8月26日，长城轿车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内轿车商场持续低迷的情况下，长城轿车2019年上半年运营总收入达413.77亿元，再次打破400亿元，商场占有率进一步提高。
在先后剖析长城轿车在品牌打破、零部件事务两个方面的效果之后，今日咱们要看的是长城轿车近几年来越来越注重的全球化布局。正如长城轿车董事长魏建军所说：“全球化的品牌才是有价值百科的品牌！”所以长城轿车近年来来世界商场上可谓动作一再。仅从本年上半年的效果来看，长城轿车的海外销量持续坚持增加，完成出口2.60万辆，同比增加16.77%。
树立全球化研究中心
所谓的品牌全球化，有广义和狭义概念之分。广义上的全球化，只是包括产品的出口，假如仅看产品出口，国内现已有不少的轿车企业可以做到。可是从狭义层面来看，真实的全球化包括研制、出产、出售和供应链体系等许多内容，从这一层面上来看，国内轿车品牌除了长城轿车可以做到的简直还没有。
首先从研制层面来看，除了在国内的保定和上海别离建立了研究中心之外，长城轿车还在日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国等海外国家，依据不同区域的技术优势，建立了相应的研究中心。现在，长城轿车现已完成了“七国十地”的全球化研制体系，研制实力非常强壮。
“9+5”的全球化出产格式
从出产层面上来看，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城轿车俄罗斯图拉工厂已于本年6月正式建成投产，这是我国轿车企业首个海外全工艺整车制造厂。也正是由于图拉工厂是创始，所以从出产视点来看，长城轿车的全球化是前无古人的。当然，这不是说从没有其他品牌的其他方法的工厂在海外建立。一些品牌在海外具有KD工厂，也便是散装件拼接工厂，经过零部件出口，在海外拼装的形式出产，也是国内轿车出口的一种惯用方法。
出产方面还值得一提的是，长城轿车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城轿车全球第五个，也是我国南方首个全工艺出产基地。工厂建成投产后，产品不只将掩盖西南区域和西北区域，还将辐射整个东南亚商场。别的，长城轿车还在江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等地具有在建的全工艺出产基地。等这些出产基地建成投产后，将与现有工厂，以及长城轿车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一同，构成“9+5”的全球化出产格式。
全球化营销及品牌全球化
在研制和出产完成全球化之后，长城轿车还在全球范围内构建起了强壮的出售网络。现在，长城轿车海外营销网络已超越500家，累计完成海外出售60多万辆。在俄罗斯、澳大利亚、南非等国已建立海外营销中心，掩盖所在区域商场。
除了营销网络构建之外，长城还在不断推动旗下品牌逐渐往全球化打造。比方哈弗(参数|图片)品牌的“5-2-1”全球化战略、长城皮卡的“1-2-3”战略，都是以全球化为终极目标的。别的，本年9月，WEY品牌将持续出征德国法兰克福车展，并将向全球展现WEY品牌的最新效果，相同也是品牌全球化的重要标志。
长城轿车的全球化，不只是在于整车品牌打造，其打造的零部件企业——蜂巢易创、诺博轿车体系、曼德电子电器以及长城控股旗下蜂巢动力也将初次参与法兰克福车展，与WEY品牌彼此照应。
写在最终
我国虽然是全世界范围内最大的单体商场，可是假如只是依托运营国内商场，很难有品牌可以有把握可以完成持续稳定地增加。而为了完成品牌不断向上，打造全球性品牌就成为了重中之重，相同也是完成营收不断增加的重要途径。（文/钟奕）
