马自达退让！阿特兹开具降19000元，它是搅局者？仍是慌了神？
在从前的我国轿车商场，日系轿车品牌其实不缺颜值高、动力强、控制好的车型，但给我们的整体形象仍是外观中庸、动力刚好、控制一般，究竟这些车才是日系的销量主力。凡事总有"特殊"，马自达便是其间之一，它一贯十分顽固地坚持自己的发动机技能、造车风格、价值百科营销，直到现在，它仍然还在坚持。这种顽固用在车上是"情怀"，但把马自达拟人化后他便是"孤僻"，注定不会遭到太多人的待见，所以马自达的销量并不抱负，一贯坚持的"价值百科化营销"只要少部分人买单。
马自达第一辆四轮轿车：R360
马自达坚持的发动机技能、造车风格，曾今光辉一时
已然谈马自达，必定离不开马自达的经典车型马自达6，它是被誉为"弯道之王"的运动中型车，一起也为马自达入华立下了头功。
国产马自达6(参数|图片)由一汽出产，自2003年进入我国后，它便引领了运动型轿车的年代，无论是外形、控制在其时都是十分抢先的，巅峰时期它月销量到达了12000多台（包含3代马6：马自达6、睿翼(参数|图片)、阿特兹(参数|图片)），为今后马自达车型入华奠定了坚实基础，并具有了大批粉丝，尽管他们渐渐老去，可是对马6却一向是记忆犹新。
注：销量来自车主之家，仅供参考
一汽马自达副总经理郭德强从前表明，马自达6的成功给了一汽马自达一个大惊喜，由于在其时的商场，关于运动型轿车投入甚少，车企无法意料顾客是否喜爱，马自达6的投进更像是一场"赌博"，终究一汽马自达赢了。
郭德强
产品老旧，缺少竞赛力，光辉往后便是困境
马自达6让马自达光辉一时，但轿车商场相同更新快，马自达旗下车型又大多老旧，现已无力竞赛。马自达5、8，马自达CX7(参数|图片)这几款车由于销量太差早现已被一汽马自达开除。这时候的马自达的销量仍是靠老款阿特兹撑着，"救市"车马自达CX-4(参数|图片)和新款阿特兹缓不济急，此刻现已到了2015年。
技能马自达一向坚持"价值百科化营销"，绝不打"价格战"，令马自达无法的是，顾客却看不到你的价值百科
造车理念服务喜爱驾驭趣味的人，绝不向中庸垂头；乘用车坚持用自吸发动机；中控圮绝不做大；造车技能为主，控制要有等，这都是技能马自达的价值百科。这些价值百科也算不上过份，必定程度甚至能吸粉，仅仅马自达的这些价值百科都是建立在顾客的金钱之上，不打"价格战"的马自达价格一贯硬气，顾客只能花大价钱买。终究成果便是，马自达粉丝虽多，但乐意掏钱的少，究竟你的价值百科别家车型也有，还比你廉价，"价值百科化营销"在金钱面前一触即溃。
"价值百科化营销"走不通？全新一代马自达阿特兹局面最高降价19000元，它是搅局者，想重返神坛？仍是慌了神，想降价求生计？
阿特兹是马自达仅有的B级旗舰车，5年征战，阿特兹总算迎来改款，仅仅17.58-23.98万元的价格感人。新车并无太大改动，三大件是"老三样"；前脸进气格栅、内饰用料改变大；NVH有提高；装备有增多。
新款阿特兹更新了哪些地方不是特别重要，价格才是重中之重。在上市当天，阿特兹进行了官降，降价起伏在9000-19000元之间。其间入门版2.0L蓝天时髦版降价9000元；最高配2.5L蓝天至尊版降价19000元；其他装备在14000-18000元不等。官降后阿特兹价格为16.68-22.08万元，不说价格多么实惠，但竞赛力必定强了不少。
注：报价来自轿车之家，仅供参考。图中最低价来自湖南长沙，详细请咨询当地经销商
搅局者，重返神坛；慌了神，降价生计
合资B级轿车与阿特兹有竞赛联系的的车型寥寥无几，年青代表：雅阁、天籁、凯美瑞；老练代表：迈腾、帕萨特；衰败代表：蒙迪欧、美丽508。
老款阿特兹的销量并不抱负，均匀每个月只要3000多辆的销量，与年青代表和老练代表比较有很大间隔，仅仅比国产车型和衰败代表好那么一点。
阿特兹销量虽差，但一汽马自达对阿特兹的希望是月销量到达5000-6000辆才算合格。明显，现阶段销量间隔方针相差太远。
新款阿特兹在控制、内饰奢华程度都不亚于其它B级车，背面还有很多马自达的铁粉支撑，官降后一贯被吐糟的价格高也不复存在，彻底有"搅局者"的实力，仅仅马自达共同的造车理念却把这条路给堵得死死的。近些年轿车现已不是特别重视运动，它们大多数都是外观看着运动，但真开起来仍是靠家用舒适型挨近，马自达特有的控制注定只能服务小部分人，离重返神坛还差的太远。
现在我国轿车商场现已开端洗牌，衰败的蒙迪欧、美丽508便是很好比如，马自达应该不想步它们的后尘。自新阿特兹自上市后，呼声最高的便是价格，马自达好像现已认识到了这个问题，就连销量是它好几倍新天籁上市后相同的离不开降价，它不会不知道竞赛是多么的惨烈，更何况上面还有雅阁、迈腾、帕萨特，它们哪一个不是张狂降价。面临这样的局势，马自达坚持的"价值百科化营销"和一向不打"价格战"无疑是死路一条，今后被一汽送出我国都不必定。
新款阿特兹局面直降19000元，在竞赛鼓励的车市中"价值百科化营销"在价格面前其实一触即溃，究竟马自达还没有到丰田的段位，即便到了也不应该一贯偏执，而是要习惯商场，不然便是自掘坟墓。
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