商场的销量为152万辆，在美国商场，日产轿车的销量为159万辆。可是，时过境迁，现在日产的头部商场现已易主。其间原因并非日产在我国完成了日新月异，而是美国商场在本年上半年失守。数据显现，本年上半年，日产轿车在美国商场的销量为65.4万辆，同比下降7.7%，在我国商场销量到达72万辆。
在近来发布的2019年《财富》国际500强榜单上，日产的排名从2017年的第44位，接连下降到2018年的第54位以及2019年的第66位。
在戈恩的治下，以价掠市的扩张尽管令日产在2017年从前风景一时无两，但经过财报也凸显了其间坏处——赢利下滑。
2017年，日产总收入到达11.95万亿日元，同比增加了2%，但经营赢利同比跌落22.6%。而到了2018年，日产轿车的净赢利仅为3191亿日元，同比下滑57.3%；2019财年其净赢利预期还将下滑47%。
从本年上半年各家车企的成果单来看，群众轿车与丰田轿车排列销量前两名。而在2017、2018年，雷诺-日产-三菱联盟均获得上半年销量榜首，现在却跌至第三位。
数据显现，日产联盟3家车企销量算计比上年同期削减5.9%,为521.37万辆。其间日产削减7.9%,为262.77万辆,日本国内以及美国、欧洲的销量均下降。雷诺削减6.7%,为193.86万辆。
近来，福特轿车发布了最新财报，数据显现，福特轿车第二季度营收为389亿美元（约2676亿元人民币），与上一年同期根本相等；而净赢利方面，福特轿车从上年同期的11亿美元（约75.67亿元人民币）锐减了86%，仅为1.48亿美元（约为10.18亿元人民币）。
本年第二季度，福特在大中华区亏本了1.55亿美元（约10.66亿元人民币），成为该公司全球事务亏本最大的单一商场。而在销量方面，本年第二季度福特在华出售15.4万辆，同比上一年下滑21.7%。福特的阑珊或许值得日产学习。
日产正处于内外交困中，全球商场同步沦亡，其将我国商场视为救命稻草的做法与从前的长安福特较为类似。当我国商场力不从心时，日产的溃败或将愈加惨烈。
