加油时像燃油车，充电时像插电混动车，驾驭感触则完满是一台纯电车。像雾像雨又像风——这便是选用增程式动力的抱负ONE。
身世于造车新势力的抱负ONE，定坐落奢华中大型SUV，自称“奶爸车”。许多标签加身，而它最显眼的一个标签当属“增程式”，究竟增程式这种动力方式是少有车企去触碰的，触碰了也难做好——比方紧凑型轿车别克VELITE5、小型车宝马i3(参数|图片)增程型，受限于空间和定位，连直流快充都没有装备。
抱负ONE许诺于本年第四季度完成交给，交给接近之际，大规模的抱负ONE媒体试驾活动开端了。做为参加其间的媒体成员之一，我希望能经过实践体会来帮咱们弄理解：抱负ONE选用增程式的含义在哪，这款车合适什么人群运用，抱负轿车的抱负是不是用户的抱负。
抱负ONE(参数|图片)表显纯电续航旅程有180km，这个是指NEDC归纳工况续航旅程。好像纯电车型相同，这180km并不确保车辆实践行进180km，空调、电器、高速行进损耗都可能从中开销。
增程形式，即优先用电池组的电，在表显SOC下降至17%时增程器才介入，此刻表显剩下续航旅程约剩下30km。
混动形式，增程器会在表显SOC下降至72%时介入。但表显SOC低于60%时，混动形式将无法敞开。
增程形式愈加合适有桩用户的日常运用，150km的NEDC续航，完全能够掩盖日子半径。在现在，纯电续航最高的插混车型也仅将纯电部分NEDC续航做到110km，除掉保存电量之后可用续航仅100km左右。运用纯电续航通勤代步的情况下，抱负ONE优势非常显着。
抱负ONE搭载前后双永磁同步电机，前电机最大功率100 kW，后电机最大功率140 kW，最大总功率240kW，峰值扭矩530Nm。这台车的动力换算成马力有326ps，相当于3.0T发动机带来的动力。
在弹射形式之下，抱负ONE的电池与增程器会一同进入最大化输出状况，电机将到达最大功率240kW，0-100km/h加快时刻能够到达6.5s。
假如不敞开弹射形式，高SOC状况下，0-100km/h加快时刻将在6.9至7秒左右。其实，电驱体系拼的不完满是电机，很大程度上也要看SOC剩下量。在SOC低于17%时，抱负ONE的加快功能略有下降，0-100km/h加快时刻会在8秒以上。
1.2T三缸发动机是否会发生噪音和颤动
前半段试驾，咱们的试驾车敞开的是混动形式。半途，抱负轿车的作业人员提示我：当时SOC已下降至71%，发动机现已发动。在细心倾听和感触过程中，我的确无法发觉发动机现已介入。
其实道理也简略，燃油车的发动机噪音首要发生于发动机拉高转速、大功率输出时，而在一台增程式轿车上，这些问题并不存在。这台发动机的作业逻辑是依据车辆本身的方案，不会随驾驭员的加快需求而发生大幅度转速动摇，加之抱负ONE定位较高，也有更大的空间设置隔音层。
这台1.2T三缸发动机的峰值发电功率可达62kW，均匀功率在30kW左右。发动机发电并非先充给电池再由电池供电给电机，而是优先直接向电机供电，剩下部分充给电池。即便在电池组SOC低时，发动机功率也够带动这台车。
别的，在无极点条件之下，只需还有燃油，抱负ONE的电池组是没办法开到空电的。极点条件是指车辆一向处于时速170km/h违法超速行进，或许遇到中学物理讲义中无限长的爬坡路段。
以下是今日试驾过程中的续航记载
路段1：首要咱们阅历了一段省道，从酒店动身途径S239来到常溧高速进口，长度30.9km。空调设置为20℃，风力2档。在均匀时速为57km/h的情况下，电耗为18.8kWh/100km。尽管敞开了混动形式，但因为SOC高于72%，表显续航高于130km，增程器并未介入。
此纯电驾驭路段中，抱负ONE电耗比约为1：1.32，即每行进1km表显纯电续航下降1.32km。
路段2：常溧高速，旅程约68.2km，空调设置为20℃，风力2档，均匀时速约为69km/h。这一路段仍然运用混动形式，增程器开端介入，咱们能够别离看到电耗数据为18.9kWh/100km，油耗数据为7.8L/100km。
因为这一路段中大部分电耗源于油耗，所以电耗和油耗两项数据不能够相加，而应理解为：这68.2km的行进中，全体能耗终究体现为电耗18.9kWh/100km，约1.2度电。在这过程中油耗数据为7.8L/100km，约耗费了3.1L的95号汽油。
因为编队行进，全天驾驭均匀时速根本在50-80km/h之间。空调全程敞开的情况下，这台抱负ONE实践行进273.8公里，均匀电耗17.5kWh/100km，均匀油耗8.2L/100km。在不进行补能的情况下，依据计算，这台车依照今日的工况将能够持续行进350km以上。
总结：在新能源成为轿车制造业风向标的今日，其推动难度一方面来自于根底硬件设备密度，另一方面来自于用户难以承受轿车运用方法被推翻。在很久很久今后，纯电轿车和混动轿车哪个更好用尚未可知；但在旅程焦虑当道的今日，两条腿走路显着好过单腿前行。增程式和插混各有好坏不分伯仲，它们都能够做到日子半径以内的0排放，都能够用燃油处理远途出行的需求。所以它们无疑归于新能源车，并且是更牢靠的新能源车。
抱负ONE能够说是现在最好的增程式混合动力轿车，这款车对标的车型有且仅有合资、进口品牌的高端SUV，而非自主品牌以及主打纯电的其他造车新势力。这个抱负，或许真的是归于咱们的抱负。
